采用新投影技术的三维轮廓术

提出一种基于新的投影方式的三维面形测量技术。这项技术解决了传统投影方式在测量较大物体时带来的视场不够、亮度不均匀，从而影响测量范围及测量精度的问题。测试结果表明，该技术是简单、可行的。     

几种焦化蜡油化学组成与结构的研究

测定了大庆、胜利、辽河、管输等5种焦化蜡油的密度、平均分子量、折光指数、元素和1H－NMR核磁共振波谱等数据，研究了5种焦化蜡油的化学组成，包括饱和烃、轻芳烃、中芳烃、重芳烃和胶质5个组分的含量，并与直馏蜡油的数据进行了对比；采用改进的B－L法、n－d－M法和密度法计算了平均结构参数。提出了焦化蜡油的芳碳率（CA％）、总环数（RT）与H／C原子比的数学关联式。     

一种用于复杂形面测量的三维检测系统研究

提出了一种复杂形面的三维检测系统－－交叉光轴投影光栅系统。该系统结构简单，方便实用。本文详细论述了该系统的相位测量原理，物理面形与所求相位之间的关系。最后给出了基于该系统的实际测量结果，并分析了误差。     

基于特征点匹配的图像拼接方法

在对现有图像拼接方法进行研究的基础上,提出一种基于特征点匹配的图像拼接方法。采用对图像质量与光照等因素具有较强鲁棒性以及丰富匹配信息的尺度不变特征变换匹配算法对特征点进行提取和匹配,使用随机抽样一致性去粗算法求得两幅图像间的H矩阵初值,并运用迭代精炼算法求出H矩阵的精确值,利用摄像头预先拍摄好的固定角度的图像来得到转换角度的H矩阵,从而将均具有角度差的两幅图像调整至垂直拍摄的平面,最后根据尺度不变特征变换匹配算法及投影算法将调整后的两幅图像拼接。实验表明,本方法简单易行,可降低具有角度差的两幅图像拼接后的边缘变形,从而改善拼接质量。     

基于FPGA的高速CCD驱动电路的设计与实现

高速CCD驱动电路的设计是CCD相机在图像采集中成功应用的关键技术之一。以DALSA公司近年来推出的高性能CCD图像传感器IL-P3为例,在分析其驱动时序关系的基础上,结合FPGA和Verilog硬件描述语言,设计一个积分时间可调的高速CCD驱动电路,在quartusⅡ开发环境下进行功能仿真。选用ALTERA公司的cyclone器件EP1C12Q240C8作为硬件设计平台。仿真和实验表明,设计的驱动电路能满足驱动时序的要求。     

新型皮革去污上光用乳化蜡的研究

以石蜡和改性蜡为原料,加入自制复合乳化剂,成功研制了一种新型的皮革上光去污蜡。考察了乳化温度、乳化时间、搅拌速度对乳化蜡性能的影响。实验结果表明,以石蜡和改性蜡为原料采用自制的复合乳化剂,乳化温度为85℃,乳化时间为40 min,搅拌速度在1 000 r/min,得到的乳化蜡性能稳定。据此,以该乳化蜡为原料加入其它表面活性剂、上光剂和其它助剂制备皮革用乳化上光去污蜡。     

一种无线传感网中微秒级时钟同步设计

基于IEEE 1588时钟同步原理的思想,提出了一种星形无线传感网中各节点的时钟同步方法,具体介绍了两节点间同步过程的实现原理,分析了影响同步精度的关键因素,在此基础上设计了一种以物理层时间戳标记为关键技术的实现方式。利用FPGA和无线模块nRF24L01构建了系统的测试平台,通过对测试结果的分析得出时钟同步精度可以达到1 μs,总体设计简单并具有较高的实用价值。     

负载型AlCl_3催化共轭二烯烃与顺丁烯二酸酐的反应

催化裂化轻汽油烷基化、异构化与醚化是降低汽油烯烃含量、提高辛烷值的重要加工过程 ,为保证这些过程的催化剂寿命 ,必须脱除催化裂化轻汽油中的共轭二烯烃。制备了AlCl3 /Al2 O3 催化剂 ,用于催化顺丁烯二酸酐与催化裂化轻汽油中共轭二烯烃的Diels-Alder反应。考察了反应条件对共轭二烯烃转化率的影响 ,在反应温度 80℃ ,n(酸酐 ) /n(二烯 ) =1.1,反应时间 4h ,反应压力 1.0MPa的条件下 ,共轭二烯烃的转化率可达 90 %以上 ,并且催化剂稳定性好。处理过的催化裂化轻汽油作为醚化反应的原料 ,醚化催化剂使用寿命大大延长     

渣油加氢脱硫技术简介

<正> 世界石油工业自七十年代开始的一个明显变化趋势是开采出来的原油质量变差,主要表现在原油中的重质油含量尤其是渣油收率的增加,以及金属、硫、氮含量的增加。然而市场对轻质油品特别是中间馏分油的需要却明显增加,这就要求如何使质量差的难于加工的原油或重质油,尤其是渣油转化成易于加工处理的原料油,就成为急待解决的课题。就目前渣油转化来说,大多采取加氢脱硫方法。表1是国内外渣油加氢脱硫装置的     

FCC汽油叠合生产柴油的研究——(Ⅱ)叠合工艺条件的研究

在实验室小型连续流动式固定床反应器上,以Ni-Sn/γ-Al2O3为催化剂进行了FCC汽油叠合生产柴油研究。考察了工艺条件对叠合柴油收率的影响,并对叠合汽油和柴油的性质进行了分析。研究结果表明,叠合柴油收率随着反应压力的提高、空速的降低而增大;在反应温度小于210℃时,叠合柴油收率随温度的提高而增大,210℃时达最大值,大于210℃后,随反应温度提高,叠合柴油收率下降。在反应温度210℃、反应压力2.5MPa、空速1.0h-1的条件下,叠合柴油(不小于180℃)收率为42.0%,叠合柴油十六烷值高,低温流动性好,主要性质符合-35号柴油标准。