不同蠕滑率下U75V钢轨磨损与损伤性能分析

利用MJP-30A滚动磨损试验机研究U75V钢轨在不同蠕滑率下的磨损与损伤行为,探讨钢轨磨损率随蠕滑率的转变规律。结果表明:U75V钢轨磨损率随蠕滑率的增加呈现台阶式上升规律;根据Tγ/A-磨损率变化曲线,可将U75V钢轨材料磨损划分为三个区域:轻微磨损区、严重磨损区和灾难性磨损区。不同蠕滑率下U75V钢轨的磨损与损伤机制明显不同;当蠕滑率小于3%时钢轨材料主要磨损形式为氧化磨损与轻微疲劳磨损,当蠕滑率为6%~12%时钢轨材料主要磨损形式为轻微黏着磨损,当蠕滑率为18%~25%时钢轨材料主要磨损形式为严重黏着磨损;随蠕滑率增加,钢轨材料塑性变形层厚度、疲劳裂纹的深度和角度均呈先增加后减小的趋势,当蠕滑率为12%~18%时、塑性变形层厚度、疲劳裂纹的深度和角度达到最大。     

纳米添加剂对GCr15/1045钢摩擦磨损性能的影响

随着纳米科技的发展和对纳米材料功能特殊性的认识,纳米材料作为添加剂开始越来越多的应用到机械的润滑和抗磨自修复研究中。文中利用PLINT NENE–7型磨损试验机,以中石油兰州润滑油厂生产的中负荷工业闭式齿轮油L–CKC220作为基础油研究了纳米氮化铝、纳米碳化硅和油溶性纳米铜合金作为添加剂对GCr15/1045钢摩擦副滑动摩擦磨损特性的影响。分析不同纳米材料对摩擦因数曲线、磨斑形貌(SEM)及EDX能谱分析图的影响,结果表明：3种纳米添加剂均能使摩擦副的摩擦因数明显降低;纳米氮化铝和油溶性纳米铜合金作为添加剂具有良好的减摩和抗磨性能,分别使摩擦系数降低33.3%和28.6%,并能非常明显的沉积在摩擦副表面;纳米碳化硅的性能较差。     

低温下高速车轮材料滚动磨损与疲劳损伤行为

利用低温环境轮轨磨损模拟试验装置,研究了高速铁路车轮材料在室温及低温环境下的滚动接触疲劳损伤行为。结果表明：低湿度的低温环境导致车轮材料磨损率、塑性变形及疲劳损伤较室温下明显加重。随试验温度的降低,轮轨摩擦因数、磨损率及表面硬度均呈现先急剧上升后轻微下降趋势。室温工况下磨痕表面有严重的犁沟现象,而低温工况下车轮试样表面以疲劳裂纹及剥落损伤为主。随着温度的降低,磨损形式由氧化磨损、磨粒磨损逐渐向疲劳及粘着磨损转变。车轮材料裂纹主要沿较软的铁素体线扩展,室温下剖面损伤较轻微。低温工况下由于车轮材料发生脆化,珠光体呈现不同于室温下的形貌及分布特性。在低温下,表层裂纹扩展角度及次表层裂纹长度增加,同时表层裂纹易于汇合并产生分支。     

激光离散淬火对轮轨材料磨损与损伤性能的影响

在MJP-30A型滚动接触疲劳试验机上进行激光离散淬火处理前后的轮轨试样的摩擦磨损试验,研究了激光离散淬火处理对轮轨材料的磨损与损伤性能的影响。结果表明:经激光离散淬火后得到致密的马氏体,对轮轨材料的表面硬度具有明显的增强作用,车轮和钢轨试样的表面硬度分别提高了约191.1%和214.5%;轮轨试样经激光离散淬火处理能显著提高轮轨材料的耐磨性,对均经处理的轮轨材料进行实验,发现车轮试样磨损率降低约20.5%,钢轨试样降低约21.9%;而单一处理轮轨试样能大幅降低处理试样的磨损,但其对摩副的磨损有小幅增加;未经处理轮轨试样表面损伤严重,主要表现为剥落损伤;激光离散淬火处理后轮轨试样表面损伤减轻,以小块剥落为主要的磨损形式;淬火区之间的基体表面以剥落损伤为主并伴随一定的疲劳磨损。激光离散淬火处理后轮轨材料组织的抗变形能力得到大幅提高,且淬火区能抑制基体材料的塑性变形。     

基于多重分形KPCA和LS-SVM列车车轮早期损伤的检测研究

针对车轮早期损伤难以检测的问题,利用JD-1轮轨模拟试验机进行了车轮早期损伤模拟振动试验,提出基于多重分形核主成分(KPCA)和最小二乘支持向量机(LS-SVM)的车轮早期损伤诊断方法。首先对信号进行共振稀疏分解预处理降噪,根据峭度和互相关系数最大原则,筛选子带分量重构信号,然后获得其多重分形参数,利用核主成分(KPCA)降维提取敏感特征向量矩阵,将该向量矩阵输入最小二乘支持向量机(LS-SVM)进行分类识别。研究结果表明,该方法可以有效地实现车轮早期损伤的识别,与未通过降噪信号的比较,其具有更高的诊断准确率,为深入研究损伤车轮振动特性提供理论依据。     

七一五矿分层崩落法回采技术的改进

对于金属矿的开采,一般认为分层崩落法与其他采矿法相比,是一种成本高、产量低、木材消耗量大的采矿方法。根据七一五铀矿的开采实况,本文论述采用分层崩落法的适应性和必要性,并着重叙述该方法所存在的主要问题及解决的措施。从而使分层崩落法的主要工艺有所改进。     

轮轨试样Co基合金激光熔覆层组织及磨损性能

为提高轮轨材料的耐磨性降低轮轨磨损,利用CO2多模激光器在轮轨试样表面获得Co基合金熔覆层,测试分析了其组织结构性能和显微硬度,利用MMS-2A微机控制摩擦磨损试验机对比研究了激光熔覆处理与未处理轮轨试样的抗磨损性能.结果表明:激光熔覆处理后在轮轨试样表面获得与基体良好结合厚度约1 mm的熔覆层;熔覆层主要由枝晶(γ-Co)和共晶组织(Cr23C6+γ-Co)构成,初生相为γ-Co过饱和固溶体,富含Cr元素,共晶组织中富含Co元素;结合区为粗大柱状晶,从中部到表层出现胞状晶、树枝晶等多种形态.离界面越远组织越细密,组织生长方向紊乱;结合区存在元素扩散,尤其是Fe、Cr和Co含量变化显著;激光熔覆Co基合金后轮轨试样硬度分别提高约52.98%和43.44%,能有效降低对摩副磨损,轮轨抗磨损能力提高约为原来的5倍.     

基于正交设计试验的试验机转轴静态灵敏度分析

影响试验机转轴最大静态应力的结构参数比较多,如果以降低最大静态应力为目标对转轴进行设计时考虑所有的参数,则会大大增加设计的时间和成本。以最大静态应力为指标,利用正交设计试验法,对主要结构参数进行灵敏度分析,筛选出灵敏度较高的设计变量,可以在一定程度上简化设计模型,提高设计速度,计算结果为此类轴类零件的设计提供了参考。根据分析文中得出如下结论:转轴所受的最大静态应力小于其材料的屈服极限;以转轴最大静态应力为指标,各结构参数按灵敏度绝对值从大到小依次为:R3,R1,R2,L8,L2,R4,L9,L3,L1,L4,L6,L7,L5。     

基于显著稀疏强关联的脑功能连接分类方法

针对脑功能连接数据维度过高、冗余特征过多影响神经网络分类准确率的问题,提出一种基于显著稀疏强关联的脑功能连接分类方法. 该方法利用显著特征稀疏模块对原始特征进行筛选增强;采用稀疏强关联特征上下文融合模块对不同感受野内的显著特征信息进行聚合;使用全连接神经网络进行分类预测. 在ABIDE以及ADHD-200数据集上的实验结果表明,所提方法相较于现有的脑功能连接分类算法在准确率上分别提升了10.41%和12.50%. 重要特征的可视化结果表明所提方法能准确定位与疾病相关的脑区,具有一定实际应用价值.     

中国纸浆贸易商的现状及未来发展方向

<正>中国纸浆贸易商对稳定造纸工业发展发挥了重要作用,但其承担的风险与获得的收益并不相称。未来纸浆贸易商的发展方向应是:加强供应链建设,提升服务,为客户创造附加值;和谐与平衡地发展同供应商和国内造纸企业的关系;寻找和合理利用价格风险管理工具(在国内期货市场操作交易纸浆;建立纸浆商品银行)。所谓贸易商,是指从生产厂商所购的产品卖到消费者手里,赚取其中差额的人。纸浆贸易商就是指从纸浆生产商所购的纸浆卖到造纸厂手里,赚取其中差额的公司。在中国,由计划经济转到市场经济