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171.
采用溶胶-凝胶自燃烧法制备了镧取代锶铁氧体(Sr1-xLaxFe12O19),用X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)和HB8510网络矢量分析仪研究了镧取代对锶铁氧体的结构、形貌和电磁性能的影响。结果表明,经900℃煅烧后,纯六角晶系磁铅石结构的锶铁氧体晶相生成。La3+取代摩尔数为0.1和0.2时,锶铁氧体的结构没有变化,未出现杂相。La3+具有抑制铁氧体晶粒生长的作用。当La3+取代量为0.1时,可使锶铁氧体的复介电常数和复磁导率的值升高,但当La3+取代量增加到0.2时,又使复介电常数和复磁导率的值降低。Sr0.9La0.1Fe12O19的样品具有最大的介电损耗角正切tanδε值和磁损耗角正切tanδμ值,分别为0.01和0.26。 相似文献
172.
173.
对挤压成形Ti-4Al-2V合金棒材进行普通退火、再结晶退火、双重退火处理,并通过X射线衍射仪、扫描电镜对退火前后的组织结构进行表征。同时,通过电化学工作站测试钛合金在3.5%NaCl溶液中的耐腐蚀性能,分析热处理工艺与合金腐蚀倾向间的相关性。结果表明,未处理合金棒材表面无明显宏微观缺陷,不同温度退火后钛合金主要组织为α相,960 ℃+570 ℃双重退火后,合金组织由粗晶粒状的α相和细针状的α相组成。未处理合金伴有网篮组织,经不同温度退火后获得少量魏氏组织和双态组织。通过分析不同温度退火后钛合金的极化曲线与交流阻抗谱可知,相比未处理合金,760 ℃退火后合金的自腐蚀电流密度较小,对应的极化电阻较大,腐蚀倾向较小,960 ℃+570 ℃双重退火后合金的Nyquist图显示最大的容抗弧,表明其耐蚀性能较好。 相似文献
174.
175.
176.
177.
由于润滑不充分和活塞处于上止点位置时的高温作用导致气缸套粒子转移到活塞环表面上,同时降低了发动机性能,这种现象就是刮伤。本文主要通过应用扫描电镜探测和金相分析,以及摩擦系数测量法和声波发射测量法,来研究活塞环与气缸套之间的刮伤现象,并建立声波信号与不同程度的刮伤现象之间的对应关系,提出了表述活塞环与气缸套之间磨损程度的三个不同等级。 相似文献
178.
179.
180.