ZTA颗粒增强高铬铸铁基复合材料制备及磨损性能研究

将粒度为-10+16目的 ZTA(Zr O2增韧Al2O3)颗粒表面进行合金化处理后,与自制粘结剂按照一定的比例混合、成型、烧结,获得蜂窝状陶瓷预制件;然后,浇注高铬铸铁铸渗预制件,制备出ZTA陶瓷颗粒增强高铬铸铁基复合材料。结果表明,复合材料中ZTA陶瓷颗粒与高铬铸铁基体界面结合致密,无气孔、夹杂、裂纹等缺陷;在环块三体磨料磨损条件下,复合材料耐磨性能为高铬铸铁基材的4.85倍。将该材料制备的陶瓷金属复合磨辊及衬板投入电厂使用,用户反应良好。     

铜净化技术的研究和应用

介绍了国内外常用的金属铜净化工艺 ,并着重介绍了上海交大提出的一种新的复合净化技术。试验结果表明 ,此复合净化技术对提高废料熔制的铜的性能、改善废料熔制的铜的组织具有显著效果 ,可以使废料熔制的铜的抗拉强度达到近 2 0 0MPa ,伸长率达到 40 % ,大大高于未进行净化处理的试样。讨论了铜净化技术的研究现状及发展趋势     

异型直接甲醇燃料电池阴极材料的制备及性能研究

中间相炭微球(MCMB)以其具有的一些特性,用于燃料电池的阴极材料将具有独特的优势,被认为是最具发展潜力的碳材料[1-3]。介绍了直接甲醇燃料电池阴极材料素坯的制备方法,并对制备的素坯进行了性能测试,研究了其抗压性能、抗弯性能、电导率及孔隙率随成分的变化情况。     

基于ADVISOR的氢电混合动力车混合度的研究

为了解决氢电混合动力车整车的动力性和燃料经济性问题,针对氢氧质子交换膜燃料电池-锂电池混合动力车,首先对动力系统主要部件进行选型,然后确定若干可行的燃料电池和锂电池的功率匹配方案,最后在ADVISOR软件中搭建整车仿真平台,在FTP和ECE_EUDC仿真工况下对各种匹配方案进行仿真,在满足车辆动力性要求的前提下,对各种匹配方案的燃料经济性进行分析,从而得到燃料电池和锂电池的最佳匹配。     

混合动力汽车制动能量回收系统的研究

通过回收制动时产生的能量,有利于减少制动系统的磨损,提高汽车的动力性能,降低汽车油耗和尾气排放。介绍了传统汽车在制动过程中存在的问题,同时对常用的制动能量回收方法进行了说明和比较,重点分析了几个混合动力汽车的制动能量回收系统并对再生制动的关键技术问题进行了说明,提出了汽车后装市场再生制动系统的发展以及采用电磁场原理革新再生制动技术的展望。     

电动汽车串联电池组电压均衡系统研究进展

电动汽车的性能和成本很大程度上取决于动力电池组的性能和使用寿命,而电池组的性能和使用寿命又受到电池组均衡系统的影响。综述了电动汽车串联电池组的主要均衡方法,列举了国内外对于SOC预测和电压测量的常用手段,分析了国内外车用串联电池组电压均衡电路,并展望了其发展方向。     

SHS陶瓷内衬复合钢管工艺研究进展

概述了离心、重力分离自蔓延高温合成技术(SHS)的基本原理,总结了SHS技术制备陶瓷内衬复合钢管的优点,从预热与烘干、设备、电磁场及添加剂四个方面综述了复合钢管的研究现状,并对其发展前景进行了展望。     

基于BP网络的Al-Pb-钢背轴瓦材料连铸工艺系统模拟

对一套连铸工艺系统,输入一组工艺参数可得出相应性能的轴瓦材料,但如何在不同工艺参数中确定一组值,使得材料性能实现最优化,则需建立输入(工艺参数)与输出(材料性能)的对应关系,而通过人工神经网络则能反映输入转化成输出的数学表达式.通过对连铸工艺系统的人工神经网络模拟,建立了可供工艺优化计算的数学模型.     

质子交换膜燃料电池及其双极板的研究

为了降低质子交换膜燃料电池双极板的成本,提高质子交换膜燃料电池的性能,综述了质子交换膜燃料电池的基本结构、工作原理、主要优点及应用领域,分析了质子交换膜燃料电池双极板的特点及功能,介绍了制备质子交换膜燃料电池双极板的新材料及新工艺:中间相碳微球材料,凝胶注模成型工艺和中间相碳微球素坯的掺杂催化石墨化烧结工艺.提出了应用质子交换膜燃料电池及其双极板的新材料新工艺来降低其生产成本,为质子交换膜燃料电池及其双极板的研发指出了方向.