威立雅水务技术公司水处理工艺用于上海浦东临江水厂

上海浦东临江饮用水厂的20×104m3/d常规处理扩建工程及60×104m3/d深度处理工程为上海世博会的重点配套项目,临江水厂采用了预臭氧/Actiflo(R)/TGV滤池/中间臭氧一活性炭/紫外消毒处理工艺.经过调试优化,最终出厂水水质得到了较大提高,有效地降低了CODMn、总有机碳、氨氮、色度等指标,增加了水中的溶解氧,改善了嗅味和口感,微生物指标得到了进一步的保障,其设计经验值得借鉴.     

河北某铁矿工艺矿物学研究

河北沙河县境内某铁矿含铁丰富,并含有S、Co等有价元素.为研究矿石的工艺矿物学特性并制定合理的选矿方案,实现其综合利用,采用化学分析、XRD、显微镜、MLA等方法开展了矿石物质组成、矿石结构构造、主要矿物嵌布特征、有用矿物单体解离度等研究.结果表明,矿石中Fe、Co、S含量分别为39.98％、0.017％、1.89％;...     

Study on optimal design to improve auto-body structural crashworthiness

In this paper the optimal model of the main energy absorbed structure in an auto-body “front rail”,based on structural crashworthiness is built. For an optimal design on structure crashworthiness, the new method is based on a response surface model and Pareto GA, which improves the efficiency and flexibility of an optimal design, that is brought forward. The traditional optimal method can not be applied in the design of an impact structure due to the high nonlinearity and large time cost of crashworthiness FE analysis. So the method of an optimal design based on crashworthiness is brought forward. After constructing the response surface model of auto-body crashworthiness, the Pareto GA can be applied to find the multi-objective globally. The optimal solution set can then be used to provide many scheme combinations for choice structural parameters. To acquire the optimized structure parameters on front rail crashworthiness, this simplified model of an original design is built. After studying various ways of reinforcing the cross-section to control the structural failure mode, a better method has been found. On the precondition of not increasing the mass of the structure, an optimal design of the front rail is performed further. Finally, the optimized scheme is implemented in the full-car impact analysis and crashworthiness is studied. With proper measures to control deformation of the front rail structure the crashworthiness can be improved with minor structural modifications.     

爆炸衬砌过程中介质位移的数值模拟研究

将爆炸衬砌简化为轴对称问题，应用DYNA－2D有限元程序，对爆炸衬砌过程中砂浆，土壤的位移随时间的变化规律进行了数值模拟研究，数值模拟结果与现场试验结果吻合较好，研究表明，爆炸衬砌可以使砂浆和土壤形成稳定的衬砌结构，自由面是影响砌体形状的一个重要因素。     

聚乙烯醇静电纺丝纳米纤维的制备及形貌研究

利用静电纺丝技术制备聚乙烯醇（PVA）纳米纤维材料,通过正交试验调节制备过程中纺丝电压、纺丝距离和纺丝溶液浓度等工艺参数,探究其对PVA纳米纤维直径大小、直径分布以及纤维形貌的影响。结果表明,影响纳米纤维形貌的主要因素排序是纺丝溶液浓度＞纺丝距离＞纺丝电压,并确定最优水平组合为纺丝电压为20 kV,PVA纺丝溶液浓度为6 %(质量分数,下同),纺丝距离为12 cm。     

模块化微机组态控制软件

介绍了模块化结构的微机组态控制系统软件，将控制过程划分为若干个模块，每个模块独立完成一种功能，对不同的工业控制系统不需重新编制软件，经组态后即可达到控制目的。     

土中爆炸衬砌有限元数值模拟

对土中爆炸砂浆形成的爆炸衬砌应用Hsieh-Ting-Chen破坏准则进行了有限元数值模拟,获得在不同水容量情况下衬砌工作时的应力和变形情况,分析了爆破衬砌随水容变化下的安全情况,解决了爆炸衬砌这种新型结构形式的简化数值模拟问题。     

HYBAS~(TM)流动床生物膜工艺用于污水厂的升级改造

HYBASTM结合了活性污泥和流动床生物膜(MBBR)两种工艺的优点,通过在活性污泥反应系统中投加填料和对生物反应系统的改造,有效提高了污水厂生物脱氮的能力,为新建污水处理厂和既有污水处理厂的升级改造提供了一个全新的思路。以兖州污水处理厂升级改造工程为例,分析了HYBASTM工艺在污水厂升级改造中的应用效果。     

胶州湾二隧钻爆法施工安全风险评价

随着我国东部沿海城市的经济快速发展,一般的陆上交通设施已经不能满足人们快速的生活节奏。为了方便人们的出行和促进经济更快速发展,越来越多的海底隧道在我国沿海城市中规划和建设。与陆地隧道相比,海底隧道所处的施工环境、风险因素、施工难度更加复杂。因此有必要开展海底隧道施工风险的辨识和分析。以青岛胶州湾第二海底隧道(以下简称胶州湾二隧)钻爆法施工为研究对象,首先使用WBS-RBS法找到风险因素,其次依据行业专家对风险的评价进行分析,最后根据直觉模糊质量功能展开法(IFQFD)及现场监测相结合的方法对胶州湾二隧钻爆法施工进行风险评估,并提出了风险控制措施,有利于降低胶州湾二隧钻爆法施工的风险。     

地板辐射与置换通风空调系统运行参数

建立了基于EnergyPlus的地板辐射供冷加置换通风空调系统模型,模拟得到的室内温度和辐射地板所承担冷量与实验结果的误差小于±79／6。在此模型基础上,改变送风参数和供水参数,得到置换通风供冷量、辐射地板供冷量、地板表面温度、室内空气平均温度、AUST温度等参数的变化规律。结合热舒适性模型,得到满足室内热舒适性（-0．5≤PMV≤0．5）条件下,置换通风的送风参数和辐射地板的供水参数范围,为复合系统设计和应用提供依据。