基于相似性原理的CAN报文解析辅助软件的研究与设计

针对汽车CAN总线报文数据繁多而导致的解析报文程序框架复杂、解析工程不稳定、所需时间成本较高的问题,本文利用解析代码相似性原理,提出了一种相似解析代码自动生成的CAN报文解析策略,并通过该策略设计出一种CAN报文解析辅助软件,实现了相似解析代码自动生成。经测试表明,通过该策略所设计出的报文解析辅助软件,将解析报文所需的时间减少至传统解析方式的8.8%,极大程度上降低了解析报文所需的时间成本,并提高了解析工程的稳定性,缩短了相关产品的开发周期。     

基于I.MX6的汽车液晶仪表视频模块的设计与实现

为提高视频模块在汽车仪表中应用的可靠性,设计了一种防解析失败的解码策略。通过设计阻抗匹配电路,优化解码策略,实现了汽车液晶仪表视频模块。测试分析发现,该视频模块的解码成功率100%,提升了视频模块的可靠性。结果表明,该模块可解码显示传统算法无法解码的视频流,降低了仪表开发的风险,符合市场发展趋势。     

商用车发动机舱热管理一维/三维联合仿真与试验

为解决某商用车在额定工况下发动机出水温度偏高的问题,分别利用三维、一维和一维/三维联合仿真工具,对样车的发动机舱流场特性以及冷却系统性能进行了研究。通过一维/三维联合仿真结果与台架试验测试数据的对比分析,验证了一维/三维联合仿真模型的可靠性;同时针对发动机舱出现的热回流现象,提出了相应的改进措施并进行道路测试,测试结果显示：改进后,发动机出水温度下降3.7℃,验证了改进方案的有效性。通过一维/三维联合仿真可以提高发动机舱热管理的分析效率,缩短开发周期。     

某商用车发动机舱散热性能提升与试验研究

为降低某商用车发动机舱温度以及发动机出水口冷却液温度,运用数值计算与整车试验相结合方法,对汽车发动机舱进行散热特性研究并对机舱提出相应改进方案。改进结果显示:发动机舱空间点温度明显下降,发动机出水口冷却液温度下降,满足汽车散热要求。通过计算结果与试验数据的对比分析,验证了数值计算的准确性,为发动机舱的布置提供了理论依据,缩短了研发周期。