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一、史灌河概况
史灌河为淮河南岸最大的支流,流域面积6895km2,流域上游为山区,中游属丘陵区,下游为平原。从整体上看,史灌河为宽浅式游荡性河道,砂质河床结构松散,透水性强,抗冲能力低,险工多发。据2012年统计,史灌河右岸堤防蒋集~幸福闸共长32.95km,险工段长17.4km,占堤防总长度52.8%,部分堤段如任台~秦后楼、柿园~新台、丁营~后寨等段险工基本连成一片,且均已冲至堤脚。史灌河险工成为史灌河防洪工程体系的最大威胁,虽大多已有防护工程,但长远看不能脱险,也是历次工程建设中的重点之一。 相似文献
史灌河为淮河南岸最大的支流,流域面积6895km2,流域上游为山区,中游属丘陵区,下游为平原。从整体上看,史灌河为宽浅式游荡性河道,砂质河床结构松散,透水性强,抗冲能力低,险工多发。据2012年统计,史灌河右岸堤防蒋集~幸福闸共长32.95km,险工段长17.4km,占堤防总长度52.8%,部分堤段如任台~秦后楼、柿园~新台、丁营~后寨等段险工基本连成一片,且均已冲至堤脚。史灌河险工成为史灌河防洪工程体系的最大威胁,虽大多已有防护工程,但长远看不能脱险,也是历次工程建设中的重点之一。 相似文献
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本文对新版GB/T9112-GB/T9124-2000《钢制管法兰》标准在贯彻实施中所遇到的一些问题进行了探讨,并提出了实施建议。 相似文献
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提出一种驱动运算方法和较大功率驱动电路.MCU通过HCTL-2032获取当前电机的转速,PID根据目标速度对上一时刻和当前时刻的速度运算得出下一个时刻的速度,并且通过驱动电路来实现.驱动电路主要由半桥驱动、MOS桥、光耦隔离和过载保护电路组成. 相似文献
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为研究桩间距对桩筏基础结构性能的影响,设计并进行不同桩间距的桩筏基础系列模型试验。结果表明,设置不同的桩间距可调配群桩基础中桩与筏板的分担作用,调整桩筏基础的受力性能。常规桩距桩筏基础以桩为承载主体,地基土的荷载分担次之;当桩间距大于6倍桩径后,桩较早进入塑性支承状态,地基土分担荷载能力增强,桩与筏板荷载分担的主次作用发生转换,筏板逐渐转换为基础的承载主体。随着桩间距增大,筏板内力分布由整体弯曲过渡到以局部弯曲为主。桩筏基础桩顶荷载分布规律受桩间距的影响,随着桩间距增大,桩顶荷载由角桩最大逐渐转化为中间桩最大。建议桩筏基础设计方法应考虑桩间距设置对筏板与桩土体系相对刚度、筏板内力和桩顶荷载不均匀特征的影响。 相似文献
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