空间用多孔聚合物轴承保持架材料研究进展

多孔聚合物轴承保持架具有质轻、噪声小、耐腐蚀性强、自润滑性能好、可以循环供油等优点,是一种能满足特殊工况的新型润滑材料。作为空间高速轴承的核心部件,多孔聚合物轴承保持架的理化性质及润滑特性在很大程度上决定了航天器的运行精度和服役寿命。介绍了棉布-酚醛、尼龙、聚酰亚胺和聚醚醚酮四种常见的空间用多孔聚合物轴承保持架材料及其制备方法。基于多孔含油轴承的润滑机理,从材料的出油速率和吸油速率两个方面总结了影响其含油润滑性能的各项因素。综述了空间轴承在材料、空间润滑及失效理论、轴承寿命验证与评估三个方面中存在的问题及其解决方法。     

热轧对Ti-50.8Ni合金显微组织及摩擦学行为的影响

研究室温下不同显微组织Ti-Ni50.8(摩尔分数,％)合金在往复运动模式下的摩擦学行为.与B19'相合金相比,热变形后奥氏体(B2)合金滑动过程中发生应力诱发马氏体相变,摩擦因数减小,耐磨性提高,但是多次热轧却降低合金的耐磨性.采用背散射电子衍射(EBSD)及透射电镜(TEM)对显微组织进行分析,结合相变能量损耗表明...     

氧化/水解稳定性优异的聚异丁烯基聚氨酯的合成与表征

设计合成了不同聚异丁烯含量的聚异丁烯基聚氨酯材料,并对其结构、力学性能、阻尼性能、热性能和微观形貌分别进行了傅里叶变换红外光谱、动态热机械、扫描电子显微镜和热重分析.结果表明,以聚异丁烯为软段的聚异丁烯基聚氨酯材料,在聚异丁烯质量分数为60％时具有最佳的力学性能和阻尼性能,最大阻尼因子可以达到0.83,且阻尼因子大于0.3的温域从-60℃到27 ℃.此外还研究了聚异丁烯基聚氨酯的耐氧化/水解稳定性,将聚异丁烯基聚氨酯浸泡在35％的硝酸溶液中18 h,定量分析浸泡前后其拉伸强度和拉伸模量的变化情况,结果表明聚异丁烯基聚氨酯材料具有优异的耐氧化/水解稳定性.     

有机／无机纳米复合材料的制备及其摩擦学性能研究展望

本文综述了有机／无机纳米复合材料的制备方法，特点及摩擦学性能研究，指出了制备方法中的缺陷及目前存在的问题，并对有机／无机纳米复合材料今后的发展作了展望。     

碳纤维及石墨填充聚四氟乙烯复合材料的摩擦学性能研究

利用M-200型环-块摩擦磨损试验机对石墨(Gr.)及碳纤维(CF)填充聚四氟乙烯(PTFE)复合材料的摩擦磨损性能进行了研究,探讨了石墨及碳纤维的协同润滑效应.认为碳纤维的加入大大提高了复合材料的承载能力,石墨的加入减小了碳纤维表面与对偶的摩擦系数,从而降低了碳纤维的脱落趋势,提高了复合材料的耐磨性.利用扫描电子显微镜(SEM)对PTFE复合材料的摩擦面及对偶转移膜进行了观察.结果表明,本实验中20%的石墨和10%碳纤维填充PTFE复合材料的摩擦磨损性能最好,且在高载荷下的摩擦磨损性能尤为突出,具有一定的应用价值.     

水润滑下纳米Si3N4填充PEEK摩擦表面的研究

纳米Si3N4填充PEEK复合材料具有良好的摩擦学性能[1].通常在水润滑下聚合物复合材料的耐磨性能变差[2],作者研究了在水润滑条件下纳米Si3N4填充PEEK复合材料的摩擦磨损性能,发现摩擦性能有所改善,但磨损率却增加了一个数量级.为了探讨其磨损机理用EPM-810Q电子探针对纳米Si3N4填充PEEK摩擦表面的形貌和元素面分布进行了观察分析,为纳米Si3N4填充PEEK的应用提供科学依据和参考.     

聚合物及其复合材料微动摩擦学研究进展

综述了聚合物及其复合材料微动摩擦学研究的现状.介绍了几种常见的微动损伤机理及其在解释实验结论中的应用.基于目前聚合物及其复合材料微动摩擦学的研究现状和存在的问题,展望了其未来的研究方向.