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52.
采用热压成型法制备纺织结构碳纤维增强聚醚醚酮(CFF/PEEK)航空热塑性复合材料。通过对碳纤维(CF)进行去浆、活化,及采用磺化聚醚醚酮(SPEEK)进行表面涂层,显著提高了CFF/PEEK复合材料的层间剪切强度。讨论了热压温度、压力等工艺参数对材料综合力学性能的影响规律,确定优化工艺条件,制备的复合材料拉伸强度和弯曲强度分别达到714.29 MPa和955.84 MPa。借助扫描、金相显微镜等观察手段,发现经过界面改性处理后,复合材料断裂发生在基体内部而非界面处,基体与增强体浸润性和结合性良好。 相似文献
53.
碳纤维织物增强聚苯硫醚(CFF/PPS)复合材料是重要的热塑性航空复合材料,其难点为提高碳纤维(CF)与基体的浸润性及界面强度。探讨了CF表面修饰对CFF/PPS界面结合强度的影响,对比了热处理去浆及三种表面修饰剂对碳纤维单丝及CFF/PPS复合材料的改性效果。采用X射线光电子能谱分析(XPS)、扫描电子显微镜(SEM)、单丝强度测试、复合材料静力学测试和动态力学分析等手段对CF表面修饰效果进行评价,建立了基于CF表面修饰制备高性能CFF/PPS热塑性航空复合材料的方法。制备的复合材料层间剪切强度达91.4MPa,弯曲强度953.7MPa,拉伸强度797.4MPa,模量68.4GPa,冲击强度58.3kJ/m2,用SEM观察到CF表面包覆大量PPS树脂。 相似文献
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采用固相聚合的方法合成了一系列PET-季戊四醇共聚酯,测试了共聚酯的特性黏度随固相缩聚时间的变化,并且用差示扫描量热法研究了该体系的非等温结晶过程,采用偏光显微镜观察了其结晶形态.结果表明:季戊四醇的含量越高,PET-共聚酯的特性黏度出现先下降后上升趋势、形成支化结构的时间越早.在固相聚合反应初期,共聚酯的结晶温度上升,半结晶时间减少;但随着固相聚合时间的延长,共聚酯的结晶温度下降,形成的晶粒变小;而且,共聚酯具有二次结晶现象. 相似文献
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56.
本文采用同步辐射光源的小角散射(Small-angle X-ray scattering,SAXS)方法研究了经过不同条件下压力诱导流动成型(Pressure-Induced-Flow Processing,PIFP)聚丙烯的长周期变化,揭示了不同条件聚丙烯微观结构变化的不同机制:不同PIF压力下,由于自由体积变化不大,片晶滑移受阻,片晶运动以偏转为主;随着PIF温度的升高(均在熔融温度以下),自由体积增加,致使片晶滑移较为容易,片晶运动以沿流动方向的滑移为主。 相似文献
57.
58.
ABS高胶粉增韧PLA合金材料的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了不同配方体系的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)高胶粉/聚乳酸(PLA)共混合金的力学性能、熔体流动性、注塑加工性,并通过SEM、DMA对ABS高胶粉/PLA共混合金的微观结构、相容性进行了表征。结果表明:ABS高胶粉大大提高了PLA的冲击强度和断裂伸长率,但拉伸强度和模量有所降低;增加ABS高胶粉含量,合金熔体流动性能、注塑加工性能均呈下降趋势;当ABS高胶粉质量分数为10%时,合金的熔体质量流动速率与纯PLA相当,熔体流动性较好,tanδ谱图和SEM照片也表征:此配方体系下的合金相容效果最佳。 相似文献
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60.