固定化小球藻去除氮磷的研究

使用海藻酸钠(SA)和聚乙烯醇(PVA)作为载体、以氯化钙(CaCl₂)和硼酸(H₃BO₃)为交联剂，制作固定化小球藻，在筛选最佳制备条件的基础上探讨固定化小球藻对人工废水和养殖用水的净化效果。结果表明，当SA和CaCl₂质量分数均为2%,PVA和H₃BO₃质量分数分别为1%和3%，交联时间为12 h时制备的固定化小球藻最佳。PVA质量分数为1%时固定化小球藻去除人工废水中的氨氮、亚硝态氮、硝态氮和总磷的效果最好，去除率分别为60.92%、77.04%、79.06%和83.38%。在草金鱼循环水实验中应用，固定化小球藻去除氮磷效果较对照组有显著优势。     

基于冲击能量大小的冲击力位置识别方法

冲击力识别的一个重要课题就是冲击力点位置的识别。准确地识别冲击载荷位置有助于确定结构的损伤范围,从而加速对其重点部位的健康监测。虽然截止到目前已经有一些冲击力识别的技术,但是这些方法有的需要大量的训练数据,有的需要大量的计算,还有的方法对边界条件非常敏感。本文通过建立冲击力和冲击响应之间的关系,获得压电信号与能量大小之间的关系。通过能量的信息获得冲击力的力点和冲击能量,从而轻松的实现了对力点的定位。该方法可以实现任意冲击力在任意位置的识别,最后的仿真结果很好的证明了该方法是一个简单、有效的计算方法。     

复合地层中盾构刀具磨损超前控制研究

通过分析国内土压平衡式盾构隧道典型工程案例,对上软下硬地层近年来的施工问题和采取的主要措施统计分析,总结出土压平衡盾构在上软下硬地层中施工关键问题及其规律.结合地层特性,针对滚刀磨损问题,提出评估上软下硬地层分布情况及盾构施工地质适应性问题的方法;同时,对盾构机掘进过程中的盾构推力、刀盘扭矩、贯入度变化监测统计,通过比...     

数据仓库中非严格维层次的规范化研究

不规则维层次是数据仓库建模中常见的问题之一。通过对现实决策问题中可能出现的复杂维层次的分析．对可能导致OLAP工具聚集错误的非严格维层次问题进行了界定．给出了其形式化描述。为了能对非严格维层次进行规范化处理，提出了一种维层次范式，并设计了实现该范式的高效算法。     

Turbo码中交织器的综合性能分析与设计

在Turbo码理论中,交织器占有重要地位。论文分析了Turbo码的编译码方案,阐明了交织器在Turbo码设计中的重要作用,提出了几种交织器的设计实现方法,并在仿真的基础上对其性能进行了分析。     

个人数据的商业化利用与隐私权保护

20世纪以来,促进人类飞速发展的 一大动因就是信息的广泛传播与利用。 似乎在一夜之间,取得并运用信息的能 力成了决定在市场竞争中胜负的关键。 已经意识到这点的商人们自然不会放过 任何一个可以为其创造利润的机会,走 在开发和利用信息最前沿的网站经营者 们已经把他们的目光转向了在线个人信 息。 网络时代是一个数字时代,因此不 妨将在线个人信息称为“个人数据”。英 国1998年的《数据保护法》对“个人数 据”作了较为全面的界定:“个人数据是 指有关一个活着的自然人的数据组合,     

积极参与 共同努力 三讲教育取得成效

按照中央、国家电力公司党组的部署和要求,云电公司领导班子和领导干部集中进行的以“讲学习、讲政治、讲正气”为主要内容的党性党风教育,从11月10日开始,历经四个阶段、46天,到今天告一段落。刚才朱志强同志作了全面总结,比较客观地反映了云电公司领导班子和领导干部“三讲”教育的实际,我们完全赞成。 一、公司领导班子“三讲”教育,基本上达到了预期的目的,取得了阶段性成果 这次“三讲”教育不同于通常对干部的民     

俄罗斯库页岛大陆架石油储量的开发

库页岛(萨哈林)早在70年代就发现了最大的油气田,并引起了西方石油巨头的浓厚兴趣。到了80年代末,前苏联才开始对其大陆架进行了广泛的科研和设计工作。然而直到现在这些巨大的石油储量仍未被开发。1990年,前苏联石油工业部和造船工业部签署了开始建设第一平台的协议。前苏联石油工业部和萨哈林州政府决定通过吸引具有足够的开发类似油田经验的,主要是资金雄厚的西方和俄罗斯公司来开发库页岛大陆架的油藏。库页岛石油储量之所以吸引众多外国公司的原因在于:(1)库页岛的地理位置不仅可以保证远东的国内市场,而且可以出口油气。     

航空企业信息系统安全处理分析

在信息技术不断发展的今天,人们获取信息的渠道多种多样,然而随之而来的是信息安全问题的不断加重。航空企业以其特有的企业性质要求企业信息系统必须同时兼顾信息的保密性和共享性,因此,在做好信息安全和信息共享工作的基础上如何实现信息系统的稳定运行,是航空企业信息系统安全处理部门应当着重思考的问题。本文通过分析航空企业信息系统安全处理现状,提出了一套适合航空企业信息系统安全处理的体系,希望能为航空企业增强信息系统安全处理能力带来帮助。     

基于链路和项目特征的地铁车站进度管理研究

为了解决潜在风险因素对地铁车站施工进度的制约,提高地铁车站项目关键链缓冲区设置的有效性,引入关键链技术,在其缓冲区设置时综合考虑链路和项目特征不确定性因素。首先,分析、量化链路不确定因素对地铁车站项目进度的影响,同时,采用WBS工作分解法和风险检查表法,识别地铁车站施工项目的进度不确定性因素;然后,结合链路和项目特征不确定因素,建立不确定性指标体系,采用改进的灰色关联分析法确定安全系数,计算缓冲区大小,并通过西安S地铁车站项目实例加以验证。最后将新方法结果与剪贴粘贴法、根方差法得到的结果进行对比分析。研究结果表明,此方法得到的关键链缓冲更为合理、稳定,可以有效缩短项目工期。