独立学院建立教学质量监控与保障体系的思考

教学质量是高校生存和发展的生命线。科学建构独立学院内部质量监控和保障体系是提高独立学院教学质量的有效途径。对独立学院教学质量监控体系进行了分析和论述,提出了几点保障教学质量的建议。     

能量桩群储热温度场模拟研究

能量桩储热技术是以太阳能和混凝土桩作为复合热源的热泵系统,在混凝土桩内部埋设换热管,利用太阳能集热板将热量通过混凝土桩中的换热管储存在土壤中。本文采用柱热源模型对桩群进行180天的连续储热过程模拟计算,对地下土壤温度场进行分析,得出4 m的桩间距下,能量桩间的储热相互影响较小,效果较佳。     

严寒地区新型生态大棚保温气囊膜结构研究

通过参考不同的常用大棚膜膜材料各类参数,对比材料透光率、使用寿命、材料特点等因素,选用最适宜于作为严寒地区生态大棚气囊膜使用的膜材料,为EVA胶膜。创新性提出多种保温膜结构,并以矩形气囊膜为例,通过物理模型计算与分析传热性能解释其保温优势,分析得出双层气囊膜其性价比更高。最后,根据生态大棚所需膜面积计算出新型气囊膜造价,得出一个5m×20m的生态大棚,铺设双层腔室新型棚膜性价比更高,所需费用约为1100元。并论证大棚结构的合理性与使用气囊膜的可行性。     

能量桩桩基混凝土力学性能试验研究

为提高能量桩热交换效率,在能量桩混凝土中掺入石墨和玄武岩纤维,采用正交试验法研究不同水胶比、石墨掺量、玄武岩纤维掺量以及玄武岩纤维长度对能量桩混凝土抗压强度和导热系数的影响。研究结果表明：掺入石墨可以提高混凝土导热系数但抗压强度随之降低;掺入玄武岩纤维可以增加混凝土抗压强度;分析得出能量桩桩基混凝土的最佳配合比为水胶比0.38,石墨掺量5%,玄武岩纤维掺量0.3%且纤维长度12 mm。     

神经网络下能量桩桩基混凝土强度及导热预测

基于神经元网络理论,建立能量桩桩基混凝土抗压强度和导热系数的预测模型,设计16组不同配合比的桩基混凝土进行抗压和导热试验。根据试验结果,以石墨掺量、玄武岩纤维掺量、水胶比、玄武岩纤维长度作为输入参数,分别以混凝土抗压强度、导热系数作为模型的输出参数,建立两个4-9-1的BP神经网络模型。研究结果表明：基于BP神经网络模型的预测与试验结果误差在5%以内,预测精度较高,可以作为能量桩桩基混凝土配合比设计的参考。     

夏季轻轨车厢环境舒适度研究

以吉林省长春市轻轨4号线中一节不带车门的车厢为例,对夏季车厢内的空气温度、相对湿度及风速进行实测,同时利用问卷调查方式,对乘客乘车时的环境舒适度进行调查研究,并分析现阶段轻轨列车存在的问题.通过使用计算流体软件Flu-ent,进一步对轻轨车厢进行物理建模与仿真模拟分析.研究结果表明,车厢 内温度的变化容易受到站台 热空...     

太阳能-混凝土桩储热系统经济性及节能性分析

太阳能混凝土桩储热系统是节约能源、减少温室气体排放、高效开发与利用地下热能的新技术。在长春某别墅项目上应用太阳能混凝土储热桩系统,分析其工程造价,并分别与空调系统、地源热泵系统作了经济性分析与比较。建筑物采用太阳能混凝土桩储热系统可以实现冬季零能供暖,夏季零能制冷,每年最少节煤量可以达到17．72kg标准煤／m^2;吉林省地源热泵总应用面积要达到800万m^2,如采用太阳能混凝土储热系统,每年将节煤1．4×10^8kg,每年二氧化碳减少排放3．71×10^8kg,经济和节能效益巨大。     

基于神经网络对长春浅层地热能评价方法研究

针对长春地区缺乏地热资源特点,基于BP神经网络智能化结构特征和能力特征,提出一种神经网络区域地热能分布的评估方法。根据长春地质条件建立评价指标体系,使用Matlab软件,对已知勘探数据进行预处理、建立神经网络模型。通过网络训练,可完成长春地区的地热资源的评估工作。     

我国北方既有建筑通风优化设计研究

良好的建筑通风设计,是降低建筑能耗的先决条件,是最经济的建筑节能方法,针对我国北方某一大学的既有食堂建筑和食堂周围建筑群,从建筑设计的角度出发利用CFD分析软件对食堂及周围建筑群进行模拟分析自然通风效果,并依据通风模拟结果对食堂和建筑群的规划设计提出节能优化方案,从而达到最优节能效果,为既有建筑群通风提供优化方案。     

饱和黏土地基中能源桩热-力学特性试验研究

建立室内模型试验,针对多次温度循环下饱和黏土地基中能源桩热-力响应展开研究,分析了桩周温度场、桩土沉降、桩身附加热应力及侧摩阻力的变化.结果表明,升温时桩身温度沿深度逐渐减小,土体温度沿径向逐渐降低;降温所引起的桩顶沉降量大于升温的膨胀量,将换热液体从5℃加热至70℃并维持24 h,随后降温至5℃并维持5 h,如此循环3次,导致桩顶产生不可逆的累积沉降;距桩身越近桩周土产生的沉降越大,沉降速率随循环次数的增加呈减小趋势,3次循环后,距桩侧130 mm处土体表面沉降达到桩直径的1.42%;温度荷载所引起的桩身附加应力和侧摩阻力均随温度的升高和循环次数的增加而逐渐增大,工作荷载作用下桩身附加热应力最大值达到695.40 kPa,最大热应力所在位置随桩顶荷载的增加而逐渐上移;升温时桩体上部产生负的侧摩阻力,下部产生正的侧摩阻力,降温时恰好相反;工作荷载的作用导致桩身产生负摩阻力的区域逐渐变小,位移零点也逐渐上移.