双断点断路器开断过程燃弧能量的不平衡问题

通过对开断电弧运动过程观察,发现在双断点塑壳断路器开断过程中,两个断口之间存在电弧能量的不平衡,不利于断路器综合性能的提高。进一步的分析实验认为,电弧背后击穿是引起电弧能量不平衡的主要原因,通过适当的设计抑制背后击穿,可以使断口间能量有效趋于平衡。     

PET的结构形态对固相缩聚反应的影响及其在固相缩聚过程中的变化

本文对用不同的预结晶方法(热结晶、应力与热结晶)所得到的具有不同结构形态的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)对固相缩聚反应的影响进行了较系统的研究。并利用广角X射线衍射(WAXD)、小角X射线散射(SAXS)、差示扫描量热计(DSC)等手段研究了各种预结晶PET的结构形态在同相缩聚过程中的变化及其熔融行为。     

广西花岗岩类及其成矿与陆缘地体增生、演化的关系

对广西花岗岩类与陆缘地体增生、演化关系的研究表明:陆壳碎块型地体的增生及活化效应,对于花岗岩类的形成和时、空产出,及构造环境-成因类型的特点,起着明显地制约作用;研究区花岗岩类在岩类学、岩石化学、同位素年代学及同位素、REE组成,特别是内生成矿作用等方面,突出而普遍地显示出:不受时代限制,却对应地体构造具有地理性的变化特征和规律。地体构造分析研究的上述结论,对花岗岩成矿区、带的区划及成矿预测、隐状岩体预测,提供了可靠的依据和必要的限制。     

基于模型检测的微服务组合平台QoS验证

针对当前缺少对微服务组合平台的服务质量（QoS）指标进行分析验证的问题，提出一种基于模型检测的形式化验证方法，对影响微服务平台性能的因素进行分析评估。首先，将微服务组合的服务资源配置过程划分为服务请求、资源配置和服务执行3个阶段，并分别由服务请求队列、服务请求配置器和提供服务资源的虚拟机等模块实现；其次，将各个模块的实现过程建模为带标记Markov回报模型（LMRM），借助类似于进程代数的同步概念获得微服务组合过程的全局模型；接着，用连续随机回报逻辑公式刻画期望的QoS指标；最后，将形式模型与逻辑公式作为模型检测工具PRISM的输入以获得验证结果。实验结果表明，LMRM可较好地用于微服务组合平台的建模和QoS验证分析。     

一种新型谐振式非接触流体声发射传感器的研制

研制高灵敏度、安装使用方便、抗干扰能力强的传感器是刀具磨破损监测研究需要解决的关键技术 .本文根据刀具磨、破损监测的特点 ,研制了既可用于刀具磨损状态监测 ,也可用于刀具破损监测的谐振式高灵敏度流体声发射传感器 .对研制的流体声发射传感器性能进行了实验研究 ,结果表明传感器对刀具磨损产生的声发射信号具有较高的灵敏度 .     

对称性分子间氢键诱导液晶

本文以４－［（４－烷氧基苯甲酰氧基）－４’－苯乙烯基］－吡啶（７ＳＺ和１０ＳＺ）为质子受体．以脂肪族二元羧酸（ｍＤＡ）为质子给体，合成了对称性的氢键复和物。其液晶行为经ＤＳＣ和偏光显微镜研究，结果表明复合物的液晶范围较相应的质子受体的液晶范围宽．     

基于S7-200 PLC的满箱检验机控制系统的开发

针对我国满箱检测设备大部分依赖进口、自主设备较少的弊端,设计开发了一套满箱检测系统,本文阐述了该满箱检测设备控制系统的设计思想和原则,系统结构、软硬件设计方法及其功能。     

用喷雾热分解法制备Gd2O3-Y2O3-ZrO2电解质材料的性能

用喷雾热分解方法制备了2 mol%Gd2O3-8YSZ的粉末,用激光粒度分析,X射线衍射(XRD),BET法和扫描电子显微镜(SEM)检测粉末和陶瓷体的性能和结构.结果表明,获得的粉末粒径为12.18 μm,晶粒尺寸为100 nm,比表面积为25.09 m2/g.粉末和陶瓷体材为立方结构.陶瓷体的烧结密度大于98%理论密度.在操作的温度高于600℃下的电导率达2×10-3 S/cm.证实Gd2O3-8USZ材料完全适用于作中温固体氧化物燃料电池(SOFC)的电解质.     

混凝土多孔砖研究和发展前景

在我国已有几千年历史的秦砖汉瓦和近年来推广应用的20孔粘土空心砖,所建造的房屋在耐久性、经济性和使用功能等方面确实具有其他制品所不可替代的许多优点,在人类生存和居住方面作出了巨大贡献。但是,随着全国城市化进程的加快,对建造房屋的粘土砖需求量正在急剧增大,从而导致了土地资源的进一步严重短缺,生态环境遭受严重破坏。据悉,我国现有砖瓦企业12万个,每年烧砖近7000亿块,取土14亿m~3,相当于毁田8万hm~2。而     

INTEGRATED CONTROL FOR VEHICLE YAW MOTIONUSING DOUBLECOSTFUNCTION LQR

The front steering angle control and its integration with the direct yaw moment control are suggested to enhance the handling performance for heavyduty vehicles based on a 3D vehicle modelThe doublecostf unction LQR methodology (DLQR) which extends the concept and the applicable field of LQR to express the practical requirements more plainly,is proposed to determine the control input value:compensation value of front steering angle in the optimal model A simple autotuning proportion controller is employed in direct yaw moment control to regulate the moment timely The simulation results show that front steering angle control using DLQR,has good ability to achieve the desired steering output in the different running conditionsDLQR is more powerful to balance many factors effectively based on the explicit mathematics expression of the physics of the problem than LQR does