基于C6455 DSP的消像旋实时图像处理系统设计

针对通用计算机消像旋处理实时性差和性价比低的特点,提出了采用C6455 DSP芯片为核心处理器,研究设计了基于C6455 DSP的消像旋实时图像处理系统,实现了图像数据的采集、消像旋处理、输出等一系列功能。结果表明,该系统实时性好,图像显示效果良好,并已成功应用于某光电系统的消像旋处理中。     

基于深度学习的GPR时频域联合电磁反演方法

对探地雷达(ground penetrating radar, GPR)数据进行电磁反演可以获得探测区域中目标的几何参数和电磁参数.本文针对GPR时域数据与频域数据在图像域的特征差异,首先设计了基于深度学习的GPR维度变换自编码器提取GPR回波数据的时域特征,并对GPR时频域特征进行一致化处理;然后设计了基于时频融合数据的电磁反演处理框架GPR-EInet,并分别使用2 000和200个GPR B-Scan数据对GPR-EInet进行训练和测试.仿真实验结果表明,GPR-EInet可以在SNR=-10 dB、目标介电常数与背景介电常数的相对偏差为50%的情况下实现单/双目标的电磁反演,介电常数反演结果与真实值的结构相似性指数（structure similarity index measure, SSIM）达到了0.995 64.分别运用GPR-EInet、ünet与PINet对仿真数据进行电磁反演,结果表明：GPREInet的抗噪性能要优于PINet与ünet.对实测的GPR数据也开展了电磁反演实验,获得了探测区域的目标参数信息.与单独的时域或频域数据反演相比,时频融合数据提升了GP...     

基于停放车辆路边单元环境感知的车联网资源高效分配

为减少路边单元（RSU）部署,同时满足移动车辆用户对处理时延敏感和计算密集任务的需求,提出了基于停放车辆环境感知的资源分配算法。选择路边停放的车辆替代RSU为车辆用户提供服务,将停放时间作为选择停放车辆路边单元（PCRSU）的决策要素,分别在内容缓存和分发2个方面设计了减小需求响应时延的机制。在内容缓存方面,PCRSU通过感知用户历史搜索数据与兴趣点区域类型两类要素对用户进行个性化的内容推荐。在内容分发方面,PCRSU通过感知车辆用户的数据传输需求,对带宽进行高效分配。实验证明,与已有方法相比,所提算法能更合理地选择PCRSU,有效降低系统的需求响应时延,在保证网络覆盖的同时提升系统稳定性,并且能为车辆用户提供更加准确的服务内容。     

5G-Advanced核心网技术综述

2021年4月3GPP提出5G-Advanced网络演进理念,产业各界从R18开始逐步为5G-Advanced完善框架和充实内容。针对3GPP 5G-Advanced关注的基础能力增强、新业务支持、分布式智能化、垂直行业能力增强、物联网架构演进等五个方面展开阐述,涉及实时通信、近距通信、无人机等关键特性,可促进产业界了解和研究5G-Advanced相关能力,更好地满足不同行业客户需求。     

链路负载均衡技术在多宿主网络的应用

对目前多宿主网络存在的问题，提出使用链路负载均衡技术解决其负载均衡和冗余备份。论述了链路负载均衡技术的工作原理和它在企业网中的具体应用与改造。改造后的网络经测试其效率和可靠性都得到了明显提高，有着较高的应用价值。     

铁电材料激光刻蚀系统中的PID微机控制技术

国内外已研究的网格化技术包括离子束刻蚀和激光化学辅助刻蚀.由于铁电体材料不易减薄至20μm以下,而且像元中心距也在逐步减小,采用离子束刻蚀技术实施网格化很困难.因此,为实现热释电非制冷焦平面探测器的网格化,减小热串音,提高器件的空间分辨率,采用了一套基于PID微机控制技术的激光化学辅助刻蚀系统对铁电材料进行了网格化刻蚀,较好地解决了大列阵铁电材料探测器的网状技术这一难题.     

一种用于液晶显示源驱动的放大器设计

设计出一种用于TET液晶显示的源驱动放大器.放大器的输入级采用互补差分对形式,输出级则采用甲乙类CMOS结构,实现了输入输出的Rail-to-Rail.增加了平衡电路,抑制了非线性.通过设置合适的电压偏置和小的偏置电流在5V工作电压下实现了低功耗.在-40～85℃范围内,基于和舰0.25μm高压CMOS工艺,采用HSPICE仿真验证,在30pF负载电容条件下,放大器的静态功耗仅有19μW,输出电压范围为0V～5V,开环电压增益达到132dB,总谐波失真仅为0.009%.能很好满足液晶显示源驱动电路的要求,并成功应用于LCD驱动芯片中.     

关于负重越野训练导致足部损伤的探讨

针对高强度负重越野训练很容易造成足部损伤,包括前脚掌痛、跟骨痛、足底筋膜炎、跟腱损伤等症状,探讨了引起这些足部损伤的原因,提出相关建议,以期最大程度地减少足部损伤。     

三款不同结构篮球鞋的材料减震测试

本文利用减震试验机对安踏、耐克和阿迪三种不同结构的减震篮球鞋进行了鞋底后跟部位的撞击测试,固定撞击能量为5J和7J,测试撞击力峰值和G值两个动力学参数。实验结果表明,安踏鞋具有最小的撞击力峰值和G值,耐克鞋其次,阿迪鞋居末。在三种不同结构的减震篮球鞋中,安踏鞋表现出了较佳的减震能力。     

浅析鞋靴消费审美心理及应用

分析现代鞋靴消费审美心理的发展趋势,即审美与功能结合、个性与时尚结合、品位与文化结合。提出了与这些发展方向适应的鞋企营销策略,即注重产品设计的创新度、发挥终端市场中导购的作用及注重品牌形象的塑造与推广。