浅谈中型水库土石坝的除险加固设计

本文以广西区内某中型病险水库工程为例,分析了中型水库土石坝除险加固的原则、原理及方法,并提出了适宜该工程的除险加固设计方案.实践证明,该工程加固效果较好,有效发挥了其防洪、灌溉等综合效益.     

7055超高强铝合金的时效工艺

通过拉伸试验、TEM观察、EDS分析等手段研究了时效处理对7055超高强铝合金力学性能及微观组织的影响,并最终确定了7055铝合金合理的时效工艺。结果表明,7055铝合金的最佳单级时效工艺为120 ℃×4 h,时效后的抗拉强度达到660 MPa。TEM分析结果表明7055铝合金在120 ℃时效4 h时主要析出相为GPI区,至时效8 h时,基体内开始出现η'相与GPI区并存,随着时效时间的延长,合金中的η'相体积分数不断增加,到时效时间为24 h,合金晶内析出相基本以η'相为主。     

MAP的ASN.1编解码实现

抽象语法记法一（ASN．1）已被广泛应用于通信协议的描述，GSM移动应用部分（MAP）也使用了ASN．1来描述，并采用BER编码规则对协议传送数据进行编解码，但目前尚无针对MAP协议特点进行编解码的方案。为此，在改进通用的编解码方法的基础上，文章提出了一种优化后的MAP信令的ASN．1编解码方案，经过仿真验证其效率较通用编解码方案平均提高10％。     

375/70R20 MPT多用途宽基轮胎的设计

介绍375/70R20MPT多用途宽基轮胎的设计。结构设计：外直径 1030mm,断面宽 376mm,行驶面宽度 334mm,行驶面弧度高 21mm,胎圈着合直径 510mm,胎圈着合宽度 318mm,断面水平轴位置（H1/H2） 1.0,采用越野花纹,花纹饱和度 57.72%,花纹深度 21.5mm,花纹周节数 34。施工设计：采用复合胎面设计,胎体采用3层1300D/2 DSP聚酯帘布,1#和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘布,3#带束层采用5×3.0HI钢丝帘布,钢丝圈采用φ1.65mm镀铜回火胎圈钢丝,成型采用两次法成型机,采用B型定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度和耐久性能均符合设计标准要求。     

星箭分离用00Ni18Co7Mo5Ti钢包带的热处理工艺

以00Ni18Co7Mo5Ti马氏体时效硬化不锈钢为研究对象,通过万能试验机、洛氏硬度计研究了不同时效温度下,钢的强度及伸长率的变化规律。从机理上分析了钢的强度随时效温度升高而不断增加,并在500℃左右达到峰值的原因为Ni₃Ti、Ni₃Mo等弥散相的析出;随着时效温度继续提高,钢的强度逐渐降低、而伸长率逐渐提高的原因为逆转奥氏体含量的增多。同时,通过试验及机理分析,在保证钢的强度不会大幅降低的前提下,适当提高时效温度或延长时效时间,均可以通过增加逆转奥氏体的含量而提高钢的伸长率。此时,钢的显微组织主要为马氏体,同时存在少量的逆转奥氏体,主要强化相为Ni₃Ti、Ni₃Mo等弥散相。     

砂泥岩剖面水平井感应测井解释方法研究

近些年我国国民经济迅猛发展,各个行业都取得了很大的进步,石油行业同样也不例外,水平井钻井工作量持续不断增加,测井技术水平也得到了很大的提升,大斜度井和水平井三维非均匀介质数值模拟方法也引起了人们的重点关注。特别是计算机技术的广泛应用促使数值模拟技术也在快速发展,在解决三维介质问题的时候一般都采用交错网格有限元法和有限差分法,利用三维数值模拟软件构建水平井感应测井响应校正图版,从而可以更加准确地反应地层特征,进一步充分了解油藏状况。本文主要对砂泥岩剖面水平井感应测井影响因素、测井解释流程和具体应用进行一定的探讨。     

硫化剂DTDC－80在工程机械轮胎胎体胶中的应用

研究硫化剂DTDC–80在工程机械轮胎胎体胶中的应用。结果表明：在胎体胶中以硫化剂DTDC–80等量替代硫化剂DTDM–80,胶料的t₁₀和t₉₀缩短,工艺性能良好;硫化胶的物理性能变化不大,耐老化性能提高;成品轮胎的物理性能和耐老化性能优良,可减少环境污染。     

385/65R22.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍385/65R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 062 mm,断面宽394 mm,行驶面宽度320 mm,行驶面弧度高11 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度312 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.002,花纹深度12 mm,花纹饱和度84.5%,花纹周节数64。施工设计:胎面采用胎面胶、基部胶和过渡胶片3层设计,采用3层带束层+0°带束层设计,1~#和2~#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,3~#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线,钢丝圈采用Φ1.65 mm回火胎圈钢丝,采用三鼓成型机成型、硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均达到设计和相关标准要求。     

2Cr13不锈钢的回火脆性

研究2Cr13不锈钢在回火脆性温度区间附近进行回火后,硬度、冲击性能的变化和断口形貌演变。结果表明,2Cr13不锈钢在490~550 ℃回火后,硬度处于40~50 HRC之间,相应的冲击性能呈现下降趋势;在570~620 ℃回火后,不锈钢的硬度在30~38 HRC范围内,冲击性能逐渐升高。通过对冲击断口形貌进行观察,在490~560 ℃回火,不锈钢断裂模式由解理断裂向沿晶断裂转变;随着回火温度升高,最终转变为沿晶+解离的断裂模式,微观上沿晶断裂断面尺寸逐渐缩小,解离数量逐渐增多,表现为宏观上冲击性能的提高。     

钕系顺丁橡胶在工程胎胎面胶中的应用

顺丁橡胶以1,3-丁二烯为单体,采用不同催化剂和聚合方法合成。聚丁二烯在轮胎工业中被用作橡胶混合物的重要组分,在高顺式聚丁二烯的组中,钕催化的聚丁二烯在滚动阻力、磨损和回弹弹性方面具有更为优异的性能。根据工程胎的使用环境,轮胎的胎面需具备较