长期高温服役的12%Cr耐热合金钢性能退化与恢复

X2 0CrMoV12 1耐热合金钢广泛应用于热电厂主蒸汽管线等主要部件。经长期高温负荷运行后 ,材料性能明显退化。观察显微组织发现 ,材料性能下降是和晶界碳化物的粗化密切相关的。文章着重研究了损伤材料重新热处理后的性能和组织结构的变化 ,初步探讨了材料长期服役后通过热处理恢复其原始性能的可能性     

化妆品塑料容器的结构设计

包装创意设计是将技术与艺术结为一体，运用到产品的是色彩、图案、外观设计。 包装材料结构设计是对组成包装的各部分之间相互联系、相互作用的协调。包装结构设计，是从科学原理出发，根据不同材料、不同成型方式，包装各部件的功能要求，对包装的外形结构及内部结构所进行的设计。从设计的目的上，主要解决科学性与技术性。     

岩石节理剪切强度研究

利用断裂力学理论分析了纯剪切应力状态和双向压应力状态作用下节理模型的断裂机制。在已有的数值模拟和实验基础上,通过引入分形维数,推导了粗糙节理的摩尔-库仑剪切强度的改进公式。该公式的分析结果显示,节理尺度相对于岩体尺寸越大,节理的抗剪强度就越低,并且节理的抗剪切强度与分形维数的关系是一种非线性增长关系。     

关于大数值孔径g线镜头的光刻工艺优化及实验方法

主要介绍一种统计筛选实验方法，能快速找到对工艺影响最大的工艺参数，从而缩短工艺评估周期，这些参数包括：前烘温度、胶厚、PEB温度、显影温度、显影时间、显影波浓度、显影搅动。     

磁浮列车用铜基受电靴滑块材料的研究

研究了一种新型Cu-Sn-Pb-Cr-C受电靴滑块材料,并进行了性能测定和组织观察.结果表明:受电靴滑块材料具有优良的综合性能,其抗拉强度为138.1MPa,断口局部范围内有韧断特征;摩擦系数为0.38,其摩擦性能大大优于纯Cu;材料的电导率可达74%IACS,明显高于纯Al(60%IACS).从其微观结构可以发现,试样材料中Cu基体以连续网状形式分布,加入的石墨比较均匀地分布在网络空隙内,充分发挥了材料的导电性能及石墨的自润滑性能.     

汽轮机转子30Cr1Mo1V钢长期服役状态下的高温疲劳行为

研究了已服役16年的汽轮机30Cr1Mo1V高中压转子钢的高温疲劳性能.选取高应力段、高温段和中压段等3个典型部位切向样品进行538℃条件下的低周疲劳性能和疲劳裂纹扩展速率性能比较试验,试验结果表明,高温段的疲劳性能劣化最严重,高应力段次之.相应的微观结构观察发现,30Cr1Mo1V转子钢原始的回火索氏体组织发生了明显的分解,这一现象在高温和高应力段材料中表现更为明显,碳化物粗化或球化严重,晶界碳化物呈连续链状分布,在高温段的晶界处还发现了少量的蠕变孔洞,这些微观结构现象应是材料性能退化的原因.     

基于特征的实体造型方法

讨论了AutoCADDesigner中使用的基于特征的实体造型方法,指出了基于特征的造型方法与零件的加工工艺过程存在的两个极其重要的对应关系。     

铜石墨粉末冶金受电靴材料工艺及微观结构

用粉末冶金方法,将铜、石墨、铬、锡、铅粉末机械混合,制备磁浮轨道交通受电靴滑块所需的铜石墨材料.在300MPa的压力下常温压制成形,之后在氢气保护气氛下分别在880℃×1h和920℃×2h烧结,冷却至室温后,再以300MPa的压力进行复压.结果表明,适当提高材料的烧结温度和烧结时间,可提高材料的力学性能.拉伸断裂以脆性断裂为主,包含着局部的韧性断裂.基体中存在的位错、层错和孪晶有益于材料的力学性能.     

运行中的X20CrMoV12.1主蒸汽管道直管段剩余寿命评估

上海某热电厂X20CrMoV12.1材质的主蒸汽管道经23年运行后,材料的力学性能明显退化,表现出脆化倾向;相应的组织结构产生明显的热损伤,显现出蠕变损伤特征,但尚未发现蠕变空洞或表面裂纹等动态缺陷形成.服役材料的高温持久强度试验应力计算分析结果表明,该主蒸汽管道在正常工况下仍满足继续安全运行10万小时的基本条件.建议在下一个运行周期应加强金属监督,进行中期评估,以确保运行安全.     

无钴马氏体时效钢电子束焊接接头组织与性能分析

对18Ni无Co马氏体时效钢进行了真空电子束焊接,用金相显微镜观察了焊接接头的组织形貌,并测定了焊缝区、热影响区、基体的显微硬度.结果表明,18Ni无Co马氏体时效钢组织为板条马氏体组织,材料焊接性能良好,焊缝区凝固组织为胞状树枝晶,熔合线附近热影响区晶粒发生了再结晶,晶粒长大明显.硬度分布有明显的规律性,焊缝区硬度最低,细晶区硬度最高,熔合线附近的热影响区,离熔合线越远,硬度值越高.在距熔合线2.5 mm处有一个马氏体与奥氏体两相混合的狭窄区域,硬度较其两侧有明显降低.