粘弹性阻尼材料力学参数测试实验用双边附加自由结构阻尼试件设计方法研究

悬臂梁弯曲共振法测量粘弹性阻尼材料力学参数的实验中常以双边附加自由结构阻尼试件为实验对象。实验中试件设计的合理程度直接影响实验的测试精度。为了指导试件设计,通过灵敏度分析提出了影响系数的概念,并将其应用于分析试件的厚度比、共振频率比、密度比、损耗因子等参数的测量误差对粘弹性材料力学参数测试精度的影响中,进而对试件的设计提出一些有重要意义的技术规范。最后,基于悬臂梁弯曲共振法获取粘弹性材料力学参数的实验,分析了双边自由阻尼结构试件的适用范围。     

SLNR纳米乳液在高难度浅层大位移水平井的应用

垦东405-平1井是胜利油田沿海地区的一口浅层大位移水平井,完钻斜深为2888.86 m,井底垂深为1186.40 m,水平位移为2073.46 m,位移与垂深比为1.74：1,是目前胜利油田位移垂深比最大的一口大位移水平井.由于该井是在浅层易造浆地层实施的一口大位移井,造斜段、稳斜段和水平段钻井施工难度非常大、风险高,对钻井液质量提出了更高的要求.根据该井的地层特点,结合室内实验,首次使用了抑制和润滑效果好的新型处理剂——纳米乳液,成功地完成了这口大位移延伸水平井的施工,并取得了良好的油气显示效果.完钻时该井水平段长952.16 m,油层厚度为604.00 m,初步投产射孔井段为257.3 m时,日产油48 t.     

重特征值及其特征向量摄动重分析方法探讨

本文基于已有研究结果,进一步探讨了线性广义特征值问题的重特征值及其特征向量摄动重分析理论和方法,阐述了重特征值情形下摄动重分析方法的一些重要特点,完善了重特征值的特征向量的二阶摄动算式,并论证了重特征值摄动法与相异特征值摄动法之间的统一性。还以算例说明了重特征值情形下摄动重分析算法的实施步骤及其有效性。     

基于自适应选取下垂系数的多储能联合电压源协同调频方法

为增强高比例新能源电力系统的频率调节能力,储能电站参与到了电力系统的调频过程中,成为了频率支撑的重要电源。针对多个储能电站参与电力系统调频时如何确定输出功率的问题（将储能电站的充电状态视作输出功率为负）,提出一种多储能联合电压源协调运行的自适应选取下垂系数的方法。建立了频率偏差事件出现时根据某一特定时刻的频率对频率偏差最大值进行估计的模型;根据估计出的频率偏差最大值,提出了自适应选取下垂系数的计算方法和多个储能电站之间在频率支撑时进行功率分配的方法。通过IEEE39节点系统算例将所提方法与固定系统下垂控制方法进行对比,结果表明,所提自适应选取下垂系数的方法可以充分利用储能电站响应快、充放电功率大的特点,提高对高比例新能源电力系统进行主动频率支撑的能力。     

多尺度截面钢管对特高压输电线路钢管塔稳定性分析

运用ANSYS有限元分析软件,建立500 kV特高压输电线路钢管塔结构模型.分别对9种不同钢管壁厚和8组不同钢管截面积下的钢管塔进行稳定性模拟分析,采用一种改进熵值法对不同钢管截面积钢管塔综合经济评价,研究表明:截面积2000 mm2、壁厚1.5 mm钢管组立的钢管塔稳定性较好,其综合经济效益最优.     

变电站扩频通信系统设计经验

0　引言1 1 0 k V古劳变电站是鹤山市电力工业局于1 999年底建成投运的一个农网终端站。该变电站是按照无人值班站的设计思想设计的 ,需要采用双通道来传输远动信息 ,以确保电力系统调度自动化的可靠实施。因此 ,通信系统的设计非常重要。一般说来 ,在这类变电站中 ,电力载波通信技术的应用比较广泛。但是该站采用的是 GIS全封闭高压设备 ,站外 1 1 0 k V电源直接从铁塔上由 1 1 0 k V电缆接入开关 ,缺少构架等常设装置。因此 ,对于电力载波来说 ,其耦合电容及阻波器等配套设备难以安装 ;如果另行设计 ,必将增加成本 ,并造成变电站不美观…     

汽车动力总成弯曲振动实验模态分析中的非线性特性

在台架及整车条件下，对动力总成弯曲振动实验模态分析中的非线性特性进行研究表明，这一非线性特性仅存在于整车条件下的分析。首次提出对于具体型式的汽车在整车条件下的动力总成弯曲振动实验模态分析，应给出在该车动力总成可能的横向激励范围内其关注的弯曲振动模态频率的曲线图表，才是比较完全的     

以广义力传递率为目标的动力总成隔振悬置系统优化设计方法

定义动力总成悬置系统的广义力传递率及其积分和,适于作为动力总成悬置系统隔振特性优化设计计算的评价指标.提出以广义力传递率积分和极小化为目标的动力总成悬置系统优化设计计算方法,对动力总成一悬置系统的刚体振动模态频率的分布范围加以约束,可实现悬置系统布置参数和悬置元件刚度的优化.基于一种客车的动力总成-悬置系统,进行较完整...     

虚拟加工系统研制与加工误差分析

面向数控车削加工过程研制了一个虚拟数控加工系统。该系统以Windows2000为开发平台，以Visual C 6．0为开发工具，基于OpenGL技术实现了数控车削加工过程3维仿真。该系统能够有效地仿真数控车削过程，具有更接近实际车削加工过程的特点。同时在仿真研究中，分析了加工过程中由切削力导致的加工误差，实现了对虚拟车削工件加工误差的预测。