西峰油田白马中区长8油层沉积相特征研究

鄂尔多斯盆地西南部的西峰油田,是近几年发现的亿吨级大油田。其中白马中区为西峰油田重点区块之一,延长组长8油层组是该区块的主力油层。通过对长8段岩石颜色、沉积构造以及粒度特征的研究,得到沉积相特征。主河道、水下分流河道以及河口坝微相发育的砂层较厚,物性较好,是该区重点开发的主要储层。     

原料对LiCo0.05Mn1．95O4晶体结构及性能的影响

采用高温固相法,用不同的锂源（LiNO3、Li2CO3、LiOH·H2O）和不同锰源（CMD、MnCO3、Mn（Ac）2·4H2O、EMD）分别合成了LiCo0.05Mn1.95O4样品,并结合XRD、SEM和电化学性能测试等手段,研究了不同合成原料对锂离子电池正极材料LiCo0.05Mn1.95O4的晶体结构、外观形貌和电化学性能的影响。研究结果表明：LiOH·H2O和EMD是较好的合成LiCo0.05Mn1.96O4的材料。     

半固态铜合金单向压缩变形本构模型研究

利用Gleeble-1500D热/力模拟试验机对半固态ZCuSn10铜合金坯料进行了单向压缩实验,研究了变形温度、应变速率对其真应力-应变曲线的影响规律,通过对真应力-应变曲线的回归分析,获得了半固态ZCuSn10铜合金的本构关系模型。结果表明,在其他变形条件相同的情况下,随着应变速率的增加,流变应力增加。随着变形温度的升高,流变应力降低。变形温度和应变速率相同时,随着应变量的增加,流变应力先快速增加,然后缓慢降低。半固态ZCuSn10铜合金流动本构模型可以用包含流变应力、应变速率、应变量、温度和液相率等参数的分阶段方程来描述。     

铁路跨线桥梁施工安全问题探讨研究

为了提升铁路跨线施工水平,论文从施工前应对施工安全问题的措施、施工安全问题处理措施两方面展开论述,从而降低这类工程施工安全问题发生率,促进我国铁路事业发展,全面提升铁路跨线桥梁施工水平。     

高强耐蚀钛合金热轧板材的组织与性能

以两种新型高强耐蚀钛合金为研究对象,将经过三次VAR炉熔炼和开坯锻造的锻坯热轧成钛合金板材,比较二者在相同工艺下板材的组织和性能.结果表明:经开坯锻造以及轧制等大塑性变形后,Ti553和Ti552钛合金的片状α相集束发生了断裂、弯曲和重组,组织得到细化,呈无规律状分布.Ti552钛合金的强度、硬度和延伸率均较Ti553钛合金高,Ti552钛合金板材的断裂方式为韧性断裂,Ti553钛合金板材的断裂方式为韧性和准解理混合型断裂.Ti552钛合金的腐蚀电流密度最小,腐蚀电位最大且静态腐蚀速率最低,其耐腐蚀性能较优.     

挤压速率对流变挤压铸造铜合金轴套零件组织和力学性能的影响

采用流变成形技术,采取冷轧-重熔的应变诱导熔化激活法(SIMA)制备流变浆料,研究挤压速率对流变挤压铸造ZCuSn10P1铜合金轴套零件组织和力学性能的影响,探讨ZCuSn10P1铜合金充型流动过程中固液两相的演变规律。结果表明:在成形比压为250 MPa,挤压速度为15 mm/s时,流变挤压铸件的组织较均匀,固液协同流动性最好。此时,抗拉强度达到最大值371.1 MPa,延伸率为8.43%,与液态挤压铸件相比,其抗拉强度、延伸率分别提高了57.3%、78.7%。在流变挤压铸造ZCuSn10P1铜合金轴套零件过程中,不仅垂直方向上存在液相偏析现象,且在水平方向上也会出现液相偏析现象。     

镁合金型材绕弯成形回弹性能研究

采用非线性有限元软件MSC．Marc及热-力耦合弹塑性有限元模型模拟了AZ31镁合金型材绕弯变形过程,分析了型材回弹和温度场的分布及变化情况．结果表明：相同绕弯角度绕弯时坯料温度的改变对回弹的影响能力有限,温度每升高10℃,回弹角度减幅约为5％;相同坯料温度时绕弯角度的改变对型材回弹的影响不大,而且绕弯角度的改变对变形区温度场分布影响不显著．     

齿球型氧化铝载体成型工艺优化

利用Box-Behnke效应面法对影响齿球型载体成型工艺的主要因素:水粉比、捏合机频率、胶溶时间和挤条机压力进行试验设计。以齿球型载体成品率为响应函数,建立相应的数学模型,优化试验方法。得到的最佳试验条件为:水粉比为1.40、捏合机频率为35 Hz、胶溶时间为40 min、挤条机压力为13 MPa。此时齿球型载体成品率为98%。按照该方法重复3次实验,均得到成品率为98%的齿球型载体,达到优等品水平。Box-Behnke实验设计法用于齿球型载体成型工艺优化筛选是可行的,数学模型的预测值与实验观察值相符。