焊管经张力减径应用于低、中压 锅炉管的研究

介绍了焊管张力减径工艺的技术特点、张力减径机组的技术参数和设备特性,并通过金相组织对焊管经过张力减径机时,减径量对焊缝的影响进行了分析。实践证明,此工艺合理,产品质量好,能耗低,效益高。     

连续碳纤维复合材料热压成型工艺条件优化研究

以连续碳纤维为增强体,以聚酰胺(PA)为基体,运用平板硫化机热压成型的方法制备连续碳纤维增强热塑性复合材料。对热压温度、热压压力、热压时间和保温时间等成型工艺参数进行考察,通过正交试验设计,研究热压成型工艺参数对复合材料力学性能的影响并分析各参数的影响程度,确定了较优的生产工艺条件,从而具备制得高性能碳纤维复合材料的热压成型工艺条件。     

洁能芯工作原理数值分析及其工业应用

从数值模拟角度详细介绍了转子组合式强化传热装置—洁能芯的强化传热及自清洁原理。洁能芯在发电厂的工业试验和运行效果良好,安装洁能芯经济效益显著,在相关行业有着广泛的应用前景。     

采用型腔温度控制转压点的研究

分别对注射成型过程中注射时间转压、螺杆位置转压、型腔温度转压三种不同的转压方式进行了比较。结果表明,采用型腔温度的控制方法可行,并且比传统的控制方法具有更高的精度。     

基于ADAMS软件的全电动混合驱动式合模机构设计及优化分析

针对现有全电动注塑机肘杆式合模机构,将混合驱动理论引进合模机构中,参考现有注塑机合模机构,设计出以常规电机和伺服电机为驱动源的二自由度混合驱动式合模机构;然后利用ADAMS(机械系统动力学自动分析)软件对虚拟样机的开合模过程进行运动学仿真;并针对样机进行坐标参数化、设计研究分析,确定结构中各参数的灵敏度;最后以关键参数为设计变量,对动模板的速度曲线进行优化设计。研究结果表明,将混合驱动理论引入到全电动注塑机合模机构中具有可行性,并为全电动注塑机的大型化、超高速化和低成本化发展提供了新的方向。     

橡胶和金属的粘合进展

增强橡胶与金属材料的粘合是许多科研工作者的技术攻关重点,本文从橡胶、粘合剂、添加剂、工艺等4个方面对近年来橡胶与金属粘接的研究进行了归纳。     

PP/EPDM/滑石粉微孔发泡复合材料的制备和性能

通过微发泡注射成型方法制备PP/EPDM(三元乙丙橡胶)/滑石粉复合材料制品,并研究滑石粉的含量对PP/EPDM/滑石粉微孔发泡复合材料的微观形态和力学性能的影响。结果表明:添加适量滑石粉的PP/EPDM/滑石粉复合材料的发泡效果优于仅添加单一的EPDM的PP/EPDM复合材料的发泡效果,而且当PP/EPDM/滑石粉的质量比为79/21/4时,微孔制品的微观形态最好;且此比例的PP/EPDM/滑石粉微孔发泡制品与未添加滑石粉的PP/EPDM微孔发泡复合材料制品相比,其拉伸强度、弯曲强度、冲击强度分别提高了2%、6%、4%。     

碳纤维材料在航空轮胎上的应用

研究分析了轮胎出现过快磨肩、磨冠等问题的力学原因,并针对导致该问题的主要原因"轮胎刚度较低导致轮胎长期过载工作",设计了一种新型高性能航空轮胎——"双刚圈"航空轮胎,在此基础上采用有限元方法对比分析"双刚圈"轮胎相对于传统轮胎力学性能上的优越性。分析结果表明:"双刚圈"轮胎纵向刚度明显提高,接触压力以及胎面橡胶等效应力分布均匀性都有明显改善,轮胎侧变形减小。因此,"双刚圈"轮胎通过提高轮胎真圆度提高了其操纵性、接地性使用性能,并且使用寿命有所提高。     

跑气保用轮胎在静负荷和稳态侧偏工况下力学性能的研究

基于ABAQUS软件建立225/40R18跑气保用轮胎和普通轮胎的三维有限元模型,分析标准负荷下2种轮胎在静负荷和稳态侧偏工况下的力学性能。结果表明,静负荷工况下,高应变能密度主要集中在支撑胶、带束层和冠带层端部,且在缺气状态下表现更明显,跑气保用轮胎胎肩处的接地压力大于普通轮胎,且径向刚度高于普通轮胎,缺气状态下跑气保用轮胎胎侧变形小于普通轮胎,且胎肩接地压力集中程度高;稳态侧偏工况下,在标准充气压力和缺气状态下,随着侧偏角的增大,跑气保用轮胎的接地印痕从矩形变为梯形,普通轮胎的接地印痕从矩形变为三角形。     

光固化模塑成型制品收缩形变演化规律的研究

研发了一套实时动态分析光固化树脂收缩形变演化的测试装置,研究了三种材料在不同光照时间以及光照强度下的收缩形变演化规律。结果表明,光照时间主要决定固化完成程度,而对总收缩率无显著影响。随着光照强度的提高,制品的总收缩量、最大收缩速度均随之提高;到达最大收缩速率的时间随之缩短,而后期收缩则随之降低。以此为基础,探讨分析了光固化模塑成型的精度控制方法。