基于小波逼近和尺度变换的非参数辨识方法

提出一种以非正交小波为基函数并应用小波多尺度分析的系统脉冲响应辨识方法，该方法以小波级数的形式逼近脉冲响应过程．从理论上证明了经小波尺度变换后系统随机噪声的方差值减小，即噪声得到有效的抑制，从而大大提高了辨识精度．应用实例验证了所得结果的正确性和算法的实用性．     

“软件人”实现网络复合入侵检测分析

对于最近几年出现的分布式网络入侵攻击手段,传统的入侵检测系统无法实现有效的入侵检测。针对以上问题,本文在基于多“软件人”技术的基础上,设计了网络复合入侵攻击检测检测树模型。最后,专门针对DoorKnob这种复合攻击提出了具体的检测算法。     

杭州未来科技城绿汀路站及周边地块城市设计

<正>一、规划背景绿汀路站位于科创大走廊中部,东侧紧邻未来科技文化中心,南接和睦湿地,规划用地面积约29公顷。杭州城西科创大走廊以“面向世界、引领未来、辐射全省的创新策源地”为目标。推进杭州城西科创大走廊建设,是提升浙江发展竞争力重中之重的抓手。绿汀路站为地铁5号线、3号线和杭临城际线的三线换乘站,是大城西区域轨道交通网络的重要节点,并于2020年4月底正式开通。2019年7月,未来科技城管委会组织开展绿汀路站及周边地块城市设计研究,无疑是应发展之景,应改革之时。方案致力于打造创新地区“轨道站点TOD一体化城市设计”的建设样本。如何在轨道先行的前提下实现一体化开发,发挥该区块的三线换乘价值,是方案考虑的重要因素。     

杭州未来科技文化中心总体方案设计

<正>一、规划背景杭州未来科技文化中心位于杭州西部、杭州城西科创大走廊中部,规划用地面积4.5平方公里,核心岛约1平方千米。2022年2月,新一轮杭州市国土空间规划明确提出“三核八副”的空间规划格局。“三核”代表着三个市级中心,分别是武林和湖滨地区,钱江新城（奥体博览城、钱江世纪城）,云城和未来科技城（南湖科学中心）。杭州未来科技文化中心是位于杭州第三中心的“新一代城市公共中心”。城市层面,是引领杭州向创新型国际城市转变的战略引擎要地;区域层面,是杭州一路向西、吸引创新要素快速集聚的公共服务枢纽;     

防冻型参比电极在冻土区阴极保护系统上的应用

针对目前常用参比电极(高纯Zn及Cu/CuSO4参比电极)在低温环境中基准电位不稳定的现状,研制了一套可应用于冻土区阴极保护系统的的新型防冻型Cu/CuSO4参比电极。通过与常用参比电极在实验室及现场对比,该电极在低温下性能稳定,设计结构合理,使用方便。     

基于混合测试的软件可靠性加速测试方法研究

为提高软件可靠性测试效率,在分析软件可靠性测试以及测试用例设计方法的基础上,提出一种基于混合测试的软件可靠性加速测试方法.该方法将软件可靠性测试分为两个阶段,第一阶段为传统可靠性测试,第二阶段为针对性测试,并通过过渡准则将软件可靠性测试和针对性测试结合起来,由软件可靠性测试向针对性测试过渡.在针对性测试中提供了一个测试策略接口,使得各种用例设计方法都可以在软件可靠性测试中使用.根据重要性抽样理论求得混合测试加速因子,在减少测试代价的同时实现了利用混合测试失效数据进行软件可靠性评估.实验结果表明该方法较传统软件可靠性测试有较大提高.     

面向砂型铸造的碳排放效率建模及评价方法

为了更加科学有效地评价砂型铸造生产过程碳排放量与生产效率的问题,在分析砂型铸造过程碳排放的基础上,提出砂型铸造生产过程的碳效率模型和评价方法,使企业有针对性地开展节能减排活动.根据砂型铸造生产过程碳排放特性,建立工序碳源碳排放计算模型;分析铸造过程生产能力、设备利用率、生产周期以及能源消耗碳排放特征,建立4个维度的砂型铸造过程碳效率计算模型;采用灰色关联分析法,在砂型铸造碳效率模型的基础上,实现了对砂型铸造生产过程的碳效率评价.以某砂型铸造企业造型生产线为实例,验证了该模型的可行性和有效性.     

变压器雷电冲击试验的调波理论与计算

介绍了变压器雷电冲击试验中电容充、放电过程,给出了雷电冲击试验中调波计算实例,并对试验结果进行了分析.     

基于有线网络的应急广播系统技术分析及RDS模式应用

本文主要讲述了应急广播系统建设的必要性,深入分析了应急广播系统的三类技术实现手段,并且通过多个方面的分析和比较,让读者能够更加清晰的了解哪种技术实现手段更加适合自己.宁波华数根据自身的特点选择了RDS模式作为首选技术模式并简单描述了技术实现方案,为各省市的广电运营商在建设应急广播系统的前期,提供些许参考.     

高速列车荷载下地下结构动力响应分析

以济南西客站站台下的地铁隧道为研究对象,重点研究高铁荷载作用下地下结构的动力响应。列车高速移动时伴随着振动,所以既要考虑荷载的移动,也要考虑荷载的振动。首先应用移动问题有限元方法计算移动放大系数,然后应用ABAQUS软件分析振动荷载作用时高铁站台下地铁隧道的动力响应,并给出了一些数值算例。