火箭式弹射座椅空中姿态控制技术分析

针对火箭式弹射座椅救生性能问题,对人椅在空中的的姿态控制理论方法进行了分析,明确了研究人椅在空中的姿态控制所需要建立的坐标系统以及各坐标系统的转换关系,以我国某型弹射座椅在空中的稳定姿态控制为例,基于弹射座椅运动基本理论,对弹射座椅的运动轨迹进行了解算,对座椅救生性能进行分析,提出了座椅姿态控制的相关策略。     

铜锌铝合金自催化生长硅纳米结构的研究

在常温常压下，以Cu-Zn—Al合金为基体经过简单的化学处理，在基体上成功地合成了直径为几十纳米，长度在微米量级的Si-维纳米结构。利用TEM，HREM，EDS等测试手段对Si-维纳米结构的形貌和微观结构进行了表征。观察到Cu-Zn-Al合金中存在着运动的“非线性振荡胞区”，并且发现Si-维纳米结构的生长和形貌与这些胞区的运动有着密切的关系。另外，对于Si-维纳米结构生长机制进行了初步探讨。     

钨板轧制的轧制力模型研究

为了使钨板轧制过程中的各项轧制参数得到有效控制，对钨板轧制数学模型进行了研究。首先在Gleeble热模拟机上进行热压缩试验，研究了变形抗力与各种变形条件的关系，确定了变形抗力模型：通过550mm轧机轧制钨板时采集到的有关数据，建立了应力状态影响系数数学模型、变形区长度等模型：最终建立了550mm钨板轧机轧制力模型。利用模型计算值与实际测量参数进行了对比，结果比较满意。     

退火温度对TWIP钢组织性能和氢致脆性的影响

采用电化学结合低应变速率拉伸实验(SSRT)的方法和OM、SEM等手段研究了退火温度对Fe-18Mn-0.6C TWIP钢充氢条件下力学性能和变形行为的影响,并探讨了各类微观组织结构对氢致脆性的作用。结果表明,TWIP钢晶粒尺寸随退火温度的升高逐渐增大,700℃退火板晶界处容易观察到(Fe, Mn)3C渗碳体。900℃退火获得的中等尺寸均匀晶粒的TWIP钢具有最高的强塑积。在电化学充氢和SSRT同时进行下,TWIP钢的强度和塑性大幅下降,随退火温度的升高,强塑积损失率(R)呈增大趋势。高温退火得到的大尺寸晶粒在变形中更容易产生形变孪晶,孪晶/孪晶交叉位置和孪晶/晶界交叉位置是氢致裂纹的主要来源。尽管相对低温退火得到大尺寸晶粒和界面处层错能(SFE)变化使TWIP钢在变形中不容易产生形变孪晶,但其局部粗大的碳化物与形变孪晶间产生的应力集中处极易形成空位,演化成裂纹源,使相对低温退火的TWIP钢本身塑性不高。低于800℃退火对TWIP钢提高氢脆抵抗力没有明显作用。     

企业社交应用给员工以力量

研究表明,企业社交软件还没有真正地发挥作用—因为它还没有得到充分利用。很多公司其实可以抓住一个个即将错过的机会,优化员工技能、打造企业品牌、提高团队精神。不过究竟如何实现呢?通过采用简单易用的社交工具,可促进团队更紧密、更聪明的合作。日前,谢丽尔、马克·伯吉斯出版了一本新书,书中引用来自盖洛普的一份报告指出,"70%的美国人工作不开心,没有激情",多么令人不安啊,这给     

快乐新年·简单拍好全家福

新年大团圆,一张温馨快乐的全家福照当然可将新年气氛推向高潮。数码相机的普及,让我们也无需全家老小兴师动众地跑去影楼,全家一起对着镜头喊声“茄子”,咔嚓一下,全家福就有了。下面与大家分享的,是一些简单而有效的拍摄技巧。     

民航安全词典构建研究

针对航空安全报告中结构化属性和非结构化属性共存、人工分析耗时耗力的现状,本文提出结合领域专家知识,采用基于切分单元的最大匹配算法得到候选集,利用互信息对其进行筛选,建立了专用的航空安全词典.为进行更进一步的数据分析、数据挖掘和识别隐藏在航空安全数据中未知的、潜在的问题、提高航空安全性能提供了基础.     

3D虚拟网站创建从零开始

无论是哪个领域,成为先行者其成功的机率才更高。而由目前二维平面网站“晋升”为三维立体的网站也许会是未来的发展趋势,尤其是宽带的高速发展会使3D虚拟网站的载入速度不再成为障碍。不过,一般情况下搭建一个3D虚拟网站需要相当的技术水平,普通用户往往难以企及。但通过“Gogofrog”提供的自助建站服务,即便是零起点的用户也能制作出一个3D酷站,就像是搭积木一样简单。     

基于ABAQUS的双中间轴变速箱后盖有限元分析

近年来随着汽车技术的发展,对汽车变速箱承载能力以及工作可靠性的要求越来越高,所以对变速箱主要零部件的强度、刚度的计算与校核显得尤为重要。本文利用ABAQus软件对变速箱后盖进行有限元分析计算,分析了此变速箱后盖的应身分布及受力变形情况,为今后的结构改进设计提供理论依据。