R134a外螺纹管水冷冷凝器研究

采用一种新的冷凝换热模型,对R134a外螺纹管水冷冷凝器进行研究。通过样机设计,并在多功能焓差室标准工况下进行试验,由试验数据反推外螺纹管水冷冷凝器的管外平均冷凝换热系数。通过比较发现,冷凝换热系数的模型计算值比试验值大15%。     

R134a单元机的绝热毛细管实用关联式研究

对采用(Φ)3.8×0.5mm绝热毛细管的R134a单元式风冷冷风机组进行了试验,改变毛细管的长度,记录机组运行参数并分析机组性能的变化.在此基础之上,采集20个工况点的数据,通过多元线性回归,建立了R134a单元机的绝热毛细管实用关联式.对比试验结果与关联式的计算值,最小相对误差为1.1%,最大相对误差为12.6%,平均相对误差为4.95%.     

某型船用燃气轮机燃烧室的冷却结构改进

联焰管下游区是火焰筒易发故障区。文中述说了试车后的故障情况。为解除故障,对火焰筒进行了局部冷却结构的改进设计。文中并给出了测试数据。     

短波有源接收天线的分析

本文就作者在研制短波有源接收天线中所接触到的内容,介绍了该天线的基本原理和对电路的要求,通过对不同测试方法及技术指标的分析,对其性能进行了认证。     

干法氟化铝能源利用分析

干法氟化铝生产工艺以流程短、工艺紧凑、原料利用率高、能耗低、环境污染少、产品质量好、市场竞争力强等特点而被广泛推广。然而,干法氟化铝在生产过程中,每天需要大量的新鲜水来提供系统的正常运行。但水资源为不可再生资源,全世界能被人类利用的淡水资源只占0.00768%。因此,做好水平衡工作,合理利用水资源迫在眉睫。     

低温渗碳淬火工艺应用及齿轮花键孔变形的控制

本文就920℃,850℃直接淬火(下称直淬)工艺对齿轮产品的金相组织和花键孔变形的弊病进行了分析,探讨了影响花键孔变形的一般因素,从而拟定了900℃渗碳,降温到820℃再均温30分钟的直接淬火工艺,配合齿轮内花键涂料防渗碳,最后用推刀修正花键孔的补助工艺,大幅度控制了花键孔变形,提高了齿轮精度。     

蒸发式冷凝器管外水膜流动实验研究

研究蒸发式冷凝器传热传质性能时,涉及到管外喷淋水在管表面的分布形式和喷淋水与空气间的对流传热传质等问题。文内建立了蒸发式冷凝器管外水膜流动的可视化测试实验平台,采用高速摄像仪分析了喷嘴对管外水膜分布的影响,同时测试了时间、风量、水量、高度等参数对水膜温度分布的影响。结果表明,喷嘴B能获得更好的水膜分布效果,蒸发式冷凝器有一个最佳喷淋水量,其换热过程主要是由循环冷却水的显热换热和蒸发换热交替占主导作用构成的,在稳定操作条件下运行一段时间后水盘中的水温能保持较好的恒定。     

蒸发式冷凝器管外水膜传热性能实验研究

在一个单级压缩制冷循环系统中研究了蒸发式冷凝器管外水膜的传热性能.建立了蒸发式冷凝器管外水膜传热性能测试实验平台,调节不同操作参数,测试了喷淋密度和迎面风速对管外水膜传热性能的影响.结果表明,在实验条件下,管外水膜传热系数的实验值介于511.6～763.57 W·m-2·K-1.喷淋密度从0.023 kg·m-1·s-1增至0.059 kg·m-1·s-1和迎面风速从2.1 m·s-1增至3.3 m·s-1,实验条件下管外水膜传热系数的平均变化率分别为增加47.3%和减少5.5%,可见,管外水膜的传热主要受喷淋密度的影响.另外,通过对实验数据回归得到了管外水膜传热系数计算关联式,回归相关系数R为0.98,标准偏差为7.5%.最后,将实验关联式和国内外学者的关联式进行比较,表明实验得出的管外水膜传热系数计算关联式具有较好的一致性.管外水膜传热性能的实验结果对蒸发式冷凝器的设计和实际应用具有一定的指导意义.     

某飞机空调车通风系统的测试研究分析

阐述了某飞机地面空调车通风系统的工作原理和罗茨鼓风机的选型，并针对该通风系统进行试验测试验证，得出该通风系统的可行性，并验证了罗茨鼓风机的出风风压对出风风量的影响是微乎其微的，出风温度随着出风风压的增大而升高，该型号的罗茨鼓风机温升可达40℃，并对罗茨鼓风机的改进提出一些看法，建议在罗茨鼓风机设计过程中考虑降低其温升或通过某种方式对热量进行回收再利用。     

套管式换热器在船用冷水机组上的应用研究

总结了船用套管式换热器的特点,在此基础上对船用冷水机组用套管式换热器的发展方向进行了讨论,指出节能高效套管式换热器、大换热量套管式换热器及新型结构套管式换热器的研究将成为一种趋势。