电池管理系统SOC估算方法研究进展

随着电动汽车的快速发展,动力电池荷电状态估算越来越重要,其主要作用与传统的燃油汽车油量表一样,能够给驾驶员传递电池剩余电量的信息,并告知驾驶员汽车接下来的续航里程,从而能够有效提高电动汽车的整体性能。介绍了电池荷电状态一般定义、主要影响因素以及动力电池的等效模型;详细介绍了目前国内外用于估算SOC的主流方法以及各方法取得的结果,并总结了电池SOC估算方法。     

基于欧氏距离的黑洞寻优算法

为了提高黑洞算法的寻优精度和算法的全局搜索能力,提出了一种基于欧氏距离的改进黑洞寻优算法.通过引入欧氏距离来初始化星体群位置,增强星体群的多样性,提高其全局搜索能力;设定黑洞半径最大值,避免由于黑洞面积过大跳过全局最优解,当有星体被黑洞吸收时,要求新的星体在距离黑洞一定欧氏距离以外的位置产生,提高星体的搜索区域;通过对3个基准测试函数进行寻优测试,并与PSO、ABC、DE、BH优化算法相比,验证了基于欧氏距离的黑洞寻优算法在寻优精度和全局寻优能力方面的优越性.结果表明,该算法不仅能够搜索到参数的全局最优解,而且与其他优化算法相比有一定优势.     

原始组织对690 MPa级海工钢亚温淬火后强韧性的影响

 为了稳定亚温淬火工艺与工业化生产,通过力学性能分析及显微组织观察,对比了正火+亚温淬火+回火、在线淬火+亚温淬火+回火、离线淬火+亚温淬火+回火3种热处理工艺对690 MPa级海洋工程用钢板组织性能的影响。结果表明,采用离线淬火+亚温淬火+回火工艺结果最理想,能够大幅度提高钢板的低温冲击性能和伸长率。同时,还能够获得较低的屈强比,断口形貌全部为韧窝,呈明显的韧性断裂,而且随着亚温保温时间的增加,强度逐渐提高,当保温时间达到30 min以后,强度及条片状铁素体基本不发生变化;采用直接淬火态+亚温淬火+回火虽然可以保证高强度低屈强比,但是冲击功表现较为离散,稳定性欠佳,断口形貌为混合型,以韧性断裂为主;采用正火态+亚温淬火+回火工艺效果最差,尤其是不能保证钢板低温韧性,断口形貌全部为解理,呈明显的脆性断裂,其中片条状铁素体形貌是决定优良低温冲击性能的关键因素。     

超高压径向柱塞泵的设计计算

该文对超高压径向柱塞泵的柱塞、驱动轴、轴承等关键部件进行了全新的参数设计与计算。根据计算结果，取消了驱动轴低压泵端处原有的轴承，简化了结构。实验表明，其工作特性达到了比较理想的结果。     

一种绿色环保充气泵站的设计

本文利用居民小区安装的健身器材,设计了一种充气泵站。可用于小区居民日常的自行车充气。该充气泵站不但绿色环保,而且具有零排放、零耗能的特点。     

微分求积模拟二维流体中流函数约束的施加方法研究

采用微分求积法数值求解流函数-涡度方程来模拟二维流体时会遇到流函数的超约束问题,即虽然流函数方程为二阶偏微分方程,但在每个固体边界上都存在两个约束条件:一个Dirichlet条件和一个Neumann条件。以二维驱动方腔流动为例,对该问题进行深入分析,进而提出一种新的超约束处理方法,即在边界涡度的计算中考虑Neumann条件,而仅将Dirichlet条件施加于流函数方程。数值结果显示该方法可行,且计算效率较高。同时给出前人提出的单层法和双层法进行比较。试算表明单层法对于网格数的奇偶性很敏感,不适于处理该问题。与双层法对比后发现:该方法计算精度较高,且由于回避了超约束问题而更加方便于使用。     

并行风冷的方形动力锂电池组温度仿真分析

依据锂电池发热机理,建立方形动力锂电池两种排列组合的三维模型,并使用ICEM软件对两个模型进行了网格划分。基于CFD理论,运用FLUENT仿真软件进行了热场数值计算。计算结果显示:单体的温差与排列方式相关;行排列最高温度比列排列高;风冷流场设计以列排列方式为宜。     

试成孔连续跟踪监测与分析

主要介绍了2根桩试成孔连续跟踪监测试验成果。结果表明,钻孔灌注桩成孔后,随着空孔时间增长,其桩孔孔壁会出现坍塌,局部孔径增大,导致孔深减小,沉渣加厚。因此,在施工过程中,应严格控制成孔与浇筑混凝土之间的时间间隔,以确保钻孔灌注桩的成桩质量。     

北海顿巴平台“海神”多相泵投产

1999年 7月 ,道达尔菲纳埃尔夫 (ＴｏｔａｌｆｉｎａＥｌｆ)公司在北海英国海区的顿巴 (Ｄｕｎｂａｒ)平台安装了 2台“海神”多相泵并已投产 ,这表明 1 5年来的研究开发取得可喜成果。1 984年 ,道达尔、法国石油学会 (ＩＦＰ)和挪威国家石油公司三家单位联合 ,在ＩＦＰ开发的技术基础上研制了“旋转动力”多相泵。这种泵设计能够连续泵输油井混合物流来提高生产。这种类型的泵可减少常规布局中的设备数量。由于样机泵的性能令人满意 ,为此决定开发大排量泵装置。顿巴平台为 2套电动多相泵 ,每套各 4. 5ＭＷ ,日输送能力为 6 32 0ｍ3液和 30…     

Fe-20Mn-7Cr-0.9Mo钢与TWIP钢组织和腐蚀性能的比较研究

目的 重点探究Fe-20Mn-7Cr-0.9Mo钢在中国3块不同油田采出水模拟液中的腐蚀行为,为其在石油管材上的应用提供理论指导。方法 在Fe-25Mn-3Si-3Al TWIP钢中添加Cr和Mo元素,降低Mn元素含量,设计制备Fe-20Mn-7Cr-0.9Mo钢。采用X射线衍射仪(XRD)和透射电子显微镜(TEM)对Fe-20Mn-7Cr-0.9Mo钢的微观组织进行分析。利用电化学工作站测试Fe-20Mn-7Cr-0.9Mo钢在3种油田采出水模拟液中的极化曲线和电化学阻抗谱,并使用扫描电子显微镜(SEM)对腐蚀产物进行微观分析。同时,以相同环境中Fe-25Mn-3Si-3Al TWIP钢的腐蚀行为作为对照。结果 Fe-20Mn-7Cr-0.9Mo钢组织以奥氏体为主,其晶粒中含有大量层错、退火孪晶和高密度位错结构的马氏体。通过分析极化曲线可知,与Fe-25Mn-3Si-3Al TWIP钢相比,Fe-20Mn-7Cr-0.9Mo钢在3种油田采出水模拟液中均发生了钝化,腐蚀电位提高,腐蚀电流密度明显降低,分别为1.7、0.08、2.1 μA/cm²。通过分析电化学阻抗谱可知,Fe-20Mn-7Cr-0.9Mo钢在3种油田采出水模拟液中均呈现单一的电容回路,极化电阻Rp分别为3 111、5 322、3 582 Ω.cm²,而Fe-25Mn-3Si-3Al TWIP钢在3种油田采出水模拟液中呈现1个电容回路和1个电感回路,相应的极化电阻Rp仅为530、273、528 Ω.cm²,远小于Fe-20Mn-7Cr-0.9Mo钢。在3种油田采出水模拟液中,Fe-20Mn-7Cr-0.9Mo钢试样表面仅存在少量腐蚀产物,而Fe-25Mn-3Si-3Al TWIP钢试样表面存在大量的腐蚀产物,并形成了腐蚀产物膜。结论 Cr与Mo元素的添加和Mn元素含量的减少,降低了Fe-20Mn-7Cr-0.9Mo钢的堆垛层错能,导致晶粒中形成了大量层错、退火孪晶和少量马氏体。在3种油田采出水模拟液中,Cr与Mo元素的添加、Mn元素含量的减少和晶粒中退火孪晶的形成有效提高了Fe-20Mn-7Cr-0.9Mo钢的耐蚀性。