基于灰色理论的机载预警雷达效能评估技术

以机载预警雷达为研究对象,提出基于灰色系统理论的效能评估模型。采用层次分析法建立多层次效能评估指标体系结构,确定评估体系指标权重。通过专家对指标评分,建立评估指标值矩阵,运用灰色系统理论进行计算,给出4种型号主要机载预警雷达效能评估代数值。结果表明,利用该方法对机载预警雷达效能进行评估是可行的,评估结果也可为发展机载预警雷达提供一定的借鉴。     

灭草松中间体异丙胺基磺酰氯的定量测定方法的改进

本文以铬黑T-甲基红混合指示剂和百里香酚酞指示剂指示络合滴定的终点,经与重量法相比,相对偏差分别为0.3%与0.5%。用铬黑T-甲基红混合指示剂的精密度高,相对偏差是0.11%。     

浅谈空调用感应电机振动和噪声的控制措施

本文依据感应电机振动和噪声产生的根源,阐述了对电机振动和噪声的基本控制措施。     

基于混合注意力神经网络的表情识别

针对人脸表情识别研究中存在的表情类间差异小而导致的表情易混淆的问题,提出了一种改进模型。通过在残差网络的基础上引入混合注意力机制,强化模型对表情局部特征的关注,通过引入Focal Loss强化模型对复杂表情的学习,引入Center Loss帮助模型过滤出显著特征。实验表明,该方法在公开人脸表情数据集RER2013上的识别准确率为73.74%。     

非凸不可微多目标规划真有效解的充分条件

本文利用Ｃｌａｒｋｅ广义梯度对不可微多目标规划在ρ不变凸时给出了Ｇａｒｔｌｅｙ真有效解的充分条件。     

某型涡扇发动机红外抑制方案数值研究

建立了带有波瓣混合器、加力燃烧室及中心锥的涡扇发动排气系统流场计算模型和3~5 m波段红外辐射特性仿真模型,并通过发动机地面辐射特性测试对计算模型进行验证。对降低壁面发射率、部件冷却及两种方案结合三种红外辐射抑制方案开展研究。结果表明:降低壁面发射率能抑制除90外所有方向的红外辐射;在0时,发射率每降低0.15,全部涂覆的抑制效果提高约16%;局部涂覆的抑制效果提高约14%;中心锥温度降低300 K,0~15的辐射抑制幅度达44%;喷管扩散段温度每降低25 K,在50方向能产生8%的抑制效果;当两种方案结合时,在0~5能够产生80%的抑制效果。在10~40产生50%的抑制效果。随着探测角进一步增大,固体辐射所占比例下降,抑制效果降低。     

数字核谱仪中条件线路的一种最佳实现方法

根据数字化核谱仪中前端条件线路的要求，设计了改进型Butterworth滤波器线路。与传统的三重实极点滤波线路相比，新设计的件线路具有更优越的性能。     

基于ε-支持向量回归理论的区域交通信号智能控制

城市交通信号控制是当前智能交通领域的研究热点之一.针对区域交通信号协同控制的实时性和准确性,提出一种基于ε-支持向量回归(SVR)非线性回归理论的智能控制方法(ICSRTS).该方法在无线传感网络结构的基础上结合已有的数据汇聚算法,并采用分簇策略将区域交通控制系统建模成一类集成信息调度与控制的离散切换系统.在离散切换系统中,不仅考虑了数据包传输的网络时延和丢包率,而且观测器利用改进的ε-SVR训练方法实现对多数据源融合的交通信号状态的在线预测并通过控制器进行总体协调控制.运用Lyapunov函数方法验证了该系统的渐近稳定性及其可调度性.仿真结果表明,ICSRTS方法相比普通模糊神经网络控制和普通ε-SVR预测算法在交叉口平均延误时间方面具有较好的性能.因此,该方法能实时、有效地对区域交通信号进行协调控制,从而减少了区域内的交通拥堵和能源消耗.     

基于ε-支持向量回归理论的区域交通信号智能控制

城市交通信号控制是当前智能交通领域的研究热点之一.针对区域交通信号协同控制的实时性和准确性,提出一种基于ε-支持向量回归(SVR)非线性回归理论的智能控制方法(ICSRTS).该方法在无线传感网络结构的基础上结合已有的数据汇聚算法,并采用分簇策略将区域交通控制系统建模成一类集成信息调度与控制的离散切换系统.在离散切换系统中,不仅考虑了数据包传输的网络时延和丢包率,而且观测器利用改进的ε-SVR训练方法实现对多数据源融合的交通信号状态的在线预测并通过控制器进行总体协调控制.运用Lyapunov 函数方法验证了该系统的渐近稳定性及其可调度性. 仿真结果表明,ICSRTS方法相比普通模糊神经网络控制和普通ε-SVR预测算法在交叉口平均延误时间方面具有较好的性能.因此,该方法能实时、有效地对区域交通信号进行协调控制,从而减少了区域内的交通拥堵和能源消耗.     

等离子体喷涂并经压缩处理的铁合金涂层的正电子寿命谱研究

用正电子寿命谱方法结合硬度测试手段,对等离子体喷涂Ｆｅ合金涂层压缩处理后的微观结构及缺陷进行了研究,提出了该涂层材料压缩致密的微观机制。