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将Toeplitz矩阵分解为一个循环矩阵和一个下三角Toeplitz矩阵之和,以及一般卷积向循环卷积的转化,借助快速Fouier变换(FFT),导出了一种计算两个n阶Toeplitz矩阵乘积的新快速算法,其算法复杂性为2n2 63/4n log2n-15n-34次实乘运算,4n2 63/2n log2n-18n 23次实加运算,与已有的优化算法相比,在实乘次数有所降低的同时,实加次数降低了近1/3,是目前复杂性最小的一种算法. 相似文献
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轻量级ESB研究与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
企业服务总线(ESB)是支撑SOA的关键的消息传递架构,可以有效地把服务集成起来,大大降低了这些服务之间的耦合度,提高了服务组装的灵活性。不同于市场的重量级或开源产品,文章利用拦截器的设计思想设计一种轻量级的ESB架构,在该架构中ESB的各个功能组件以插件的形式动态组装成为Web服务的整体,组件可以随时替换或扩展,每个组件之间各自独立,互不依赖,满足对扩展开放,对修改封闭的OCP原则。这些特性增加了ESB的灵活性,使其更适合于中小型企业。 相似文献
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众所周知,一套家用音响最基本的组成:喇叭、箱体、分频器,箱体作为声频的终端器材,就像人的嗓门,在很大程度上决定了一套音响系统的好坏。可以毫不夸张的说:选择一对好的箱体,是一套音响成功的关键所在,来不得半点马虎。随着社会经济的发展,尤其是近几年家用轿车的快速增长,装备一套更棒的汽车音响已经成为驾车一族的基本追求,但汽车音响与家用音响不同的是,汽车音响使我们不得不把喇叭安装在最不适合的充满孔洞、脆弱的车门上,这样会使我们的喇叭损耗掉一半的音乐表现! 相似文献
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随着汽车隔音行业的发展.尝试隔音的车主可以说是越来越多.方法也是各不相同:有做挡火墙的、有做叶子板的、有做引擎仓的、有做车门的.但结果都感觉效果一般。为什么呢?是施工部位的顺序出了问题! 相似文献
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汽车隔音项目在中国经过多年来的市场发展,已经在汽车后服务市场形成了一个单独的服务体系,很多车主也对汽车隔音项目有了较深的认识。作为一项全新的汽车后服务市场项目,许多店家已开始着手开展此项服务,但许多店家在销售过程中经常出现车主质疑隔音效果的问题,严重影响了销售人员的信心和积极性,如何能满足挑剔车主对隔音效果的需求,是汽车隔音销售的一大难题! 相似文献
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低密度C/C多孔体的结构与性能调控是制备具有优异摩擦磨损性能的C/C-SiC复合材料的关键。本研究采用化学气相渗积法制备了C/C多孔体,并对其进行2100℃高温热处理,再通过反应熔渗法制备了C/C-SiC复合材料,研究了C/C多孔体高温热处理对C/C-SiC复合材料微观结构、导热性能和摩擦磨损性能的影响。结果表明,经2100℃热处理的C/C多孔体孔隙率和石墨化程度增加,用其制备的C/C-SiC复合材料比C/C多孔体未经热处理的密度更大(2.22 g/cm3),孔隙率由5.1%降低至3.4%, SiC陶瓷相含量比热处理前提高11.9%。石墨化程度越高,声子的平均自由程越大,因此其室温的导热率提升到3.1倍, 1200℃导热率提升到1.2倍。经过热处理的热解炭更软,摩擦面易形成连续且稳定的摩擦膜,因此摩擦系数更稳定,并且在测试载荷为3、6和9 N下磨损率均显著降低,下降幅度达到47.8%、41.9%和11.7%,平均摩擦系数分别为0.47、0.38和0.39。综上所述,对C/C多孔体进行高温热处理可使C/C-SiC复合材料的导热性能提升,更耐磨并且表现出更稳定的摩擦系数。 相似文献
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城市进程的加快同时也对燃气行业提出了更高的要求,如何有效地降低运行故障率成为行业内有待解决的问题。文章主要讲述了如何通过加强燃气表的三防防护工作,有效降低控制部分的运行故障率。其中通过列举一款智能表的材料优选、工艺防护和结构防护三方面进行的具体三防防护处理措施,以及投入市场使用后所取得的效果,从而验证了经过三防处理的燃气表在恶劣环境下稳定运行的寿命可以得到很大的提高。 相似文献