温成形中锰钢的组织性能评价

 热成形零件已在汽车安全件上广泛应用,为了进一步提升零件碰撞安全性、提高表面质量、降低成本,基于中锰钢提出了一种降低加热温度的热成形技术,通过将完全奥氏体化的中锰钢在模具中淬火成马氏体组织获得超高强度力学性能,与22MnB5钢热成形相比,在获得1 500 MPa抗拉强度时,中锰钢温成形的加热温度可降低150 ℃以上,断后伸长率提高30%以上,同时提高零件的表面质量。综述并评价了中锰钢经温成形后的微观组织与力学性能以及冷弯性能、成形性能、电阻点焊等工艺性能,并与22MnB5钢热成形进行了系统地比较,体现出温成形中锰钢节能环保、提高碰撞安全性的技术优势。     

信息熵在缺陷漏磁信号量化中的应用

缺陷漏磁信号的量化问题是漏磁信号研究领域中的一个重要方向.对缺陷漏磁信号进行FFT变换,根据变换后缺陷信号的幅值谱序列,对漏磁信号的信息熵进行了特征提取.利用提取的信号特征量,结合BP网络,完成了缺陷信号长度、深度的量化,量化精度分别达到了88.48%和84.17%.理论分析与试验研究证明了信息熵应用于漏磁信号量化过程...     

如何用好聚丙烯酰胺

介绍了絮凝剂水溶液的制备、贮存和混合,论述了影响絮凝效果的主要因素以及单体丙烯酰胺的毒性;提出要用好聚丙烯酰胺的试验依据;建议采用以添加钙、镁离子型无机凝聚剂为主,絮凝剂为辅的煤泥水澄清技术。     

引水隧洞现浇混凝土衬砌结构裂缝防治技术

为了提高引水隧洞的安全性,修复混凝土衬砌结构中的裂缝,提出引水隧洞现浇混凝土衬砌结构裂缝防治技术。基于引水隧洞实际工况,建立裂缝等级评价指标体系,提出不同等级裂缝相应的防治技术。利用对应的防治技术展开修复试验。结果表明,修复后衬砌结构的湿粘接强度、起始粘度、干粘接强度、可操作性时间、抗拉强度和抗压强度均达到标准。证明了防治技术应用后,可在一定程度上提升引水隧洞的安全性。     

基于信息熵的油田变压器局部放电故障诊断

油田变压器是保证油田电网稳定运行的重要结构之一,而局部放电故障又是其常见的故障。因此对故障及时准确地作出判断是至关重要的。为了准确诊断故障,在获取特征值的基础上,融合信息论中熵的概念。分别从时域的奇异谱熵、频域的功率谱熵、时-频域的小波能谱熵和小波空间特征熵整合特征指标,通过判断故障熵点与已知故障的熵距来判断属于何种故障,全面分析以达到对故障的准确识别。仿真结果表明此方法用于变压器局部放电故障诊断中是行之有效的。     

泡沫油型超重油冷采后转SAGD开发数值模拟

泡沫油型超重油油藏原始溶解气油比高,地下可形成泡沫油流,水平井冷采初产较高,但一次衰竭开发采收率低。因此,开展了泡沫油型超重油冷采后转SAGD开发技术研究。根据研究区块油藏地质特征,建立了泡沫油冷采及热采数值模拟模型,研究了泡沫油SAGD驱油机理和开发技术政策。研究结果表明,与油砂SAGD不同,泡沫油具有流动性,泡沫油SAGD驱油机理为在注采井形成热连通之前蒸汽驱油为主、重力泄油为辅,形成热连通后蒸汽驱油为辅、重力泄油为主。泡沫油SAGD启动阶段不需要预热,注采井间垂向井距应适当增大。地层压力下降后油相中析出的溶解气附着在蒸汽腔侧面上影响蒸汽腔的横向扩展。因此,冷采转SAGD时机应尽量延后,当冷采至较低地层压力、溶解气含量大幅降低时转SAGD开发效果更好。由于区块构造具有倾角,生产井水平段井轨迹应保持水平,有利于形成合理的SAGD汽液界面;在满足技术经济条件下,缩小SAGD排距可提高采出程度。提出了提高SAGD开发效果的措施：1采用上下两口水平井冷采,有利于减少溶解气含量,提高SAGD开采效果;2对于多井SAGD,采用（交替）不平衡注汽,可促进蒸汽腔发育,提高采出程度。     

关系型数据库备注字段连接的实现

对备注型字段的连接是数据库操作中没有提供的功能,本文就如何用程序实现这一功能进行了讨论,并给出了程序实例。     

大面积混凝土裂缝研究现状

大面积混凝土开裂是近年来地坪混凝土出现的严重病害问题,国内对大面积混凝土裂缝控制的研究远远落后实际工程的需要。首先提出大面积混凝土的概念和特点,总结了现有大面积混凝土工程的裂缝控制现状;在此基础上,分析了大面积混凝土开裂的原因,提出了工程处理方法。并进一步对大面积混凝土裂缝控制及研究提出了建议。     

U型电热微驱动器温度分布方程模型

针对MEMS驱动器提出了一种基于焦耳热效应的多晶硅材料电热驱动方式。根据电热微驱动器的结构特性,建立了用于计算其温度的简化模型;利用傅里叶定律和能量守恒方程导出的导热方程建立并求解得到热臂、冷臂和柔性区上的温度分布方程。最后用ANSYS Multiphysics软件对驱动器进行热-电场耦合分析,结果表明驱动器上温度理论值与仿真结果保持一致,该温度分布方程可用于优化电热微驱动器设计并计算其热膨胀量、驱动位移及力矩。     

考虑铰链磨损时飞机舱门运动精度可靠性研究

基于舱门机构模型,采用线性磨损假设并考虑到"有效长度理论",在MSC.Adams 中建立了舱门机构的磨损模型,考虑到舱门机构的失效模式,提出了一种基于运动精度的失效判据,给出了舱门机构磨损情况下可靠性分析的基本方法,使用课题组编制的可靠性分析软件并通过调用机械动力学仿真软件Adams,分别采用蒙特卡罗法和重要抽样法对舱门机构磨损情况下的运动精度可靠性进行了分析计算.计算分析发现:在一定范围内,磨损对舱门机构可靠性的影响是可以接受的,而一旦超过一定的磨损量,舱门机构的可靠性大大降低,影响飞行安全.