地下车库的选址与规模研究

地下车库是城市地下空间开发利用规划中的一项重要内容，本文分析了影响地下车库选址和规模的各种因素，研究了其间关系，得出了有助于制定城市规划的结论。     

盾构掘进对隧道周围土层扰动的理论与实测分析

在城市环境中，如何控制地层移动以保证隧道周围临近建筑物以及地下市政设施等的安全，是设计以及施工中必须考虑的主要问题。通过对盾构施工对地层扰动的一般性状的分析认为，地层的移动在盾构隧道周围呈现区域性的不同特征，而且随工作面压力的不同，各扰动区域间的分界面发生变化。另外。由于已有地下污水管道自身具有一定的刚度，它的存在对盾构掘进引发的地层移动产生一种遮拦作用而使地层移动特征发生变化。以上海地铁二号线工程为工程背景，通过在地下污水管道周围的地层中测定地层的超孔隙水压力和土层的移动(包括地层的分层沉降以及地层在两个方向的水平位移)。研究了盾构法隧道穿越地下污水管道时盾构推进与地层移动的相关性。研究表明，在盾构掘进接近、穿越以及远离测孔区3个施工阶段，隧道周围不同区域的土层呈现出各自不同的移动特征。     

错缝拼装衬砌纵向螺栓剪切模型的研究

首先，建点三维有限元模型对盾构法隧道错缝拼装衬砌进行了分析；然后，在对三维有限元分析结果研究的基础上，建立了环缝处的纵向螺栓剪切模型，利用该模型可以计算得到错缝拼装衬砌二维梁-弹簧模型中环间剪切弹簧的刚度；最后，把此剪切模型应用到错缝衬砌的二维分析中，通过与三维计算结果的对比，认为螺栓剪切模型可以较好地模拟错缝隧道三维工作状态中纵向螺栓的剪切作用。     

城市地下空间开发的新契机——浦东新区地下空间开发构思

浦东新区的开发给中国城市现代地下空间建设与利用带来了新的契机。本文在分析了现代城市综合空间、联合开发、地下综合体等城市空间规划的几个新概念的基础上,提出了浦东地区地下空间开发的平面和竖向层次规划模式。最后还简要提出了实施浦东地区地下空间建设所必须解决的一些立法、计划及土木技术方面的课题。本文的观点对浦东地区地下空间总体规划的制定,在思想上具有较大的参考价值。     

挤压注浆在上海地区的发展探讨

区分了挤压注浆和压密注浆两种注浆方法，对上海目前应用的注浆方法进行了分析，结合挤压注浆的特点讨论了发展挤压注浆的必要性和发展该方法应注意解决的问题。     

基坑支护设计参数的优选与匹配

1前言基坑支护是由挡墙、支撑系统及周围土体介质组成的三维空间受力体系。由于目前岩土工程中三维计算模型参数复杂且计算费用较大，在工程设计中还难以推广使用，所以目前基坑工程支护设计计算一般分解为支撑平面框架及竖向杆系有限元两部分分开计算，其中平面框架计算中，仅有荷载一项是以竖向计算为基础的，这样两者分开计算的结果难以满足位移及刚度协调。同时，必然导致设计上各支护要素（支撑平面与竖向布置、支撑截面大小、间距、长度、墙体及土体刚度等）之间的不匹配问题。本文以目前现有的杆系有限元及平面框架计算为基础，试图从两者刚度匹配及位移、强度双重控制出发，解决目前设计中存在的设计与计算参数的优选及匹配问题。此外，文     

高层建筑地下室逆作法施工的测试与分析

本文以一实际工程为例，通过施工方案的选择，实测，总结，说明逆作法施工在高层建筑中的应用，为今后的逆作法施工提供参考。     

城市风景旅游区的地下空间规划原理

本文结合城市风景旅游区的特点，提出了景观，商业和游客之间的制约关系，并阐明了投资者，当地居民以及外来旅游者对风景旅游区的开发与保护所产生的作用，同时指出了其地下空间开发的一般形态与布局。在结合上海市豫园旅游商场地下空间规划的基础上，归纳总结了城市风景旅游区地下空间规划的一般原理。     

利用土体自身潜力来限制基坑变形的工程实例

以上海地铁2号线东方路车站为工程背景，阐述了施工参数对基坑变形的影响．该车站在基坑的坑内降水极不成功的条件下，通过优化施工参数有效地控制了围护结构的变形，并列出了由现场实测资料反分析出的等效水平抗力系数值．     

试论房屋建筑的地下空间开发与利用

房屋建筑分生产性建筑(工业建筑和农业建筑)、非生产性建筑(居住建筑和公共建筑)二大类,是城镇人民进行生产、生活和各种社会活动的主要场所。它占整个城镇建设用地的比重很大(约占30～50%)。随着我国城市现代化的进程,人口增加、可耕地减少、生活水平提高,科学、合理、高效地利用这部分土地资源已有着极其重要的现实意义。本文从战略、经济、技术、效益等方面较系统地论证了开发利用我国大城市房屋建筑地下空间的必要性、可行性、经济与社会效益,以及若干技术经济政策(侧重于高层建筑方面),并对适合国情的近、远期开发利用大城市房屋建筑地下空间的形式、内容、步骤、原则等作了有益的探讨。