高韧性磷石膏板材的研究

利用未经处理的原状磷石膏,通过调整其与水泥、矿渣、生石灰的基体配合比,掺加不同纤维制成了高韧性磷石膏板材。结果表明:1)该体系板材最优配合比为:水泥20%,矿渣20%,磷石膏60%,PP纤维1.5%,生石灰3%,水料比0.26,减水剂0.1%。2)磷石膏掺量在0%~50%时,基体强度均在50~60MPa,但其掺量超过50%后,强度呈线性下降。3)玻纤网的断裂荷载最高,PP纤维次之,PVA纤维较低。以断裂能作为板材抗弯性能评价,PP纤维最好。此外,PVA的长度,玻纤网的网眼尺寸也对板材的韧性有一定影响。     

回收超细硅粉制备高浓度硅溶胶的研究

以有机硅单体生产中回收的单质硅粉(约500～2000目)为原料,采取分步加入碱液法和调节控制溶液的pH值等新措施,利用超细硅粉制得了浓度在30%以上(未浓缩)的二氧化硅溶胶,并对其进行了性能检测。对在新方法下获得性能较好硅溶胶的原因及反应体系pH值下降等问题进行了分析。研究结果对拓宽单质硅水解法制备硅溶胶原料的来源、资源回收利用具有积极意义。     

影响自密实活性粉末混凝土强度因素的研究

根据紧密堆积原理,通过正交试验得出基准配合比参数.在此基础上研究q值、粉煤灰取代硅灰率、水泥类型、粉煤灰类型、减水剂和钢纤维的种类及掺量等因素对自密实活性粉末混凝土流动性及抗压、抗折强度的影响.研究表明,q值、减水剂及钢纤维的种类和掺量是影响强度的主要因素.当q值为0.25、KS-JS50型聚羧酸减水剂掺量为胶凝材料质量的2.1%、钢纤维A体积掺量为3%时,可配制坍落度在255 mm以上,标准养护条件下28 d抗压、抗折强度分别超过190、50 MPa的自密实活性粉末混凝土.     

自密实高性能水泥基复合材料的研究

根据紧密堆积原理,通过正交试验研究了多元胶凝粉体材料各组分的水化进程匹配和复合胶凝效应.试验结果表明:改变胶凝组分含量和细度以及钢纤维的掺量可以调控多元胶凝粉体的流动性和强度.在90℃热水养护钢纤维体积纤维掺量在2.5%时可配制出抗折强度超40 MPa,抗压强度超200 MPa的自密实高性能水泥基复合材料.     

改性萘系减水剂对水泥基材料性能的影响

用经氧化醚化等改性制得的氧化醚化淀粉(OES)与萘系减水剂复配改性,研究了改性萘系减水剂对水泥基材料性能的影响.结果表明,改性萘系减水剂能有效改善萘系减水剂的保坍行为,使水泥浆体保持较长的塑化时间,水泥水化诱导期明显延长;掺13％改性萘系减水剂的水泥浆体2h坍落度损失仅为6％,远小于掺萘系减水剂的56％;与掺萘系减水剂...     

聚羧酸系液态高效减水剂固态化的研究

在混凝土领域,液态高效减水剂的应用已非常广泛,且使用效果显著.但便于施工、储运且减水增强效果显著的固体减水剂的开发应用,至今还处于初期起步阶段.作者通过实验,用粉磨后的干排粉煤灰作吸附剂,与KS-JS聚羧酸系液态高性能减水剂按4∶1～6∶1的比例混合,制得效能良好的粉末状固态减水剂;而且经一系列试验证明,该固态减水剂的性能达到并优于液态的.     

甲基丙烯酸聚乙二醇(400)单酯的合成

通过严格控制酸醇比、催化剂、阻聚剂、温度及50%的酯化率采用聚乙二醇和甲基丙烯酸合成了甲基丙烯酸聚乙二醇(400)单酯,用吸水剂-硅胶取代传统使用的有毒带水剂,避免了后期分离有机溶剂及有毒物质对环境的污染。对合成的大单体的结构进行了红外表征;并对不饱和单体含量进行了测定。结果表明:试验的双键变化率为3%(小于5%),认为本试验是正常的酯化过程且合成的大单体正是所需的酯化物。     

高炉用MKP结合高铝质浇注料的研究

研究了高铝质浇注料的性能及其影响因素。探索性研究发现:硅灰的用量是影响该浇注料体系850℃和1100℃强度的主要因素,MKP胶凝体系的用量是决定110℃强度的主要因素,而1100℃的线收缩率的主要影响因素是氧化镁和磷酸二氢钾的摩尔比值。并且可以通过调节硼砂的量和氧化镁的活性来调节体系的可作业时间。研究的浇注料耐压强度高,凝结硬化时间较短,体积稳定性好,适合用作窑炉的紧急抢修材料。     

低掺量硫铝酸盐水泥对大掺量粉煤灰净浆体系的水化行为研究

基于粉煤灰掺量为60%与70%的净浆体系,掺入少量硫铝酸盐水泥,研究硫铝酸盐水泥掺量对该体系早期水化行为的影响。结果表明：在大掺量粉煤灰净浆体系中,掺入低于8%的硫铝酸盐水泥,凝结时间大为缩短,净浆体系抗压强度没有明显降低。     

催化裂化装置常用的隔热耐磨衬里材料

催化剂从再生器经输送管道送入操作温度为５００℃的反应器，参加催化裂化反应后经旋风器分离，再经输送管道送入操作温度为７００℃以上的再生器。正因为催化裂化装置的操作温度较高（有时局部最高温度可达８００℃以上），催化剂流速较大，因此，只有在隔热耐磨衬里的保护下，装置的设备才能在这种工况下正常运输。本文全面地阐述了ＦＣＣＵ常用的隔热耐２衬里材料。