平针搅拌头调修对铝合金焊接接头组织与性能的影响

通过拉伸、弯曲和硬度等试验以及金相显微组织分析,系统研究平针搅拌头不同调修次数下的6082-T6铝合金焊接接头组织与性能。试验结果表明:所有拉伸试件的断裂位置均位于热影响区,抗拉强度满足试验要求;弯曲性能较好;焊接接头有较为明显的软化现象;焊接接头各个区域的显微组织随调修次数的增加均无明显变化。     

铝合金薄壁型材搭接角焊缝焊接缺陷及变形研究

铝合金薄壁型材搭接角焊缝在焊接过程中很容易产生型材塌陷和焊缝处焊塌,通过焊接试验研究得出:控制焊前装配质量,调整焊枪角度、控制焊接热输入、采用分段跳焊等方法的综合运用能有效地控制薄壁型材搭接角焊缝的焊接质量,避免型材塌陷和焊缝出现焊塌缺陷。     

轨道车辆用铝合金近距离焊缝焊接及数值模拟

对焊缝间距40 mm和30 mm的轨道车辆采用6082-T6铝合金板材进行近距离焊缝多层多道焊接试验。通过VT、RT等无损检测手段检验了焊接质量,进行弯曲、拉伸等试验分析了焊接接头的综合力学性能,并结合sysweld软件对焊接热源及应力场进行了数值模拟。结合模拟结果表明:焊缝中心距离为30 mm时,焊接质量、拉伸强度和弯曲性能均能达到标准要求,抗拉强度较焊缝间距60 mm的普通焊接接头下降了近10%,重叠热影响区(HAZ)的显微硬度比间距40 mm时下降约7.02%,最大焊接应力148.499 MPa发生在交汇的HAZ内,近距离焊缝接头的综合力学性能满足设计使用要求。     

7075-T651铝合金表面纳米化处理及其强化机理

通过表面机械滚压处理(SMRT)方法实现了7075-T651铝合金表面的纳米化。电子背散射衍射(EBSD)研究表明,SMRT后的试样表层形成了梯度纳米层:表层纳米晶粒层厚度约为50μm,平均晶粒尺寸约为200 nm;亚表层变形晶粒层厚度约为450μm,平均晶粒尺寸约为2μm,母材呈现出典型的轧制晶粒特征,平均晶粒尺寸约为5μm。拉伸试验结果表明,SMRT后试样的强度得到了显著提高,塑韧性也没有明显下降。通过SMRT在材料的表层引入了梯度纳米结构,这种特殊结构具有较为优秀的强度和塑性的匹配,是力学性能提升的主要原因。     

在EN 15085标准下焊接供应商管理体系的建立

国内外轨道交通客运车辆的市场正在急剧地增大,任何企业都不可能独立完成所有的业务,都必须联合行业中的相关企业来共同完成产品的制造。轨道车辆中的焊接产品也是如此,如何建立焊接供应商的管理体系就成了企业必须面对的课题。目前,我国的轨道车辆企业正在与国际接轨,随着欧洲《轨道车辆及其部件的焊接》EN 15085系列标准的引入和推广,国内更多的企业具备了EN 15085的资质证书,借鉴唐山轨道客车有限责任公司高铁项目的高速动车组焊接部件供应商的管理经验,阐述了如何在EN 15085标准下建立对焊接供应商的管理体系。