某学校餐厅钢结构屋面损伤分析及加固处理

钢结构具有轻质高强、抗震性能好、施工速度快等特点,在结构加固与改造中应用广泛,加固设计应采取有效措施保证新增的截面、构件和部件与原结构的连接可靠有效,使得两者能够共同工作。论文针对某学校餐厅在加固改造过程中出现的问题进行全面的分析,介绍了结构损坏情况,并提出处理建议,以期为其他工程提供参考。     

体育教学与非智力因素的发展

体育教学不仅应着眼于强健学生体魄和增强学生体质,不仅应重视体育与智育的关系,而且还应注重体育与非智力因素的关系。动机、兴趣、情感、意志、性格等意向性心理特征,不仅对体育活动本身产生重要作用,而且体育活动中得到锻炼的这些非智力因素还会产生迁移,深刻影响学生的全面发展。     

MgH2反应器储氢反应速度特性

为了探究镁基固态储氢反应器储氢反应速度的影响因素,建立了反应器三维数学模型.通过与文献中实验数据的对比验证了所建立模型的有效性.采用数值方法研究了导热油入口温度、供氢压力和环形导热油的油层厚度对储氢反应速度的影响.模拟结果表明,镁基固态储氢反应器存在最佳反应温度,过高或者过低的导热油入口温度都会降低储氢反应速度.导热油...     

主动磁悬浮轴承系统保护轴承热特性研究及减摩设计

针对主动磁悬浮轴承系统(AMBs)转子跌落过程中转子与保护轴承碰摩产生巨大冲击、振动和大量摩擦热,易使保护轴承失效的问题,对立式转子跌落到保护轴承过程中的热特性进行了研究,分析了转子跌落对保护轴承造成破坏的主要影响因素,进而提出了一种采用磁控溅射技术在保护轴承关键表面沉积固体润滑薄膜(类石墨碳基薄膜,GLC)的减摩方法,并对镀膜、未镀膜的保护轴承进行了转子跌落试验。研究结果表明：跌落转速为20 000 r/min时,保护轴承的最高温度为210.60℃,出现在转子与轴承内圈端面高速碰摩阶段,该温度超过了轴承钢160℃的回火温度,导致轴承烧伤而失效。在跌落试验中,镀有GLC薄膜的自润滑保护轴承试验后的沟道和端面外观明显优于未镀膜保护轴承,由碰摩发热导致的内圈端面硬度下降也较轻,质心轨迹和轴向位移更加平稳,温升更低,GLC薄膜起到了关键的自润滑和减摩功能,提高了保护轴承的使用寿命和服役可靠性,为解决主动磁悬浮轴承系统中保护轴承易失效而发生重大事故的问题提供了一种思路和方法。     

基于灰自助最大熵法的机床加工误差的调整

基于灰自助最大熵法,进行了机械制造工艺中输出的误差分布及机床加工误差调整研究。在分析误差分布时,首先运用自助法对当前少的信息量进行自助再抽样得到大量样本数据,然后利用灰色系统理论建立误差的灰自助动态预报模型GBM(1,1),最后用最大熵法获得了输出误差的概率分布。根据输出误差的概率分布,对机床的加工误差进行调整,使加工的产品误差满足要求。计算机仿真和实际案例的研究表明,灰自助最大熵法能够对机床进行准确调整,且预报准确率高。     

转盘轴承螺栓连接特性分析

分析了转盘轴承连接螺栓的应力变形特性,推导出载荷正弦分布,连接螺栓圆周均布条件下的最大应力方程;对比螺栓应力试验测试值与理论计算值,并说明了在实际应用中将影响到连接螺栓应力的其他因素.     

一静一动双基地SAR改进非线性CS算法

本文基于双基地一站固定（接收机固定）的特殊模式,首先建立了在该模式下双基地SAR的几何构型和信号模型;然后根据该模式的几何特点,分析了斜视情况下高次相位和调频率空变性对距离向聚焦的影响,考虑到利用驻定相位原理将信号从二维频域转换到距离多普勒域时二次模型的失效,引入了三次模型实现了距离向三次相位的补偿,其后通过距离多普勒域二次和三次扰动函数的相乘,并将距离向调频率在参考点进行展开,实现了距离向的聚焦和距离徙动的校正改进,并给出了距离向校正函数的解析表达式;最后,通过仿真和实测数据的处理验证了校正函数的正确性。      

基于元数据文件的ZY-3轨道和姿态参数的精确获取

高精度卫星轨道和姿态参数的获取对卫星数据产品的推广应用具有重要意义。对“资源三号”卫星元数据文件（.AUX）的数据格式、参数意义以及量纲进行了深入的研究和分析,拟合得到任意时刻卫星的轨道和姿态参数。对拟合精度的分析表明,“资源三号”卫星轨道运行平稳,利用二次多项式拟合卫星轨道,精度可达到米级,与星上GPS设计的5米测量精度保持了很好的一致性。成像期间,其姿态变化相当稳定。该值可以作为外方位元素的初始值应用于卫星的在轨几何检校与影像的精确定位。     

四点接触球转盘轴承许用接触应力试验

42CrMo钢具有良好的淬硬性,被广泛用做转盘轴承套圈材料。首先对42CrMo钢采取不同热处理工艺进行表面感应淬火,以获得不同的淬硬层深度;然后通过电子万能试验机进行压痕试验;最后对试验数据进行分析研究。研究发现:决定转盘轴承许用接触应力的因素除了材料的机械性能外,还包括材料热处理后的表面硬度、淬硬层深度以及轴承的结构参数等因素。     

添加CeO_2对MoS_2基复合涂层摩擦学性能的影响

针对MoS_2基复合涂层耐磨性差和承载能力低的问题,以不同含量(质量分数)的CeO_2作为添加剂,采用喷涂法在GCr15钢表面制备MoS_2基复合涂层。利用摩擦磨损试验机和划痕仪分别研究涂层摩擦磨损性能和结合强度,并借助金相显微镜对涂层磨损形貌进行表征。结果表明:添加适量CeO_2可以改善涂层的摩擦磨损性能,其最佳含量为2%,此时摩擦因数和磨损量均最小,分别为0.232和0.011 3 mm~3;同时结合强度从22 N提高到28.29 N。涂层磨损量随载荷的增大而增大;而载荷小于8 N时,涂层的摩擦因数随载荷的增大而减小,当载荷大于8 N时,摩擦因数又有回升趋势。添加稀土后涂层的承载能力有明显提高。未添加稀土时,涂层产生严重剥离,并发生磨粒磨损;添加2%CeO_2后,涂层发生轻微磨粒磨损,耐磨性得到显著提高。