双三相异步电动机的建模和仿真研究

提出了一种双三相异步电动机的建模新方法。基于磁动势和功率不变的原则,构建了一套等效的三相绕组。应用成熟的三相异步电动机在两相静止坐标系上的数学模型,建立了双三相异步电动机在α-β坐标系上的数学模型和基于Simulink的仿真模型。设计制作了一台4极、1.1kW的双三相异步电动机并进行了仿真和试验对比研究。结果表明,仿真结果与试验结果吻合,两者间的最大误差在2%以下。这种基于绕组变换的建模方法是正确有效的。     

电机故障分析二例

电机的质量问题在做出厂试验时可以暴露出来。这就要求出厂检查人员认真分析原始数据,查出故障原因,确保不合格电机不出厂。下面就几例不常见但较典型的质量问题进行简单的分析。例1 一台 Y100L1—4电机,直流电阻三相平衡,阻值亦正常。短路电流分别为7.0、7.5和6.7A,且堵住转子时感觉该机力矩不     

双三相交流异步电动机的研制

该文介绍了双三相交流电机的绕组方案,分析了主要的磁势谐波,研制了一台双三相交流异步电机并进行了相关实验。文章认为,这种电机在电力推进船舶及电动汽车等场所应用前景良好。     

基于多空气槽新V型转子超高效NVRPM优化设计

依据指标优化设计一款额定功率22 kW、额定转速3 000 r/min的压缩机用内置新V型转子永磁同步电机(NVRPM)。由于V型结构永磁电机较多的永磁体块数造成转子极间漏磁增大,以及气隙磁场含有较大的谐波分量易导致损耗增加、效率降低,在初始V型转子上进行3处结构的优化设计：转子面上添加多空气槽;余弦型非均匀气隙;转子分段斜极式。通过有限元仿真NVRPM的电磁特性,并且计算最佳斜极角、分析非均匀气隙中余弦函数的幅值,证明优化后新电机能够减少损耗22.6%、削弱齿槽转矩98.2%、降低转矩波动11.7%。另外,试制实验样机并测试效率高达96.32%且运行区域宽广高效。因此NVRPM的优化设计具有实践性,适合压缩机生产使用。     

永磁同步电动机电磁场的有限元分析

以一台永磁同步电动机作为分析模型,应用Ansoft公司的Maxwell 2D有限元分析软件对永磁同步电动机的电磁场进行了仿真,结果可以用来指导水磁同步电动机的优化设计。     

一种卡尔曼滤波器的永磁同步电机无速度传感器

针对滑模观测器的永磁同步电机参数误差容易造成估算误差和反电动势中存在高频纹波分量的缺点,使用低通滤波器不能有效消除高频纹波,提出在滑模观测器前端引入卡尔曼滤波器来消除高频纹波,使得永磁同步电机的控制系统具有更好的稳态效果和动态响应。依据设计仿真搭建MATLAB平台,对提出新方法进行验证。试验结果表明增加卡尔曼滤波环节后的滑模观测器不仅鲁棒性强,而且在一定程度上有效抑制了抖振,在系统快速性及稳态性能上都有较好的效果。     

单相永磁同步电动机动态性能的仿真

本文基于Maxwell2D仿真环境,建立了单相永磁同步电动机(SPPMSM)的仿真模型。对该电动机的动态性能进行了仿真研究,得到了电流、反电动势等曲线,结果有助于进一步研究单相永磁同步电动机。     

船舶电力推进用双三相永磁同步电动机建模

为了研究船舶电力推进系统,提出了一种双三相永磁同步电动机的数学建模新方法.基于产生相同磁动势和功率不变的原则,先将双三相绕组等效变换为双两相绕组,再将双两相绕组等效变换为两相绕组.经过2次绕组变换后,双三相绕组等效变换为两相正交绕组.应用成熟的两相旋转坐标系下的数学模型,完成了双三相永磁同步电动机在dq坐标系下的数学建模和基于Matlab/Simulink的仿真建模.设计了一台6极、2.2kW的双三相永磁同步电动机,进行了仿真和试验研究.比较仿真结果和试验数据,两者间最大误差在5%以内,该建模方法是有效和正确的.     

超高效永磁同步电机电磁设计研究

设计了一款额定功率为22 k W的超高效永磁同步电机。首先基于磁路法完成了电机电磁方案的初步设计,得到了该电机的主要参数和基本性能数据,然后基于有限元法对该电机做了进一步的仿真研究,构建了电机的瞬态场模型,得到了反电势曲线、随转子位置变化的转矩曲线以及电机转矩—转速—效率图,校核了电机的性能,验证了电磁设计方案的可靠性;最后完成样机的试制并进行试验,试验结果表明,设计方案是切实可行的,达到了预期效果。     

中小型电机匝间短路的探讨

分析了匝间短路发生的原因及匝间短路发生时的物理变化过程。