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针对单体架构下试验台数据采集、分析、诊断、发布面临的不易维护、难扩展、稳定性差的问题,设计实现了基于微服务架构的试验台数采分析展示架构。根据微服务的思想,将各个试验台的各项功能拆分成微服务部署于容器中,通过微服务治理手段对微服务进行管理,介绍了核心微服务的实现方法,提高了系统的稳定性和运行效率。 相似文献
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车辆地面力学研究现状与展望 总被引:3,自引:0,他引:3
车辆地面力学是一门将车辆动力学与土力学相结合的交叉学科,主要涉及车辆、地面及其相互作用的动力学等方面问题的研究.在广泛调研基础上,综述了该领域目前的研究现状、研究手段及方法,同时结合国内的实际情况,指出了该领域的发展所需解决的新问题.对今后车辆与地面相互作用问题的进一步深入研究具有重要的参考价值和指导意义. 相似文献
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采用氧乙炔火焰喷焊工艺在耐热钢管表面制备了镍基合金喷焊层,分别利用OM、SEM、EDS、TEM等方法分析了喷焊管表面与横截面的显微组织、形貌、元素分布及物相结构.通过拉伸实验测定了喷焊管的抗拉强度,观察了喷焊管的拉伸变形规律.结果表明,在实验工艺参数下,喷焊层内部形成了以γ-Ni固溶体为基体,呈弥散分布的富Cr针状第二相,以及硼硅酸盐玻璃相,在第二相粒子周围,γ-Ni固溶体内有大量位错缠绕.喷焊层与基体形成了冶金结合,整体抗拉强度高达522 MPa.拉伸后,钢管基体产生了延性裂纹,喷焊层发生了半脆性断裂.喷焊管同时具备了外层耐蚀耐磨性能与基材的良好韧性,综合性能有较大改善. 相似文献
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近些年来,由于我国工业的快速发展,很多能源企业在提高产量的同时,对环境问题未给予充分的重视,进而使得我国环境质量越来越差.本文通过分析高炉冶炼过程中,炼铁技术的工艺流程及工艺的应用举措,旨在提高我国钢铁生产质量和产量的同时,减轻对环境所造成的不良影响,而且通过将热压球团技术应用于高炉冶炼,可使产量显著增加,焦比大幅度的降低. 相似文献
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利用扫描电子显微镜、X射线衍射仪及透射电子显微镜观察分析了含Cu和Mo(Ni-A)、不含Cu和Mo(Ni-B)两种镍基合金喷焊层样品的组织、相分布和成分分布,分别测定了基体部位、热影响区、结合区及涂层内的显微硬度.利用高频加热炉对两种喷焊层进行了热疲劳实验,对经热疲劳实验后喷焊层微观组织进行了观察,分析了喷焊层内的相分布和成分分布状态,探讨了热疲劳裂纹产生和扩展的过程及规律.结果表明:两种喷焊层内均有针状富Cr第二相弥散分布,具有较好的热疲劳性能.Ni-A样品喷焊层可以分成两个区域:在靠近基体的区域均匀地分布着块状富Cr第二相;在离表层200μm左右的区域内分布有针状富Cr第二相,体积比块状富Cr第二相小几十倍.Ni-B样品喷焊层内只有针状富Cr第二相,在整个喷焊层内均匀分布.Ni-A样品喷焊层由于过渡区域的存在,具有比Ni-B样品喷焊层更好的热疲劳性能.热疲劳实验前后样品的EDS分析结果表明两种喷焊层内的各相有较好的热稳定性. 相似文献
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选择两种(Ni-A、Ni-B)成分不同的Ni基合金粉末,在STB A22钢基体上用火焰喷焊技术制备两种喷焊层.XRD和SEM背散射电子实验结果表明,喷焊层内的基体都是Ni和Ni3Fe相,其中Ni-A的基体中含有少量Cu.在Ni-A、Ni-B的喷焊层内分布有大量富Cr硬质第二相,在Ni-A的喷焊层中,该相有两种形态,且含有较多Mo元素.在Ni-B的喷焊层中,第二相分布均匀,且无Mo元素.高温硬度实验表明,由于喷焊层中形成了富Cr硬质第二相,Ni-A、Ni-B喷焊层的硬度较高,而由于Ni-A第二相中含有较多Mo元素,Ni-A的高温硬度比Ni-B高,两种喷焊层的高温硬度均比基材常温时高70%以上. 相似文献