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减压渣油与FCC油浆共炭化的化学组成变化 总被引:6,自引:2,他引:4
考察了齐鲁石化胜利炼油厂催化油浆(FCC)和胜利减压渣油(VR)在490℃,0.8MPa下不同混合比的原料和不同反应时间的中间产物的HS、TS、PS、P及其1h中间产物的HS和TS的^1H-NMR。数据结果反映了体系的反应速度。掺入FCC油浆抑制了VR的反应活性,降低了体系的反应速度,增加了基质的溶解度;1h中间产物的组成结构更接近于原料及反应体系的反应性和基质的溶解度;1h中间产物的芳香度越高,取代基越少,侧链越短,基质对VR中的活性反应组分在炭化早期生成的高度缩合物质的溶解度越大。 相似文献
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采用自行开发研制的超音速电弧喷设备,在45钢表面制成了钛铝合金复合涂层。并利用金相显微镜、X射线衍射仪、扫描电镜、电子探针,对涂层的成分、相结构、显微组织及其结合强度、显微硬度进行了研究。结果表明,利用超音速电弧喷涂设备,可以在45钢表面形成 度高、孔隙率低,结合强度较好和硬度高的Ti-Al合金涂层。 相似文献
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金竹林隧道渗漏水治理技术 总被引:1,自引:0,他引:1
金竹林隧道是万梁高速公路上一座双跨连拱式隧道 ,隧道位于黄泥塘背斜北东倾伏端 ,岩层在隧道内呈单斜构造。隧道穿越北西向的山脊 ,脊顶狭窄 ,坡面顺直 ,自然坡度 2 0°~ 3 0° ,局部达 4 5°,相对高差约 1 2 0m。隧道东西口及洞身大多基岩裸露 ,植被稀少 ,仅在东洞口有小范围的粘土夹碎块石覆土层 ,厚2~ 8m ,隧道范围内孔隙水不发育 ,大气降水和地表水亦不发育 ,基岩裂隙水主要由大气降水补给。在隧道开挖过程中涌水量为 90m3 d。1 病害现状及成因分析在隧道建成后 ,但尚未正式投入运营时 ,发现中墙顶部以下多数地段 ,特别是洞口段存… 相似文献
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王小刚 《常州信息职业技术学院学报》2005,4(Z1):32-34
针对当前学生因迷恋网络而影响学业的突出问题,透过现象,分析存在这些问题的根源.通过剖析信息网络对学风建设的利弊影响,针对性地提出了趋利避害的方法与措施,这为当前高职院校的学风建设提出了富有建设性的思考与探索. 相似文献
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催化裂化汽油选择性加氢脱硫催化剂RSDS-1的开发 总被引:24,自引:4,他引:20
介绍了用于催化裂化汽油选择性加氢脱硫催化剂RSDS-1的研究开发,考察了载体、活性组元、金属原子比以及助剂对催化剂选择性的影响。研究结果表明,催化裂化汽油中烯烃的加氢饱和受扩散限制;Co—Mo组合对烯烃饱和的能力相对较弱;较高的Co/Mo原子比有利于提高催化剂选择性;助剂的加入对催化剂选择性有明显的影响;RSDS—1催化剂用于催化裂化汽油选择性脱硫,对不同原料油适应性好,脱硫率可达80%,RON损失小于2个单位,且可长周期稳定运转。 相似文献
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