某商用车排气系统模态及支架动刚度分析

以某商用车排气系统为研究对象,建立排气系统CATIA三维模型,利用HyperWorks软件和MSC.Nastran求解器对排气系统进行有限元分析,分别计算排气系统的约束模态以及排气支架动刚度,通过改变排气支架结构和增加厚度来改善其动刚度。优化后的排气支架动刚度值均高于标杆车目标值,此方法为提升整车的NVH性能提供参考。     

考虑回淤的沉管隧道基础层压缩模型试验研究

实测数据统计结果表明,沉管隧道施工期间的沉降占到总沉降的50%以上,而施工期间沉降主要由基础层压缩引起。以舟山沈家门港海底沉管隧道为原型,取纵向30 m建立1∶10缩尺寸模型,试验重点模拟海水环境下注砂基础层形成过程,并研究其在不同回淤条件下的整体压缩过程,评估回淤对压缩的影响。研究结果表明：无回淤条件下砂石基础层整体压缩模量为3.41 MPa,表明沉管隧道基础层的压缩性能较差;夹杂不同浓度的回淤层后,基础层整体压缩模量在1.54~3.89 MPa区间,集中在2.34 MPa附近,约为无回淤条件的0.69倍;回淤起到类似润滑剂的作用,增加了砂石的交错重叠量和垫层整体的塑性,会延长压缩稳定时间,增加基础层的压缩量,放大压缩区域的不均匀性。     

沉管隧道结构纵向受力理论计算模型研究

考虑地基弹性抗力系数K随时间的变化,采用简支梁模型和弹性地基梁—简支梁复合模型,对沉管隧道管节沉放对接阶段结构纵向内力分布进行计算分析。改进半柔半刚性接头等效模型,采用定向支座结合剪切弹簧对接头进行模拟。考虑临时垫块的影响,对现有沉管隧道运营期结构受力计算方法进行修正。依托舟山沉管隧道,对管节结构纵向内力进行分析。研究结果表明:改进的接头模型可实现弯矩传递和两端位移差的限制,具有一定的合理性;某一管节沉放对接完成后,相邻的上一管节临时垫块部位的负弯矩发生较大幅度增大,可能引起该处顶板环向开裂;运营阶段管节临时垫块部位和桩基支承部位的负弯矩较大,需要重点监控。     

办公楼混凝土开裂原因分析及加固处理

某办公楼主体结构完工后第7～9层混凝土构件出现大量顺筋裂缝,检测鉴定结果表明,混凝土中氯离子含量过高,从而导致钢筋锈蚀膨胀是裂缝产生的主要原因。对于开裂严重部分,进行混凝土剔除,钢筋除锈,涂刷界面结合剂,重新浇筑混凝土等措施。对于轻微裂缝部分外涂渗透迁移型钢筋阻锈剂,封闭构件表面裂缝,外侧面抹30mm厚聚合物砂浆。自处理完毕至今,未发现混凝土构件出现新的裂缝。     

中水道工程长期运转及作为风景美化用水的试验

本文在住宅小区中水道工程的长期连续运转考察及其它探索性试验基础上,对长期使用中水对用水器具的影响、中水对普通镀锌管道的腐蚀、使用中水的节水效益及回用水对有代表性的水生观赏植物及鱼类的生长影响等方面都进行了探讨。     

试析住宅小区污水回用系统的经济效益

<正> 一、引言在住宅小区内设置污水净化回用系统是节约城市用水、保护水资源的有效措施。由于全球性的水资源短缺,污水回用技术已在世界上许多国家和地区得到了应用。据报导,目前在美国、苏联、南非和印度等国已有规模不等的城市污水回用系统投入使用;在日本各地已建成投入使用的各类住宅小区污水回用系统已接近500处。目前随着一系列技术、政策问题的解决,住宅小区污     

表面响应法在低阻PTCR研究中的应用

采用表面响应法,建立了多位置换掺杂钛酸钡系低阻PTCR材料室温电阻率对配方的适应模型,通过对模型的分析验证了施主掺杂的实验规律,求解出本次实验的最佳低阻配方。     

RB211-535E4发动机N1振动高原因与解决方案

从RB211-535E4发动机低压压气机(风扇)叶片的结构与设计特点出发,重点研究了RB211-535E4发动机低压转予(N1)振动高的主要原因以及解决方案,其中包括Ameco发动机部自主创新的优化方案,该方案已在实际排故中得到应用,填补了手册中相关排故方法的空白.     

开展实验室能力验证是环境监测质量管理的重要环节

组织多个环境监测站开展实验室能力验证,确定实验室已具备的检测水平和能力,从而保证环境监测数据的准确性,完整性和可比性.     

柳州长塘变电站110kV侧谐振过电压的研究及处理

对１１０ｋＶ开关断口电容引起的谐振过电压进行了暂态仿真计算研究，并提出类似问题的防护措施