基于离散频谱校正的发动机激励力识别方法仿真研究

将基于调制FFT的离散频谱校正方法应用到发动机激励力识别中,直接提取缸体表面各测点振动响应各分析谐次的精确频率、幅值和相位值,利用发动机的质量与惯性参数、悬置的动特性,识别出发动机激励力。这种方法避免了因无法精确获得各测点的相位而需求解非线性问题的缺点,使识别算法简单。同时分析了该方法可能产生误差的原因,并提出了相应的避免措施。仿真表明了该方法具有很好的识别精度,有利于推动该方法在实际工程中的应用。     

借助信令呼叫流程解决GSM网中的常见故障

在日常维护工作中，我们经常会接到诸如漫游不畅、主被叫拨打不通以及掉话、断话、有振铃而无说话声音之类的用户申告。在处理这些申告时，除了按照常规在设备上查找问题外，还可借助Ｎｏ．７信令仪表，通过对通信过程中信令流程的分析，方便快捷地查找出原因，迅速加以排除。下面结合ＡＬＣＡＴＥＬ数字移动通信系统，谈谈相应的思路以及解决问题的方法。故障一ＧＳＭ用户拨打联通手机接续中断自扬州联通１３０网开通以来，经常有中国移动的ＧＳＭ用户申告，其手机拨打１３０号码后，什么声音也没有，最终ＧＳＭ手机自动挂机，再次拨打仍然…     

适用于加各种窗的一种离散频谱相位差校正法

针对现有两种离散频谱相位差校正法的局限,提出了一种构造新序列,即将原时域序列前N/2点平移N/4点,将序列的前后N/4点置零,分别对原序列和新序列进行FFT分析,利用对应峰值谱线的相位差进行频谱校正的通用方法.与原两种相位差法相比,这种方法只采一段时域信号,且进行两次相同点数的FFT分析.仿真结果表明,该方法实现方便,精度较高,适合各种对称窗函数,抗噪声能力强.     

频谱校正理论的发展

在分析国内外各种频谱校正方法优缺点的基础上 ,系统地评述三点卷积校正法、比值 (内插法 )校正法及相位校正法等若干理论发展及应用问题。目前频谱校正理论已经能准确地自动识别出离散频谱中的单频成分和间隔较远的多频率成分 ,并自动校正其频率、幅值和相位 ;对多频成分谱线干涉中的单频成分能自动判定 ,且能用参数识别法对两个密集频谱进行校正 ;对于密集频率成分信号 ,可用频谱细化的方法 ,将发生谱线干涉的各谱峰分离开 ,再进行识别和校正。在不采长样时 ,密集频率成分和连续谱的识别和校正技术将是主要研究方向。频谱校正理论在振动信号分析和故障诊断中具有广阔的工程应用前景     

提高扭转振动瞬态信号处理精度的方法研究

用测试扭振信号来分析轴系的各谐次幅值特性,研究扭转共振是解决由扭振产生故障问题的有效方法之一。针对发动机升降速过程扭振信号是瞬态时变信号,并存在低频滚振干扰,不能采用转速跟踪分析方法直接进行分析的特点,提出了将一次采样样本所包含的整周期数扩大一倍,加Ｈａｎｎｉｎｇ窗进行转速跟踪分析的方法,消除了低频滚振的影响,大大提高了升降速过程扭振各谐次幅值分析精度。这种方法既能在试验台上测试分析发动机的扭振特     

基于复解析带通滤波器的复调制细化谱分析原理和方法

采用复解析带通滤波器进行选带细化谱分析的原理为：构造复解析带通滤器－对时域信号隔D（细化倍数）点或2D点进行复解析带通滤波－移频－进行FFT和谱分析。与传统复调制细化谱分析相比,由于只对细化选抽点进行移频,大大节省了内存空间,减少了计算工作量;由于先选抽滤波后移频,避免了较复杂的频率调整过程,复解析滤波器的负频率部分幅值为零,能够大大降低对数字滤波器特性的要求,提高细化分析的最大倍数和细化谱分析的精度,仿真研究表明,采用FIR一级数字滤波器,当半阶数为500时,最大细化倍数可达150,仍能保证幅值分析精度误差在1％以内,采用二级FIR滤波器,最大细化倍数可达2000倍以上。     

一种不依赖窗谱函数的校正方法及应用

在系统分析了对谐波信号进行离散频谱校正的4种方法（比值法、能量重心法、FFT＋FT法和相位差法）对窗谱函数的依赖关系的基础上,将相位差法和连续傅立叶变换法有机结合起来,提出了一种精确的、不依赖窗谱函数的通用离散频谱校正方法,并通过仿真分析和工程实例验证了该方法的正确性和有效性。     

基于频谱校正理论的阶比跟踪分析

传统阶比分析必须在获得参考转速的前提下才能进行,这就使得某些不便安装转速计的情况无法应用阶比分析。而且对于已经采集得到的信号,也会因为缺少转速信号而无法进行阶比分析。为了解决这一问题,结合瞬时频率估计理论和离散频谱校正方法中的能量重心法,提出一种无须转速测量的阶比跟踪分析算法。这种方法利用能量重心法进行瞬时频率和幅值校正,可在精确提取参考转速的同时,一次提取出分析各阶次的幅值;算法简单,计算量相对较小,频率分辨率能自适应地变化,且分析精度受频率分辨率的影响较小;而且简化测试设备,降低测试成本。仿真和试验结果表明该方法的有效性和实用性,将进一步扩大阶比跟踪分析的应用范围。     

传动箱齿轮和轴故障的振动诊断方法的研究

齿轮失效和轴弯曲是常见的机械设备故障，特别是安装齿轮的轴弯曲故障更需要认真研究。本文讨论了激振能量对这些故障产生的振动调制现象的影响，指出齿轮啮合频率调制、齿轮固有频率调制和传动箱固有频率调制三种不同的调制现象是由于激振对量不同而产生的，提出了相应振动诊断方法并成功地运用到几个实例中。     

车内空调压缩机异响的控制实验

某车型空调开启后,发动机转速升至2 400 r/min附近时车内产生明显的异响声。试验排除了压缩机本体振动过大、压缩机振动经空调管路放大的可能性后,通过传递函数测试及发动机悬置支架模态测试,确定右悬置支架的一阶固有频率与压缩机在该工况下的工作频率耦合产生共振,是导致车内产生异响声的根本原因。通过改进支架结构提高其一阶固有频率,避开了常用转速下压缩机的工作频率范围。将改进后的悬置支架装车验证,结果表明车内异响得以明显改善。这种研究方法对改善同类汽车异响问题具有重要的实际意义。