陶瓷和绝热柴油机

最近 Mazda 提出一种新的装有陶瓷涡流室的轿车柴油发动机。这种热损失低的陶瓷涂料会使发动机更好地点火及更完全地燃烧。采用该技术的发动机,不用安装任何发射装置(如粒子收集器),就能满足1987年美国柴油机发射粒子0.33g/km 的限制。降低了 CO 和 HC 的排放浓度,NO_x 排放浓度与传统发动机相同。在涡流室侧壁和底部涂上陶瓷涂料的 ToyotaZLTE 柴油机与传统柴油机比较可提高功率9%。     

硫酸灰分的计算

测定石油产品的硫酸灰分一般都很麻烦。美国阿莫柯公司介绍了有关硫酸灰分的计算方法,比较简单,现翻译如下供参考:     

润滑油添加剂基础知识问答之二——“问答专栏”(十)

《润滑油》编辑部:看了添加剂问答后,我们尚有一些问题不清,如无灰添加剂和硼酸盐添加剂(问题见下面)请能给予答复。(两读者)编辑部作答:添加剂是“润滑油”的重要组合部分,发展较快。在添加剂问答中仅仅回答了一部分问题,特别是和作者单位有关的添加剂。为此我们已在继续组稿,对所提的两个问题,我们请有关专家回答如下:     

进口车用机油添加剂的应用

1978和1979年的两次广州秋季交易会上,我们与国外几家主要生产添加剂公司进行了座谈,并购买了一些车用机油的复合剂和单剂。在座谈中,几家公司都介绍了有     

润滑油添加剂基础知识问答之四——“问答专栏”(十八)

8 T551和T561有何异同?使用范围有什么差别? 答:T551和T561都是金属减活剂,二者从结构上是不同的。T551(C-20)属苯三唑衍生物,而T561(R_3)是噻二唑衍生物。它们都是抑制金属对油品氧化的催化作用。因为在油品氧化过程中,溶解的金属离子能使烃类的氢过氧化物分解为游离基,从而加速氧化反应的进行。因此金属减活剂(有人又称之为抗催化添加剂)可从两方面达到此目的,一是钝化金     

加钛高速钢的性能特点

本文阐明三种钛量加入Ｍ２高速钢中对其冶炼、锻轧和切削加工性能无影响；钛能细化晶粒，对二次硬化贡献不大，对红硬性有降低趋势；但能提高抗弯强度、挠度、冲击韧性和耐磨性。可作为发展冷作抗磨钢的一条新途径。     

八十年代节能润滑剂——硼盐酸

齿轮油的性能随油品的组成和操作条件而变.Pb-S型润滑剂在低速时有优良的承载能力,S-P型润滑剂在高速下比Pb-S型润滑剂好,但在低速下它的性能较差.实践证明,含硼酸盐添加剂的润滑剂,在低速高负荷和高速高负荷下都有效.     

润滑油添加剂遇到的挑战和发展趋势

近年来,为了进一步减少环境污染,发达阔家出台了更严格的汽油机和柴油机排放法规,随之埘润滑油性能的要求越来越高,润滑油添加荆技术也耐临了新的挑战。黄文轩先生征石油化工科学研究院长期从事有关添加剂的研究、管理和中国石化添加剂产碥标准化的技术归口工作,本刊特约请黄文轩先生就发动机油添加剂往排放、延长换油期、燃料经济性、试验成本、逆向兼容性等方面所面临的严破挑战进行一一分析;并就添加剂的发展趋势进行展望。[编者按]     

机场航站楼工程绿色施工管理

萧山国际机场航站楼工程,施工难度大,建筑面积广,采用新技术、新方法施工较多,通过绿色施工管理,合理地控制了能源消耗、优化了资源配置,其中节水、节能、节地等创新绿色施工管理的目标控制方法,为同类型大型机场建设工程施工积累了经验。     

基于HJD04交换系统的高级智能网

ＣＩＮ高级智能网系统是我国自行开发设计的大型标准智能网系统，文章详细介绍了ＣＩＮ系统的结构，结点配置与功能以及目前可提供的业务。