海德堡:数字创新加速度

如何才能确保一个品牌历久弥新、基业长青?答案无论如何多样,总是离不开"创新"二字。百年发展,胶印王者海德堡从未停止创新步伐。如今,当时间的车轮驶入2015,公司战略转向数字印刷,厚积薄发的海德堡又将以怎样的姿态完成品牌革新?2015"海德堡品牌革新蜕变者"应运而生。在这里,透过一个个妙趣横生的品牌故事,您将了解海德堡在理念创新、技术创新、服务创新等方面的精彩作为,亦会被其锐意进取打动;在这里,您会发现,历经岁月打磨,海德堡勇敢坚毅不变,青春活力依旧。     

玉田县出台废旧橡胶综合利用产业转型升级发展规划方案

继国内多家媒体对唐山市玉田县窝洛沽镇废旧轮胎回收利用乱象进行曝光之后,当地触目惊心的严重污染状况引起了社会的广泛关注,     

热轧板带的在线表面监测

板带材的表面质量是一个非常重要指标 ,因此在生产过程中需要对表面状况进行监测。监测的主要目的是检查板带材的边部及表面裂纹、缝隙、夹杂和缺口。德国亚琛 Parsytec公司现开发出安装在板带轧机上的表面监测仪。该仪器具有在线监测热轧和冷轧板带表面的功能。目前这种类型的装置已经应用于钢铁工业中。根据热轧板带表面监测经验 ,现在厚板轧机已经可以在特定条件下采用此表面监测系统。近期美国纽柯公司 Hertord厂为新的CSP生产线的板带轧机安装了一台表面监测仪。监测仪用 Parsytec公司的表面监测系统 (SIS)可以在板带轧机的各种不…     

用于热轧宽带钢的新型酸洗/热镀锌生产线

德国 Wupperman集团于 1 999年后期向西马克·德马克公司驻美国的子公司定购了一条酸洗 /热镀锌联合作业线。该生产线将设置在荷兰鹿特丹附近的穆尔代克厂 ,年处理能力为 50万 t/a,用于处理厚度 0 .8～ 3.0 mm,宽度 750～ 1 550 mm带钢。该生产线将于 2 0 0 1年初投入试运行。据西马克·德马克公司称 ,这条用于处理来自 CSP生产线的热精轧后未经酸洗的带钢作业线是不寻常的。它的平面布局采用 U形紧凑式布置 ,其长度只有 1 70 m左右 ,所有设备的间距也尽可能紧凑。西马克·德马克公司称 ,该生产线将高效率地处理带钢。新生产线采用将带钢…     

Corus公司更换大型钢管加热炉

英国 Corus最近将斯托克顿厂有 50年历史的燃油加热炉更换为 Cooperheat公司生产的燃气炉。这座加热炉是与生产 2 1 35mm直径钢管设备相配套的。新的加热炉有 3m高、6.5m宽、1 2 m长 ,是一座低热容量炉。与原有加热炉相比 ,它可容纳更大的钢管。该炉的最大加热速度为 50 0℃ /h,最高炉温可达 1 1 0 0℃ ,与旧炉相比加热速度提高 60 %。新炉的一般工作温度在 650～ 1 0 50℃。新加热炉配备有 PC管理系统 ,使炉子操作更加精确 ,节省劳动力并减少操作误差。PC管理系统可监测温度 ,对每批处理料设定加热温度及加热时间及实时记录过程数据。虽…     

基于压缩感知的随机噪声成像雷达

近年来提出的压缩感知(CS)理论指出可以从很少的采样点中以很大的概率准确重建原始的未知稀疏信号。该文将压缩感知与随机噪声雷达相结合,提出了基于压缩感知的随机噪声雷达,并给出了该雷达系统的基本原理框图,从理论上证明了基于压缩感知的随机噪声雷达的回波观测矩阵具有很好的等容性质,在目标场景稀疏或可以稀疏表示时,基于压缩感知的随机噪声雷达可以采集远小于常规随机噪声雷达成像所需的回波数据并能实现准确成像,最后通过仿真实验验证了该文的结论。     

基于神经网络的体育新闻自动生成研究

面向体育比赛的大规模直播脚本快速及时地反映了比赛的实时进程,但依靠体育新闻记者来据此人工撰写新闻报道往往耗时费力。鉴于此,该文提出了一种自动生成体育直播脚本所对应的体育新闻的神经网络模型,该模型在一定程度上避免了传统模型过于依赖人工选择特征的局限性,同时还能综合考虑脚本中句子级局部信息与全局信息以及句子和新闻内容间的语义关联性,从而实现联合建模下的体育新闻生成。在公开数据集上的实验结果验证了该文所提方法的可行性和有效性。此外,还尝试了基于规则和模板来自动生成体育新闻的标题以突显新闻正文的关键内容。     

浙江某污水处理厂曝气系统改造研究

曝气池的曝气是污水处理厂好氧生物处理的关键环节,曝气系统出现问题往往会导致曝气量小、处理效率不高、污泥性状差等问题,为了提高污水处理效果,运用新型污泥处理工艺BDP(生物倍增工艺)对浙江某污水处理厂的曝气系统进行了改造,阐述了改造的工艺施工流程、造价费用及改造后的出水水质、日常维护与管理事项,对类似工程曝气系统的改造具有参考意义。     

某商用车后下防护装置碰撞仿真与设计改进

针对某商用车后下防护装置在碰撞过程中钻撞量较大的问题,对后下防护装置的结构进行了改进设计。根据GB 11567-2017中对后下防护装置的有关规定,利用LS-DYNA软件对后下防护装置进行静态加载试验仿真。分别以法规中规定的加载点为中心,对加载装置在水平方向施加一定的强制位移,通过对后下防护装置在静态加载试验过程中受力情况以及钻入量的动态仿真分析,表明改进后的后下防护装置在满足国家法规的同时,能够更好地解决碰撞中的钻撞问题,对提高商用车的被动安全性具有实际的指导意义。