电动微车驱动系统模糊控制技术的研究

研究了电动微车控制系统，从接收的加速踏板、刹车踏板、方向盘、ＰＤＲＮ（停车、前进、倒车、空档）控制手柄的输出信号、工况反馈信号和能量管理控制系统（蓄电池储能、能量再生等等）的信号，均采用模糊逻辑推理处理，完成系统模糊控制，实现人工智能最佳控制方案     

用蒙特卡罗法模拟汽车零部件载荷试验

蒙特卡罗法是用数理统计方法在计算机上实现模拟实验的一种有效方法，把它用于汽车零部件载荷谱的模拟可取得理想效果。     

伺服驱动系统机电耦合动力学特性分析

为探究电磁参数和机械参数变化对伺服驱动系统动态特性的影响,基于机械动力学和电磁学相关理论,建立一种包括电机电磁刚度和电磁阻尼的四惯量机电耦合模型;采用变步长4～5阶Runge-Kutta法对模型进行数值求解,得到系统的时间历程曲线、相平面图、庞加莱映射和幅频特性曲线;分析电磁刚度、激励频率和传动综合误差等参数的变化对机电耦合系统运动状态的影响.系统在不同电磁刚度取值下会导致系统经倍周期分岔转变为周期1运动,而后转变为混沌运动;当电磁刚度由5×105N·m/rad减小至105N·m/rad时,系统的最大幅值增大了7％;齿轮啮合误差等机械参数取值变化会使得系统运动状态发生变化,综合传动误差波动系数由0.05增大至0.2时,系统的最大幅值增大了16％.     

变速器齿轮参数优化与啸叫声控制的研究

从降低变速器啸叫声的角度出发,通过振动噪声台架试验识别出主要噪声源,分析了齿轮系统的动态激励,确定了产生啸叫声的主要激励源是齿轮副的啮合冲击;分别通过减小侧隙、增大重合度对齿轮副进行低噪声结构优化,对降低变速器由于齿轮产生的啸叫声有较好的作用。     

以硅藻土为原料原位合成生物微孔碳化硅

以生物微孔结构的硅藻土为原料,利用一步碳热还原法在1200~1500℃不同时间下焙烧制备了高纯β-SiC产品。结果表明,随着焙烧温度和时间增加,产率提高,比表面积降低。通过FT-IR和XRD证明产物为β-SiC,氮气吸附测试产品的比表面积,SEM表明制备的微孔SiC保持了硅藻土的微观形貌。此法在1400℃焙烧4h最佳条件下制备了产率为51.09%,比表面积为97.56m2/g,平均粒度为40μm,孔隙率为68.41%,表观密度为1.4336g/cm3的生物微孔SiC材料。     

摩托车振动系统建模及仿真

摩托车振动舒适性不仅影响乘坐人员的舒适和疲劳,而且影响行驶安全.建立了摩托车5自由度舒适性动力学模型,根据拉格朗日方程推导了系统运动微分方程,通过选取合理的状态变量,进一步获得了系统空间状态方程.运用Matlab编制了计算机仿真程序,对系统进行了仿真,为摩托车分析和设计提供了重要手段.     

实施无线电频谱监测统计报告制度推进无线电频谱管理科学化制度化

为推动无线电管理事业再上新台阶,全国无线电管理系统于2007年开始推行无线电频谱监测统计报告制度,2008年.该项工作仍将是无线电管理工作的重点。为推动此项工作在全国的良好深入开展.杂志自本期开始推出"监测统计报告专栏"。希望得到广大无线电管理干部职工的关注.并针对无线电频谱监测统计报告制度实施的经验、发现的问题、进行的思考等撰写文章积极投稿,帮助编辑部一起办好这个栏目。     

基于道路模拟的摩托车动力学建模与仿真

基于道路模拟试验激励和约束方式,建立了摩托车五自由度人-车多体动力学模型,应用拉格朗日方程建立了系统运动微分方程和状态方程。通过对海南试验场采集的道路载荷谱进行室内模拟迭代,得到了某摩托车道路模拟激励信号。以该激励信号为输入,编制MATLAB程序对摩托车进行了动力学仿真,并借助道路模拟试验机进行了试验验证。结果表明,结合道路模拟和计算机仿真能对摩托车动力学性能进行准确分析和预测。     

典型路面摩托车行驶车速统计分析

摩托车舒适性受车速影响较大。本研究在考虑轮距滤波影响下,分析了摩托车上任一点加速度响应与频率和车速之间的关系;通过大量典型路面行驶车速试验,得到了水泥路和碎石路行驶车速数据,并进行了统计分析,发现行驶车速近似服从贝塔(Beta)分布;运用优化的直接法对贝塔(Beta)分布形状参数进行了估计,得到了摩托车在水泥路和碎石路上行驶时的具体分布规律,为全面设计和评价摩托车振动舒适性提供了依据。