醋酸酯生产过程用能瓶颈分析与改进

通过传统液相酯化法醋酸酯生产工艺过程的能量分析和火用分析,指出醋酸酯生产工艺高能耗、高物耗的瓶颈,挖掘过程节能降耗的潜力。基于醋酸酯溶剂生产过程用能瓶颈分析,提出醋酸酯工艺用能改进重点在于寻找反应系统带水和带酯的有效途径,对于实施酯化工艺改进,从源头解决过程用能瓶颈提供理论指导。     

疫情下对中国汽车行业的思考

2020年对于我国汽车行业来说,是极不平凡的一年,自主品牌中吉利、长安、长城,在整年的销量有着不俗的表现,但残酷的市场竞争也使弱势品牌失去了竞争的能力,可以说是冰火两重天.     

地下室顶板园林景观施工难点及对策分析——以五缘湾2013P03地块景观工程为例

随着社会经济的不断发展和城市化进程的不断推进,在地下室顶板上绿化造景已成时尚。通过研究五缘湾2013P03地块景观工程地下室顶板园林景观的施工难点,分析了该园林绿化施工技术要点,并提出了解决措施,以供相关工作参考。     

电致变色红外可调谐滤光片和发射率调制器

美国专利US7265890 (2007年9月4日授权)本发明提供一种可以用于调谐和调制1μm至30μm谱区红外辐射的电致变色器件。该器件由连续沉积在一块衬底上的许多层薄膜构成。这些薄膜中的第一层是沉积在一块经过适当加工的衬底上的衬底电极。在该衬底电极的上面则是许多层激活层,它们中至少包括一层电致变色层、一层电解质层、一层离子存储层和一层大致     

高温高压工况下NASA C3X涡轮叶片旋流冷却和冲击冷却的性能对比研究

文中建立了NASA C3X叶片前缘旋流冷却和冲击冷却结构,在高温高压工况下对旋流冷却和冲击冷却流动和传热特性进行了比较分析.考虑了10 000、30 000、50 000、700 00和90 000五个进气腔室入口雷诺数.结果表明,与低参数条件相比,较高的冷气压力导致冷气速度较低,但仍具有较高的传热强度.旋流冷却喷嘴下方C3X叶片靶面弧度较高,冷气流经时产生较高的向心力,冷气压力升高.随后冷气流经旋流腔室底部低弧度靶面,压力降低,流速升高,换热增强.旋流冷却产生带状高努塞尔数区域,并沿着下游方向均匀分布.冲击冷却在射流撞击位置产生椭圆状高努塞尔数区域,并且受到横流的作用沿着下游方向传热强度逐渐降低.在高温高压工况下,旋流冷却整体的平均传热强度较高,但由于对靶面冲刷的作用较强流动阻力较高.旋流冷却的综合传热因子高于冲击冷却,并且在高参数下随着雷诺数的升高,旋流冷却的优势更加明显.     

电除尘器取代旋风除尘器的效益分析

简要地叙述了原煤及粉煤灰的特性, 介绍改造后的电除尘器的主要技术参数, 强调了在改造方案中采用钢性结构、宽间距、分小区供电等一系列措施。更新后的高压静电除尘器, 经市环保局监测验收, 除尘效率由７５．１ ％ 提高到９８．９３ ％ , 每年可减少向大气排放烟尘５．９６ ｋｔ、节约用电３５０ ＭＷ·ｈ 、可多发电７２０ ＭＷ·ｈ , 取得了较好的环境效益和经济效益。     

过硫酸铵防结块的研究

分析过硫酸铵防结块的原因，选择１０多种表面活性剂进行实验，观察包覆效果，以吸湿率的测定选出较好的防结剂。     

从国(境)外轮胎剖析看轮胎骨架材料的发展

通过多次对国 (境 )外轮胎进行剖析 ,了解国 (境 )外轮胎设计、制造的最新技术动向 ,阐述轮胎用纤维骨架材料的发展趋势。通过改性等技术措施 ,纤维骨架材料的质量不断提高 ;出现加粗帘线和加密帘布 ;芳纶帘布在轮胎中的应用在扩大。超强钢丝帘线强度比普通钢丝帘线提高 40 % ,达 3 5GPa ,法国米其林的 9 0 0R2 0全钢载重子午线轮胎带束层所用 3 + 6× 0 2 2钢丝帘线强度已达 4 2 6GPa ;超细超强钢丝在 2 5mm内可排 70 0 0根 ;轮胎各部件用新结构钢丝帘线出现。发达国家的胎圈钢丝强度已达 2 2～ 2 5GPa ,2 6GPa以上的胎圈钢丝也已问世 ,而且出现了非圆形断面和耐锈蚀镀锌的胎圈钢丝。     

促进剂对聚酯环氧粉末涂料性能的影响

研究了不同促进剂品种对聚酯环氧粉末涂料与涂膜性能的影响,同一种促进剂品种对不同聚酯树脂品种配制聚酯环氧粉末涂料与涂膜性能的影响,以及不同催化剂用量对同一种聚酯环氧粉末涂料与涂膜性能的影响。通过选择合适的促进剂品种、用量以及与合适的树脂品种匹配,才能达到粉末涂料的适宜的反应活性和优良的涂膜机械性能。     

正癸烷高温高压下等压热容测定新方法

针对航空燃料高温高压条件下的等压热容测试,建立了一种新的在线测量装置和测试方法。通过冷、热油对冲混合方式,基于能量守恒原理建立了等压热容的计算公式;基于自制的燃料高温高压流动装置,增加混油和测温部件建立了等压热容测试的实验装置。通过对相关物理量测试不确定度分析,计算得到等压热容的相对扩展不确定度为±3.78%;采用纯水进行标定,验证了该方法测试等压热容的可靠性和精确性。采用航空燃料中的常用组分正十烷,实验测定了在2.1和3.0MPa压力下的等压热容数据,与采用Supertrapp软件的拟合值吻合很好,误差基本在±5%以内。