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701.
从单相介质到双相及三相多孔介质,通过研究Rayleigh波波速与体波波速之间的关系,得到了三种介质下半空间表面Rayleigh波存在所需满足的条件,以及分析了其理论求解过程之间的联系与差异。对由两种不同定义式得到的平面弹性波传播速度进行了理论分析,并以双相多孔介质为例,通过数值计算直观地对两者进行了比较,结果表明:(1)对于快纵波(P1)、剪切波(S),两种传播速度随频率的变化曲线(即弥散曲线)重叠;(2)对于慢纵波(P2)、Rayleigh波,两条弥散曲线分离,两种传播速度在数值上存在一定差异;(3)两者随频率的变化趋势基本一致。弹性波波数虚部与实部的比值的数值计算结果验证了上述结论。 相似文献
702.
聚乙烯-蒙脱土纳米复合材料的结构与性能 总被引:2,自引:0,他引:2
利用MgCl2在醇溶剂中可溶解及蒙脱土(MMT)在醇溶剂中发生层间膨胀的特性,制备了负载于MMT层间的MMT-MgCl2-TiCl4催化剂。MgCl2的引入,屏蔽了MMT表面复杂的化学因素对MMT-MgCl2-TiCl4催化剂活性的影响,并起到了高效载体的作用;增大了MMT的层间距,为引入活性中心Ti及活化过程提供了空间,确保MMT-MgCl2-TiCl4催化剂具有很好的活性,同时也为MMT在聚合过程中的层间剥离提供了条件。通过原位插层聚合复合法制备了聚乙烯-MMT纳米复合材料(简称纳米复合材料)。用X射线衍射、场效应扫描电子显微镜和透射电子显微镜等技术考察MMT的层间距、纳米复合材料形态及MMT在聚乙烯基质中的分布时发现,MMT片层呈剥离状态。当纳米复合材料中MMT的质量分数为1.5%-2.0%时,纳米复合材料具有良好的力学性能。 相似文献
703.
恒电量法中计算机采样数据的预处理 总被引:3,自引:0,他引:3
本文利用窗函数的方法设计了一个非递归数字滤波器(FIR),并采用一种较为简单的方法代替了非递归数字滤波器设计中必须采用快速傅里叶变换(FFT) 来计算滤波器的系数。同时又采用一系列的措施提高滤波器的滤波能力,并尽量减少滤波后曲线的畸变。在设计FIR滤波器时,考虑了矩形窗口、海宁窗口、汉明窗口、布拉克曼窗口和凯泽窗口5种窗口函数。通过理论分析和实验验证表明凯泽窗口具有较为满意的滤波效果。 相似文献
704.
使用共流延工艺分别制备了以不同配比可溶性淀粉和碳纤维混合物作为造孔剂的阳极支撑型固体氧化物燃料电池(SOFC),阳极支撑层具有不规则的球型和直线型交错的复合孔隙,造孔剂总质量分数均为10%。电池以(Y2O3)0.08(ZrO2)0.92(8YSZ)及Ni作为阳极材料,其中Ni与8YSZ的质量比为1∶1,以8YSZ作为电解质材料,以(La0.75Sr0.25)0.95MnO3±δ(LSM)及8YSZ作为阴极材料。使用氢气作为燃料测试了各电池在750℃下的电化学性能,结果表明,淀粉与碳纤维质量之比为1.5的复合造孔剂所制备电池的功率密度最高,可达0.199 W/cm2。扫描电子显微镜法(SEM)图像显示,淀粉和碳纤维在阳极支撑层中所形成的复合孔隙相互交织,连通性较好,具有较理想的微观结构。 相似文献
705.
近年来,福建省高速公路建设迅速发展,通车里程达5 344 km/100 km2,全省84个县(市、区)全部实现15分钟上高速,为全国第4个实现县县通高速公路的省份;路网密度达到4.1 km/100 km2,居全国各省第2位,达到发达国家水平。福建省是一个台风暴雨、雨季暴雨多发的地区,每年台风、雨季是诱发的水毁是造成高速公路损坏、影响高速公路畅通、行车安全的自然灾害之一。水毁修复工程是每年福建省高速公路养护的最重要的工作之一,制定一套全面、准确、快捷、实用的水毁修复标准是高速公路养护的重要课题之一。在高速公路水毁修复措施中,实体护面墙是上边坡水毁采用较多的防护形式。 相似文献
706.
707.
介绍了热浸镀锌模拟试验机的工作原理及结构组成和几个典型故障的诊断与维修。 相似文献
708.
709.
山西恒实平阳景苑C地块1#楼工程为型钢混凝土结构,大截面厚钢板日字形型铜柱是本结构的主要受力构件,也是施工的重点、难点,本文详细介绍其施工的工艺原理、工艺流程、操作要点等,为大截面厚钢板日字型钢柱施工技术作了详尽的探讨和研究,解决了大截面厚钢板钢构件制作过程中施工不易操作、焊接质量不易保证、焊接易变形等难点。 相似文献
710.
轮胎是汽车的重要不见和运行材料,在汽车运输成本中,轮胎的消耗费用约占运输成本的10%~20%。由于轮胎的使用水平不同,轮胎的使用寿命相差很大。轮胎的技术状况可直接影响汽车的安全性和燃料经济性。在行车安全层面上来说,轮胎是汽车上唯一直接接触路面的部件,轮胎直接影响着汽车驱动、制动、避震、操纵稳定性以及乘坐的舒适性因此,加强轮胎的日常维护,对降低汽车运输成本、提高经济效益,具有重要意义。 相似文献