支盘桩水平承载性状试验研究

通过支盘桩水平承载性状试验证明了支盘桩比等直径桩具有更好的抗水平荷载能力,支盘的存在可以使桩身弯矩减小,是一种各向受荷效果均优于等直径桩的新桩型。     

海防路海河大桥桥塔墩桩基抗震设计

重点介绍了海河大桥桥塔墩桩基方案、抗震计算模式、设计计算方法及基础强度验算标准。一般讲，塑性铰区域的出现和正常使用是延性的基础，为保证它的可视性和可修复性，它既不能出现在桥梁的上部结构，又不能出现在基础结构的土层以下部分，而是出现在桥塔墩上，因此桥塔基础应具有与桥塔墩身一样甚至更高的水平承载力及变形能力。文中即采用桩基础的解析模型求出桩基础的水平力一水平位移曲线，再与桥塔墩的水平力--水平位移曲线进行对比的方法，确定出基础强度验算标准，进行设计计算。最后介绍在特大桥中首次采用的延性抗震设计，其特点主要体现在体积含箍率的大幅提高。     

挤扩支盘桩在非饱和土体中的挤密效应探讨

介绍了挤扩支盘桩的成桩方法和工作原理，通过对试验桩桩周土的开挖取样做室内土工试验，得出挤扩分支盘挤压应力对桩周土的挤密效应所引起的土干密度在水平和坚直方向的变化规律，发现最大干密度可提高20％以上，并提出了挤密效应综合影响系数的概念，建议设计时可适当考虑支盘底部土体承载力的提高，并合理选取支盘的间距。     

挤扩支盘桩的工程实践及承载性能探讨

通过试验和理论分析，以及对一些工程实例的比较，对挤扩支盘桩这一近年开发出来的新桩型的承载性能进行了研究，证明其性能价格比远远好于普通灌注桩，是一种技术经济效益十分显著的桩型。同时针对目前众多文献中挤扩支盘桩承载力的计算均参照普通灌注桩的计算方法，提出了一些值得探讨的问题；指出挤扩支盘时的挤密效应，多支盘时的应力重叠效应和架空效应，以及支盘的外形尺寸和施工质量等对支盘桩的端阻和侧阻的发挥均产生不同的影响，在设计计算时必须认真加以考虑。     

挤扩支盘桩的工程应用和技术经济分析

本文介绍了挤扩支盘桩在某地的工程应用实例,提出承载原理和设计计算方法,通过静载试验分析比较,证明与普通灌注桩相比该桩型在性能价格上的优越性,同时提出了一些设计建议。     

不同土质中模型支盘桩在重复荷载作用下的试验研究

为研究支盘桩在不同土质中重复加载下的工程性状,分别对一个双盘模型支盘桩在粉土和粉质黏土中进行5次重复加载–卸载试验,所加最大荷载小于该模型桩的极限承载力。根据试验结果,分析在两种不同土层中支盘桩的承载力和变形特性,研究两者荷载传递的特点和异同、桩身不同位置压力变化的特点和异同,特别是对桩周土体对桩侧表面产生的摩擦力在不同条件下会出现复杂变化的原因进行分析。还分析离盘不同距离的土体在重复加载过程中的压力变化情况和原因。研究结果表明,不同土质条件对支盘桩的承载力和变形有很大不同,粉土中的工程性状要优于粉质黏土,而不同土层中支盘桩和桩周土体的相互作用机制也是明显不同并且十分复杂。因此要充分认识支盘桩在重复荷载作用下的工程性状和荷载传递机制还要进行大量研究。     

不同土层对支盘桩荷载传递影响的模型试验研究

根据挤扩支盘桩的实际工作性状，设计了一个室内模型试验装置来研究支盘桩在不同土层中的荷载传递规律。试验表明，双盘桩中的两盘无论是设在同一种土层还是不同的土层中，盘底压力的增长与荷载的增加并不成线性关系，同时两盘承载力的发挥也不是同步的。当上下两盘处在不同土层时，两盘的荷载传递规律相差悬殊，处在同一土层时相对比较接近，但在桩达到极限承载力时，两盘并不能发挥相同的承载力。因此，在计算支盘的端阻时不能简单地把其最大承载力相加。另外，本试验还比较了3种不同土层情况下双盘桩的承载力和变形差异。     

海底粉土动力特性的试验研究

为了对杭州湾海底粉质土在波浪荷载作用下的动力特性进行研究,选用杭州湾地区分布较广的粉土,通过一系列模拟不同振动频率的波浪荷载的动三轴试验,探讨了振动频率的变化对粉土动应变、动孔压和动强度的影响。试验结果表明:波浪荷载作用下振动频率的大小对土体的累积轴向应变和动强度有较大影响;振动频率的变化对动孔压的发展趋势的影响不明显,同时围压对动孔压比的影响很小,动孔压比与累积轴向应变的关系曲线具有良好的归一性。     

挤扩支盘桩的承载性能及工程应用研究

通过试验和理论分析 ,以及对一些工程实例的比较 ,对挤扩支盘桩的承载性能进行了研究 ,证明其性能价格比远好于普通灌注桩 ,是一种技术经济效益十分显著的桩型。同时 ,文中还提出了影响该桩型承载性能的因素 ,指出了目前承载力计算中存在的不足和有待进一步改进的地方。     

水平荷载作用下桩—土—桩—结构共同工作研究

本文根据等效桩的概念提出了一个桩－土－结构共同工作的计算模型，由文克尔模型得到群桩效计算方法，并编制了桩－土－桩－结构共同工作的计算程序。