微乳液法降低含油污泥黏度

含油污泥黏度高,流动性差,是含油污泥中油分回收资源化利用的关键瓶颈。基于含油污泥的黏度和流变特性,研究了添加微乳液降低油泥黏度的方法。探讨了微乳液添加量、表面活性剂种类、表面活性剂复配对降黏效果的影响。结果表明,对于所研究的炼化含油污泥,微乳液添加量为25%时,黏度可以降低95%以上,且微乳液可以和油泥均匀混合无分层。微乳液选用单一的表面活性剂时,十二烷基苯磺酸钠（SDBS）的降黏效果最好。当烷基酚聚氧乙烯醚（OP-10）和SDBS按2：1的比例复配且添加量为25%时,黏度可以降低99%以上,降黏效果要优于两者单独使用的效果。     

基于Shapley值理论的能源系统需求预测方法

合理而准确的能源消费预测对于科学制定能源规划、优化调整能源与产业结构具有重要意义。针对传统能源预测方法预测精度低、未充分计及环境政策影响的缺点,提出了基于Shapley值理论的多情景修正组合预测模型。首先,根据能耗预测的要求和特点选取3个单项预测模型,并通过博弈论Shapley值理论确定单项模型在组合模型中的权重从而得到基准预测结果;然后,量化技术进步、经济发展、政策变动3个环节为修正项和修正系数,进一步改进模型函数,得到不同情景下的修正预测结果;最后,基于T市生活能耗数据进行算例分析,结果表明所提方法能够实现预测值曲线与实际值曲线的高度拟合,在充分考虑环境政策影响的基础上提高能源预测精度,为有关部门进行能源规划提供决策依据。     

低温过热有机朗肯循环工质筛选及参数优化

以低温烟气余热驱动的内回热有机朗肯(organic Rankine cycles,ORC)系统为例,分析系统净输出功、透平膨胀比、热效率、热回收率、损失、效率以及比净功等热力性能评价指标随蒸发温度和过热度的变化规律,确定系统最佳工质及最优蒸发温度和过热度。提出用预热系数、潜热系数、过热系数与内回热系数解释系统热效率随工质临界温度变化的原因。研究结果表明:随蒸发温度升高,系统净输出功先增大后减小,热回收率和总损减小,透平膨胀比、热效率和效率增大。适当过热对于ORC系统十分重要,不仅能降低透平膨胀比,提高系统运行稳定性,还可减小系统总损,提高系统效率,增大工质比净功。经对比发现,丁烷为适合该文所选热源的最佳工质,在蒸发温度为100℃、过热度为5℃工况下能取得最佳热力性能。     

压水堆核电厂乏燃料冷却系统设计比较研究

比较了4种典型核电厂乏燃料冷却系统的主要设计特点,通过对系统功能的分析,从方法论角度讨论了系统的设计方法,并提出了乏燃料冷却系统设计改进与优化的基本原则。     

浅析乏燃料水池冷却和处理系统(PTR)的设计改进

讨论了乏燃料水池冷却和处理系统设计改进的原因、设计要求和可行性,得出了改进应遵循的基本原则.     

基于模糊Kano模型与熵权TOPSIS的产品设计研究

目的 为提供以玩家体验为中心的严肃游戏产品,提出一种融合学习方法(游戏化机制模型、模糊Kano模型、熵权TOPSIS法)的严肃游戏设计方法。方法 首先,根据游戏教育目标结合相关成熟范式建立有针对性的学习机制——游戏化机制模型(Learning Mechanics-Game Mechanics Model),然后对模型中指标进行相关性评价,筛选得到初步符合游戏主题与教育目的的设计要素。其次,使用模糊Kano模型设计问卷调查得到需求分类,以必备需求为核心设计要素,提取期望需求、兴奋需求进行再次筛选排序,计算满意度指标。再次,通过李克特量表收集对满意度指标的评价信息结合熵值法得到具有客观性的设计要素权重,使用逼近理想解法(TOPSIS)确定各设计要素重要性排序。最后,以宣传网络信息安全的实体严肃游戏“DataCapital”作为设计案例,验证了该设计方法的可行性与优越性。结论 认为该方法能较好地帮助严肃游戏的开发、切实提高游戏的玩家满意度,能为其他类似产品提供设计方法借鉴。     

面筋含量与面筋指数在面团熟化过程中的变化

以高筋粉、中筋粉、低筋粉为原料粉.三种原料粉在温度为30℃,湿度为70%的条件下,分别选取熟化0min,18min,36min,54min,72min,90min为熟化点来制取样品.采用手洗法测定各熟化时间点上的湿面筋含量;利用干面筋仪与面筋指数仪测定各熟化时间点上的干面筋含量及面筋指数.得到面筋含量与面筋指数在面团熟化过程中的变化规律,从而为制面行业根据产品要求,制定最佳熟化时间提供了理论上的依据.     

某特种车空投着陆过程数值仿真分析与改进

在基于LS-DYNA的环境中对某特种车整车的空投着陆进行了数值仿真研究。根据该特种车空投着陆的实际要求和整车结构尺寸,采用有限元软件HyperMesh建立空投着陆特种车整车的有限元模型,调用LS-DYNA求解器进行求解,最后利用LS-PREPOSTD做后处理。通过数值仿真结果和试验数据的对比,验证了该整车有限元模型的有效性。根据数值仿真结果,分析了该特种车车架的受力情况,提出了一些相应的改进措施,从而为车架的实际优化提供了依据。