平面药包抛掷爆破的漏斗特征解析

根据惠州港通用码头陆域平面药包抛掷爆破的实爆堆积测量分析成果 ,结合药包设计的主要参数 ,对平面药包产生的爆破漏斗的范围与形态、不同药包部位的残方比与抛掷率、药包的长抗比与圆柱体药包的应力波形演变关系予以解析 ,供硐室爆破的理论研究、模拟试验和总结条形药包特性时参考     

自治Agents的面向服务的协商模型

提出了一个基于自治Agents的面向服务的协商模型。模型主要包括两大模块：首先定义了一系列的战略和战术过程，使得Agents可以产生初始建议，评价对方的建议，以及在此基础上做出反建议；其次，定义了两个层次的Agent通信机制。二者相辅相成，实现了Agents间合作的动态形成和随机协调，使得Agents可以承担因环境的不确定性而需动态协作的复杂任务。     

A Shortcut Method for Estimating the HETP of Structured Packed Distillation Columns at Elevated Pressure

A shortcut model is developed for predicting the HETP of a structured packed distillation column operating at elevated pressure. The proposed model incorporates the geometrical parameters of the packing, physical properties of the vapor and liquid phases, and the hydrodynamics of the two‐phase flow. The proposed model is tested and validated by comparing the predicted results with the present experimental data and some published HETP data. The results show that the proposed model can predict the experimental data with a deviation smaller than 20 %.     

糯扎渡心墙堆石坝心墙方案比较研究

糯扎渡工程在可行性研究阶段，比较了直心墙堆石坝和斜心墙堆石坝两种方案，分析表明，直心墙堆石坝在坝坡稳定性、坝体应力及抗震性方面均满足设计要求，且在地形地质条件、基础处理、抗震性能、施工方便性、工程造价等方面不同程度地优于斜心墙堆石坝，因此，设计最终选择直心墙堆石坝方案。     

光刻技术及其新进展

介绍了用于制作半导体集成电路的光刻工艺的概念、分类及发展过程，阐述了当前光刻工艺的主流，并重点介绍了极紫外光刻、X射线光刻、电子束光刻、离子束光刻、纳米图形转印等下一代光刻技术的特点及其面临的挑战。     

熔体的粘度，亚稳相，相变和相图——Ⅲ．合金液相相图

对Sn（x）Bi（1-x）11种组分（x=0.10％，20％…80％，90％，100％）的熔体的粘度进行了测量，给出了它们的相变点Tt，相区和相参数；根据这些参数作出了一个二元合金液相相图；为了表明相区的划分和每个相区的结构特征提出两种相图的形式；第1，温度一组分（T-X）图，第2，结构-组分（df-x）图。     

水工监测传感器指标使用误区的探讨

本文旨在讨论目前岩土工程中使用的传感器技术指标及其含义，希望通过探讨以弄清楚这些指标的含义及指标对评价传感器的意义。由于传感器是用于测量工程物理量的，因此，引人目前在国际上通用的测量与误差的概念，以国家现有的测量术语的定义为准来描述传感器的指标。     

间接原子吸收分光光度法测定聚丙烯、聚乙烯中的微量(?)

介绍用原子吸收分光光度法测定PE、PP氯含量。该方法采用氧气燃烧法处理样品,用Ag~+沉淀Cl~-,经分离后用原子吸收光谱测溶液中剩余Ag~+浓度,从而得到样品中氯含量。讨论了仪器参数、操作条件对测定结果的影响,结果表明,在分离前存放4～30分钟对测试结果无影响。火焰法的测定条件为波长328.1nm、灯电流7.5mA、狭缝宽度0.4nm、C_2H_2压力0.025MPa、空气压0.16MPa、燃烧器高度7.5mm。实验采用的离心转速2000r/min、时间5分钟、HNO_3浓度1%。该法灵敏度可达0.1μg/ml、相对标准误差<2%。     

智能混合控制在高速纸机的应用

介绍了压力式网前箱的建模和控制，并通过构造一个新的控制器结构-智能混合控制器，将Fuzzy和PID控制融于其中。     

汽车侧倾稳定性的动态仿真(一) --数学模型的建立

本文通过对独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的分析并结合采用已有的轮胎力学模型，建立了反映独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的数学模型。在此基础上，根据汽车侧倾时悬挂质量对前后悬架的力和力矩作用来组合前后悬架，我们得到了双轴汽车在稳态转向时侧倾运动的数学模型。通过组合不同的前后悬架，这个数学模型可以反映各种悬架配置的双轴汽车。它主要是针对汽车进行稳态转向时的侧倾情况，考虑了汽车的结构参数、惯性参数以及悬架、轮胎的柔性形变对汽车侧倾运动特性和抗侧翻能力的影响。它可以用来计算一定横向加速度下汽车的侧倾反应和轮胎的载荷变化，也可以用来计算一辆确定的汽车在保持侧倾稳定性的前提下所能达到的最大横向加速度，还可以用来分析各项参数对汽车侧倾稳定性的影响。