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991.
长大隧洞工程建设中地下水处理的实践及思考 总被引:1,自引:0,他引:1
以引汉济渭工程秦岭输水隧洞(越岭段81.779 km)为例,围绕该隧洞建设过程中的地下水问题,介绍其总体富水情况以及地下水预测方法。通过对秦岭各支洞抽排水措施的综合研究,给出了抽排水方案的设计步骤,结合不同涌水的处理提出了突涌水的处理思路,并介绍了目前国内先进的突涌水预测手段及应用效果。根据秦岭隧洞抽排设备的配置思路以及洞外环保处理情况,指出了目前地下水处理过程中存在的问题并提出相应的解决方法。通过引汉济渭工程建设过程中地下水处理情况的介绍、探讨和分析,对长大隧洞处理类似地下水问题提供一定的借鉴。 相似文献
992.
陕北无定河流域土壤侵蚀与植被覆盖和降雨关系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于2000—2014年陕北无定河流域日降水、DEM、土壤类型、MODIS NDVI等数据,利用修正通用土壤流失方程(RUSLE)估算了流域土壤侵蚀情况,定量分析了植被覆盖和降雨在土壤侵蚀中的作用,结果表明:(1)无定河流域土壤侵蚀以微度侵蚀为主,平均占流域面积的88.35%,各土壤侵蚀等级面积比例随等级的升高而降低。2000—2014年微度侵蚀面积比例为下降趋势,轻度及以上等级面积比例均为上升趋势。(2)不考虑降雨因子影响时,无定河流域仍以微度侵蚀为主,且为增加趋势,而其他土壤侵蚀等级均为下降趋势。不考虑植被覆盖因子时,流域土壤侵蚀与模型计算结果的变化趋势基本一致。(3)植被覆盖对土壤侵蚀面积比例和变化速率的贡献率分别为13.67%和24.55%,而降雨作用达到86.33%和75.44%,表明降雨是流域土壤侵蚀的主要动力和控制因子,降雨变化主导着流域土壤侵蚀变化过程。 相似文献
993.
柔性复合材料改造城市燃气管道性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在西气东输中采用柔性复合材料改造城市原有煤气管道接头来输送天然气是一种经济、实用的方法.本文介绍了一种高性能的聚氨酯-涤纶布-铝箔复合材料内衬的煤气管道接头密封连接结构,还介绍了"诺迪霸工艺",并按有关试验标准,对管道接头密封结构进行了气密性、耐气压、抗弯曲、抗剥离强度及人工加速老化等试验.试验结果证明,这种结构形式和施工工艺性能优良、安全可靠,能够满足天然气输送. 相似文献
994.
为研究混凝土冻融循环后的动态力学性能,利用10 MN动静三轴仪对不同冻融劣化程度的混凝土在不同加载速率下进行单轴压缩试验,同时采集声发射数据分析试验过程中能量释放及损伤演化规律。最后,选用Weibull-Lognormal损伤本构模型,对试验数据进行拟合分析,并分析不同工况混凝土的损伤随应变的发展规律。研究结果表明:①相同冻融劣化程度时,随应变速率增加,峰值应力增大,峰值应变减小;冻融劣化程度会影响峰值应力的率敏感性;②在应变速率相同时,随冻融循环次数增加,峰值应力随之减小,峰值应变随之增大。③混凝土冻融劣化后应力应变关系峰前服从Weibull统计分布,峰后服从Lognormal统计分布。④在相同应变速率下,随着冻融循环次数的增加,混凝土的累计塑性应变整体呈增大趋势。 相似文献
995.
受施工、龄期、环境及服役期大坝承受的反复静动荷载等多因素影响,坝体和层面出现不同程度的劣化损伤,碾压层本体及层面物理参数呈渐变特性。针对碾压层内力学参数渐变的特性,提出了相应物理参数的等效算法,且给出了耦合性态参数间的数学转换关系,分析坝体应力场与渗流场相互影响机理,据此建立了考虑层内参数渐变的碾压混凝土坝渗流场与应力场耦合分析模型,并编制了相应的有限元分析程序。工程实例分析表明,耦合作用致使大坝的渗流场发生改变,坝体的应力较未耦合时普遍偏大,坝踵处的应力集中显著;渗流场与应力场耦合作用激励下的不利因素可为大坝的设计、施工及安全运行提供参考。 相似文献
996.
将氯碱工业用过的废离子交换膜放入乙醇水溶液中,在250℃和10MPa条件下溶解4h,固液分离后,得到,浓度为7.2%的全氟磺酸离子交换树脂(PFSI)溶液。并分别利用高沸点溶剂(HBPS)——二甲基亚砜(DMSO)、乙二醇(EO)、吡硌烷酮(NMP)和二甲基甲酰胺(DMF)置换其中的低沸点溶剂,采用浇铸法制备了再铸全氟磺酸质子交换膜。通过测定再铸膜(RCM)的交换容量、电导率、抗拉强度和X射线衍射谱图等研究了浇铸温度、浇铸时间和HBPS种类等条件对RCM性能的影响。结果显示:RCM的最佳成膜温度和时间分别为140℃和2h,温度高于180℃,部分PFSI开始分解,电导率和离子交换容量有所下降,时间低于2h,HBPS不能完全从RCM中挥发,RCM的机械强度和稳定性低。HBPS的种类和加入比例影响RCM的结晶程度和晶粒大小,HBPS加入量过少,在HBPS挥发完之前,PFSI没有足够的时间结晶,稳定性差,最好的HBPS是二甲基亚砜和吡硌烷酮,RCM与Nafion112具有相近的燃料电池性能。 相似文献
997.
998.
999.
Zhen Zhou 《Ergonomics》2014,57(5):693-713
The dependence of biodynamic responses of the seated human body on the frequency, magnitude and waveform of vertical vibration has been studied in 20 males and 20 females. With sinusoidal vibration (13 frequencies from 1 to 16 Hz) at five magnitudes (0.1–1.6 ms? 2 r.m.s.) and with random vibration (1–16 Hz) at the same magnitudes, the apparent mass of the body was similar with random and sinusoidal vibration of the same overall magnitude. With increasing magnitude of vibration, the stiffness and damping of a model fitted to the apparent mass reduced and the resonance frequency decreased (from 6.5 to 4.5 Hz). Male and female subjects had similar apparent mass (after adjusting for subject weight) and a similar principal resonance frequency with both random and sinusoidal vibration. The change in biodynamic response with increasing vibration magnitude depends on the frequency of the vibration excitation, but is similar with sinusoidal and random excitation. 相似文献
1000.
Zhen Zhou 《Ergonomics》2014,57(5):714-732
Frequency weightings for predicting vibration discomfort assume the same frequency-dependence at all magnitudes of vibration, whereas biodynamic studies show that the frequency-dependence of the human body depends on the magnitude of vibration. This study investigated how the frequency-dependence of vibration discomfort depends on the acceleration and the force at the subject–seat interface. Using magnitude estimation, 20 males and 20 females judged their discomfort caused by sinusoidal vertical acceleration at 13 frequencies (1–16 Hz) at magnitudes from 0.1 to 4.0 ms? 2 r.m.s. The frequency-dependence of their equivalent comfort contours depended on the magnitude of vibration, but was less dependent on the magnitude of dynamic force than the magnitude of acceleration, consistent with the biodynamic non-linearity of the body causing some of the magnitude-dependence of equivalent comfort contours. There were significant associations between the biodynamic responses and subjective responses at all frequencies in the range 1–16 Hz.Practitioner Summary: Vertical seat vibration causes discomfort in many forms of transport. This study provides the frequency-dependence of vibration discomfort over a range of vibration magnitudes and shows how the frequency weightings in the current standards can be improved. 相似文献