雷达天线罩对雷达寻的误差距离的影响

研究了雷达寻的导弹的雷达天线罩厚度得不到正确控制时对雷达寻的误差距离的影响。首先提出了雷达天线罩误差斜率及其引入结构图中的次序。其次，提出了参数的标准值，并在假定系统为线性系统时用该值进行了稳定分析，同时介绍了应用协方差分析的方法。仿真结果为：１）用原来的３阶模型与这次的５阶模型结果比较，后者给出的结果更严格；２）假定各种参数在飞行中固定不变，示出了雷达天线罩误差斜率与雷达寻的误差距离的关系，明确了参数变化产生的影响；３）证明了雷达天线罩误差斜率阶梯及正弦波变化对雷达寻的误差距离的不同影响。     

SIS热塑性弹性体的开发和应用(续)

概述了SIS热塑性弹性体的合成方法、特性、品种方面的最新进展，并对SIS在热熔压敏胶中的应用作了评述，展望了未来发展趋势。     

长三角两省一市规划拼接与协调

长三角城市的协调发展是个永恒的话题，这个话题周期性的不断被提起来。现在我们又谈这个话题，希望不要再让人失望。[第一段]     

南京东路消费者行为基本分析

2001年3月,同济大学城市规划系与日本国福冈大学都市空间情报行动研究所合作对南京东路近千名消费者进行了问卷调查。文章介绍了该次调查的主要情况,并对调查内容作了基本分析,包括:南京东路消费者的基本特征、消费者当日的总体活动情况。通过基本统计、交叉分析等手段,影响消费者行为的因素被探讨,并总结出目前南京东路商业的总体特点。     

滤嘴棒纸分切机的使用和改进

滤嘴棒纸在分切方面与其他纸种相比有很多特殊性:第一,所有品种都不允许有接头;第二,纸页平滑度高,在分切过程中纸页容易打滑;第三,该品种纸页疏松,盘径受卷取张力影响大,但该品种控制盘径又非常严格.     

从“最佳规模”到“有效规模”

怎样的城市规模才是合理的 ?面临快速运转的人流、资金流和物质流 ,一个怎样规模的城市才会有能力去消化、吸收这些养分并使自身健康地成长 ?至今 ,无论在学术界还是实践界 ,对于这个问题的回答不能说是令人满意的。下文介绍了由罗伯塔·卡皮娄 (RobertaCapello)和罗伯塔·卡马格尼 (RobertoCamagni)共同发表于《都市研究》 (UrbanStudies) 2 0 0 0年第 9期上的“BeyondOptimalCitySize:AnEvaluationofAlternativeUrbanGrowthPatterns”一文 ,它所提供的思路、手段和研究结论值得借鉴。作者从批评 196 0、 1970年代所提出的“最佳城市规模” (optimalcitysize)开始 ,认为 ,除了规模之外 ,城市的产业特征及其与外界的联系程度同样是关系到城市良性成长的重要因素 ,并因而提出了“有效规模” (efficientcitysize)一说。在这样一种思路下 ,以 58座意大利城市为对象 ,分析得出了在不同的规模级别、产业特征、对外联系程度下 ,城市规模变化所带来的正、负效应改变 ,总结了一些有说服力的规律。仅供参考。     

城市规划新技术的发展动态

技术进步对学科的发展可以产生巨大的推动作用.但是,不同的学科对新技术进步的敏感度不同.在生物、物理、化学、信息等高科技领域,新技术的进步起着举足轻重的作用,反过来说这些学科的发展在很大程度上必须依靠新技术的进步.而在传统的文学、哲学、历史学等人文社会学科,新技术发展的促进作用是辅助性的,这些学科对技术的进步不敏感.     

黄酮类神经氨酸酶抑制剂的研究进展

神经氨酸酶(Neuraminidase,NA)是抗流感病毒药物的重要靶点。近年来研究者发现一系列黄酮类化合物对流感病毒NA有很好的抑制作用,其结构与传统NA抑制剂差异较大。文章综述了近年来报道的黄酮类NA抑制剂的研究进展,为抗流感病毒药物先导化合物的筛选和设计提供借鉴和参考。     

范式转换:共享机动性及规划和治理响应

机动性是城市活力的根本来源之一。历史上城市机动性有两次主要范式的转换,其一是从原始交通方式向电气化轨道交通转移,其二是私家车的崛起。后者虽然满足了城市出行需要,却带来负面影响,变得不可持续。正在涌现的新范式,即在信息技术支撑下以共享出行取代私家车,既支撑大范围个性化的出行需求,又提升整体运行效率。以范式转换为视角引介共享机动性的概念、类型和重要意义,重点介绍了国际上前沿议题和研究进展,讨论了共享范式下的规划响应和协作治理。认为,共享机动性是以公共部门为主导,公众和相关企业为主要参与者,以高校科研机构等为支撑的协作治理模式。提出应追求出行更高效、社会更公平、环境更友好的“可持续范式转换”,努力寻求共识行动,促进理想范式的真正到来。     

上海城市生活中心体系的识别与评估

传统数据和方法较难实现对城市生活中心体系的整体识别与评估.基于手机信令数据,探索了城市生活中心体系识别与评估的方法.在数据预处理基础上,提出了一种简单高效的新方法,并识别了上海城市生活中心体系,描述其等级分布特征.再从规划实践角度分三个方面评估:①评估生活中心的服务距离,发现对于高等级生活中心和全部生活中心的一般到达时耗分别为20min、10min内,存在问题的地区主要有浦东曹路地区、闵行浦江地区以及远郊的乡镇.②评估生活中心的服务人口规模,基于逐级比较的势力圈分析法,发现市级生活副中心、地区级生活中心、重点镇的平均服务人口分别为120万人、60万人、30万人,呈梯度倍数关系.③对既有规划进行评估,比较识别结果与规划的差异,总结了规划未纳入的中心、发展缓慢的中心和发展基础较差的中心.最后,提出郊区需新增生活中心、不同等级生活中心服务人口规模标准、以及对相关规划的具体建议.