排序方式: 共有51条查询结果,搜索用时 15 毫秒
22.
分析了先进飞机配电系统的结构和功能,在此基础上介绍了CAN总线的的通信结构,介绍了在MPC566上实现CAN通信的硬件和软件设计;重点给出了CAN通信接口电路的实现,同时也分析了MPC566中集成CAN控制器的通信过程,并且给出了软件的详细设计过程;文中介绍了直接在MPC566和运行有VxWorks操作系统下CAN通信的实现方式;由于CAN网络的高实时性、高传输速率和高可靠性的特点,可以运用于航空配电系统中。 相似文献
23.
采用基于PXI总线的虚拟仪器技术和以太网分布式测试技术,设计了新支线飞机ARJ21供电特性综合测控系统.采用Datasoeket、VI ServeT及Remote Panel技术实现基于以太网的采样数据的实时交换;通过同步采样和时间同步系统实现分布式采样数据的同步记录,为分析试验数据的相关性提供了便利.实际运行表明系统大大地提高了系统试验的效率. 相似文献
24.
分析了以32位PowerPC微控制器MPC5554为核心的飞机二次配电设备的结构和功能,介绍了MPC5554中eQADC(增强型序列模数转换)模块的工作机制。针对MPC5554进行多路模拟信号采样数据存取量大的问题,提出了一种由eDMA辅助完成多路采样的方法,并以嵌入式操作系统μC/OS-Ⅱ为平台对多路采样实时任务进行了设计。飞机地面电网试验表明,该系统运行稳定可靠,能够实时准确采集多路信号,并显著提高了主CPU的效率。 相似文献
25.
基于ARJ21新支线飞机电气特性测试系统的实践,提出了基于以太网的大型飞机综合试验系统的需求、实时数据传输方式、网络同步方法以及试验数据管理等,为我国大型飞机综合试验系统设计和空中试飞测试提供参考. 相似文献
26.
针对现代飞机对电力系统的动态特性和稳定性的要求,研究了飞机270 V/28 V移相全桥DC/DC变换器的动态性能。采用频域法设计了变换器的控制系统补偿网络,分析了控制带宽和电感对控制系统环路增益的影响,优化了变换器的动态特性。基于Saber仿真平台和1.5 kW原理样机验证了所设计的变换器的性能满足GJB181A-2003的要求。 相似文献
27.
提出了一种以TMS320F2812为处理核心,协议处理芯片BU-61580为执行部件,采用CPLD作为逻辑综合电路、嵌入式实时操作系统DSP/BIOS为软件平台的1553B总线接口设计方案,介绍了硬件电路实现及软件驱动程序的编写。该总线接口现已成功和上位机进行通信并经测试证明运行稳定可靠。 相似文献
28.
利用高性能微处理器MPC566设计了飞机电源控制器(PCU)系统。分析了PCU在飞机供电系统中的功能 阐述了该系统的处理器模块、电源模块、信号输入模块、控制信号输出模块以及通信接口模块的功能以及结构 应用实时嵌入式操作系统VxWorks设计了实时任务程序。 相似文献
29.
基于复杂可编程逻辑器件CPLD,设计了一种DSP处理器和独立CAN控制器之间的非多路复用总线与多路复用总线转换接口电路 软件采用嵌入式实时操作系统DSP/BIOS为操作平台,增加了系统的实时性及易操作性。试验验证此接口的工作状态稳定。 相似文献
30.
在航空电气系统中,电源系统是飞机正常工作的关键部件,其供电质量的好坏直接影响机上的各种用电设备,所以其供电指标必须满足GJB 181A<飞机供电特性>的要求,在这些指标中最重要的一项是交流畸变系数与畸变频谱.主要介绍了一种基于虚拟仪器图形编程软件LabVIEW的交流畸变频谱的测试方法,重点是数据处理方法,并且简要地介绍了整个畸变频谱的测试硬件.通过计算机仿真与实际测试结果相比较,说明测试方法可行,测试结果可靠,达到了设计要求. 相似文献
|