后桥主齿总成装配力学建模与选垫影响分析

依据某企后桥主齿总成装配工艺控制标准,通过搭建主齿总成装配的力封闭模型和圆锥滚子轴承力学特性计算模型,并对轴承和隔套的轴向力学特性曲线进行测试分析,在考虑轴承内圈截留载荷和垫片厚度的影响基础上,提出一种后桥主齿总成装配变形耦合和轴向力分配的图表分析方法。通过该方法,可以分析预紧垫片的厚度对主齿总成装配质量的影响机制。结果显示,在主齿总成的装配过程中,精确控制预紧垫片的选装厚度误差,可实现隔套轴向力与轴承预紧力的精确分配,提高主齿总成装配质量。     

基于MATLAB／GUI的层次分析法在投资评价中的应用

层次分析法是一种较好的综合评价方法,结合MATLAB等辅助计算工具可以准确而迅速地得出评价结果。以某微车企业三套冲压生产线投资方案的评价为例,运用层次分析法并结合MATLAB／GUI界面编程,得出投资方案的评价结果并对其实际意义进行了分析。基于MATLAB／GUI的层次分析法不仅为决策者提供了友好的界面,而且为解决方案评价等问题提供了一条便捷的途径。     

微量元素对发动机油性能影响的试验研究

为探究发动机油中微量元素对发动机油性能的影响,通过原子发射光谱试验分析发动机油的元素含量,结合发动机油的SRV摩擦磨损试验,研究发动机油中微量元素含量对发动机油摩擦磨损性质的影响;同时结合整车油耗试验,研究发动机油中微量元素含量对发动机油燃油经济性能的影响。研究表明,Ca元素与发动机油的摩擦磨损性能有一定的正相关关系,S元素与发动机油的燃油经济性性能有一定的正相关关系。     

基于SPC的后桥齿轮精车质量控制研究

随着汽车行业的不断发展,准双曲面齿轮作为汽车底盘重要的传动部件之一,对其质量和性能要求越来越严格,热处理后的精车旨在对主动齿进行精加工,以获得图纸要求的尺寸及精度。采用统计过程控制SPC中的控制图对齿轮精车中的主动齿轴承位和被动齿内孔进行质量监控,并对其进行过程能力分析,确保齿轮精车的尺寸波动在合理范围内,达到改善主、被动齿轮装配质量的目的。     

研磨参数对等高齿研磨质量的影响研究

研磨加工是针对齿轮的切齿误差和热处理变形的微整形工艺,在齿轮副中的对跑过程中利用研磨介质进行齿面的定点研磨,达到改善齿形精度和齿面粗糙度的目的。针对奥制等高齿准双曲面齿轮研磨加工中存在多种因素影响研齿质量的问题,采用田口方法对研磨参数中的主轴转速、制动力矩、齿侧间隙进行稳健性参数设计,以齿轮表面粗糙度为评价指标,找出使信噪比SNR值最高的因素水平设置,并以格里森600HTL数控研齿机为载体做正交实验,验证了参数设计结果的准确性。试验评价了各因素对齿轮表面粗糙度影响的显著性,选出了试验范围内最优的水平组合,达到优化研齿工艺和改善研磨质量的目的。     

基于ARM的列车操纵检测仪的研究

介绍了一种基于ARM处理器的列车操纵检测仪的设计，提出了实用的解决方案。重点介绍了系统的组成结构与工作原理，包括系统硬件的组成和采用LabVIEW的数据分析系统。系统具有可靠的、友好的人机界面，充分体现了ARM处理器强大的数据处理功能。     

虚拟仪器在列车冲动实时检测与分析中的应用

介绍了以加速度传感器、虚拟仪器为基础的列车纵向冲动检测系统。该系统采用MCS51单片机为主控数据采集系统,以USB1.1作为数据输出通道,可连接便携式电脑或U盘进行数据采集。利用LabVIEW7.0,对采集数据进行处理和分析,找出列车产生纵向冲动原因。     

涡轮增压发动机用0W-20润滑油减摩性能研究

为研究低黏度润滑油对涡轮增压发动机燃油经济性的影响,配制5种不同的0W-20全配方润滑油。使用真实活塞环-缸套摩擦副试样,选取涡轮增压发动机关键工况,通过往复摩擦模拟试验测试各油样的减摩效果。通过控制整车WLTC油耗测试精度,比较各油样的燃油经济性提升效果。结果表明：降低润滑油黏度和添加摩擦改进剂均可以改善燃油经济性,但是后者的效果更为显著;摩擦改进剂MoDTC的加剂量越高,减摩效果越好;硼酸盐清净剂可以增强MoDTC的减摩效果。比较摩擦模拟试验和整车油耗试验发现,使用真实的环套摩擦副组件并设定合适工况的摩擦模拟试验,可以快速区分润滑油的减摩效果,但是无法反映真实的燃油经济性的提升程度。     

基于虚拟仪器和ARM的列车冲动检测仪

介绍了一种基于虚拟仪器和ARM处理器的列车冲动检测仪的设计。采用ADXL105加速度传感器，利用ARM嵌入技术设计了一套能够对列车运行时的加速度和加速度变化率进行实时监测和数据采集的设备（下位机），运用Lab—VIEW7．1对采集到的加速度信号进行频谱分析和自相关分析（上位机），将冲动加速度从振动加速度中分离出来，并结合TB／T2370--1993，实现列车纵向冲动等级评价。     

干阻负载试验中PLC实现负载连续调节的方法

介绍了一种新型机车负载试验方式,利用权电阻的方式使负载连续可调,并详细说明了PLC实现负载连续调节的方法。