变速风力发电机组最大风能追踪与桨距控制

针对变速变桨风力发电机组(Variable Speed Variable Pitch,VSVP)如何在低风速时最大限度捕获风能以及在额定风速以上稳定输出功率进行研究。低风速时在传统风能追踪控制策略的基础上,提出通过改变最优增益系数来追踪最佳风能利用系数的自适应转矩控制策略。在额定风速以上,依据风机空气动力学原理、风轮扫及面内风速风切特性,提出基于桨叶方位角信号的独立变桨距控制策略。该策略通过权系数将统一变化的桨距角转化为3桨叶独立变化的桨距角。以国产某2 MW风力发电机组为验证对象,基于Bladed软件平台对所采用的控制策略进行仿真验证。结果表明,相对传统控制,所提出的控制策略在低风速时能够更好的追踪最大功率点。额定风速以上时,使风力发电机组能够在额定转速下保持稳定的电功率输出。     

基于KBE的摩托车车架的有限元分析系统的研究

研究了基于 KBE 的摩托车车架有限元分析系统的框架结构,提出了面向对象的知识表达方法和基于实例的推理与基于规则的推理相结合的混合推理机制,并结合摩托车车架设计分析实例进行了试验。     

加强班主任工作的几点措施

为适应当前高校学生的思想实际以及学生工作中出现的新情况、新特点,完成高等学校肩负的培养社会主义建设者和接班人的艰巨任务,建设一支具有无私奉献精神和高度责任心的班主任队伍,我院采取了以下措施: 1.改“双轨制”为“单轨制”我院在1985年将班主任与辅导员并存的“双轨制”改为由班主任对学生全面负责的“单轨制”,实现了以专业为骨干、专兼结合的班主任队伍构成体制。目前,共有班主任99位,其中专职6人,兼职     

802.11ax WLAN与LTE系统共存环境中的用户分配方案

随着使用智能设备移动用户的爆炸式增长,无线局域网逐渐呈密集部署态势。2021年发布的IEEE802.11ax标准与持续演进的系统长期共存。针对共存环境下用户如何连接网络实现用户吞吐量最大化的问题,提出了吞吐量感知的用户分配方案。该方案将两种网络的性能与用户需求相匹配,并基于实际距离分配用户连接哪个网络。数值分析表明,所提出的方案在吞吐量和能效方面优于已有方案。     

单相交流调压电路的MATLAB仿真

以对单相交流调压电路的MATLAB仿真为例,介绍了基于MATLAB的Simulink仿真中建立仿真模型的方法,以及如何利用仿真模型进行实际调压电路波形分析.通过对比电路仿真结果和理论计算结果,二者完全吻合,论证了MATLABB中的Simulink仿真工具可以很方便地创建和维护一个完整的模型,评估不同算法和结构并验证系统性能.     

面向对象的摩托车车架参数化设计系统研究

介绍了面向对象的参数化设计方法：使用面向对象的设计语言对设计对象进行封装,封装的设计对象通过在其方法中调用三维设计平台的二次开发函数实现参数化建模。该方法增强了设计系统的可靠性、稳定性和灵活性。并把此方法成功应用到摩托车车架的参数化设计系统中。     

基于Web的PDMS电子仓库关键技术研究

阐述了电子仓库的工作原理与主要功能,分析了电子仓库与文档管理的关系,重点对在网络环境下的PDMS电子仓库管理的关键技术进行了探讨。     

摩托车发动机振动隔离技术的研究与应用

利用弹性隔振器隔离发动机振动是摩托车减振的一种重要方法。以单缸四冲程200型发动机为例，提出了摩托车发动机的弹性隔振原理。通过分析发动机隔振系统和车架的动力学特性，设计了弹性隔振器。研究结果表明，弹性隔振器能有效地隔离发动机的振动，是降低摩托车振动的一条行之有效的途径。     

面向知识工程的摩托车产品信息建模研究

为使开发人员将更多的精力用于产品的创造性和艺术性上,提出了将知识工程技术应用于产品开发过程.建立了面向知识工程的摩托车产品信息结构系统模型;分析了产品信息结构模型中的产品信息流和控制流.指出产品信息模型中知识融合、工程数据库的表示与组织是系统运行的关键,建立了基于本体论的产品信息描述机制.通过摩托车智能设计平台原型系统验证了研究成果的可行性.     

铆钉排布对蒙皮修复强度的影响

针对蒙皮日常使用中出现的裂纹损伤问题,以LV12CZ铝板和2117AD铜铝合金半圆头铆钉为材料,使用有限元仿真铆接修复以及拉伸过程,并进行试验验证,探究了不同铆钉排布、裂纹形态与飞机蒙皮损伤修复强度之间的关系。结果表明,铆钉排布对修复强度影响较大,铆距越小,修复强度越高,而排距对修复强度的影响较小;椭圆形排布的修复强度最好,之字形排布次之,圆形最差。裂纹形态对铆接修复强度影响显著,裂纹越短,止裂孔与铆钉孔距离越远,应力集中情况改善,修复强度越高,裂纹沿其他方向扩展;裂纹越长,修复强度越差。当铆距较小时,裂纹的宽度对修复强度影响较小;当铆距较大时,裂纹越宽修复强度越高,裂纹沿预制裂纹初始方向扩展。