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金属矿山独头掘进巷道制冷系数是计算独头掘进巷道降温需冷量非常重要的参数之一,关系到能否达到预期降温效果及影响着降温工程的的经济投入。利用“金属矿山深部开采降温试验系统”分别模拟通风降温、加大风量降温、制冷降温、加大制冷降温4种条件下独头掘进巷道的降温过程,并分析独头掘进巷道降温效果,在通风及加大风量降温后,独头掘进巷道内温度先下降然后趋于稳定,再也无法下降,只有通过制冷措施,对独头掘进工作面进行降温。通过监测数据的焓差值计算出降温制冷系数,同时利用多次试验得出制冷系数范围在1.38~1.68,进而为独头掘进巷道降温设计提供设计依据。 相似文献
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为解决龙桥铁矿总风量不足、漏风严重、通风设备选型及布局不合理等问题,利用Ventsim三维可视化风网解算软件建立了主—辅扇和多级机站通风网络模型,并根据解算结果优化多级机站风机选型。风网解算结果表明:①当主—辅扇通风系统工频(50 Hz)运行总风量为364.94 m3/s,多级机站通风系统风机频率为48 Hz时总风量为364.36 m3/s,系统总风量均达到设计风量,但多级机站通风系统总风量富余,优于主—辅扇通风系统;②多级机站通风系统设4级机站,Ⅰ级为总进风机站,Ⅱ级为采场进风机站,Ⅲ级为采场回风机站,Ⅳ级总回风机站,优化后的Ⅰ级总进风机站选用两台K40-8-№23型风机并联,Ⅲ级回风机站东区选用两台K40-8-№21型风机并联,西区选用两台K40-8-№23型风机并联。所设计的通风方案满足该矿-420 m中段和-490 m中段风量分配要求。 相似文献
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装载机经常会在施工条件恶劣的工地工作,高低不平的路面给机器带来很大的冲击,局部地方因为冲击可能产生变形和损坏.按照传统的方法,在产品试制时,模拟装载机不同的作业工况,通过试验验证产品的强度及可靠性,验证产品的结构是否能满足使用要求,这种物理样机试验当然是最有效的验证方法,但是有时需要几轮样机试验,费用高,周期长.利用CAE分析手段,在产品的设计阶段,利用有限元NASTRAN和MSC Adams/View多体动力学软件建立装载机的多体动力学模型,通过在动力学分析模型上加入各种曲线函数来模拟路面对轮胎的激励,进行动力计算分析,很容易获得装载机在通过不平路面时各部件应力随时间的变化值,并将其计算结果与物理样机的测试结果进行对比,两者的结果比较一致.此方法在产品的设计开发阶段,能有效地减少物理样机的试验次数,同时为物理样机试验提供指导. 相似文献