NaAA用量对淀粉/NaAA/CR吸水复合材料结构及性能的影响

采用乳胶粒子共混法制备了淀粉/NaAA/CR复合材料,研究了丙烯酸钠(NaAA)对复合材料物理性能、吸水性能和微观结构的影响.结果表明,丙烯酸钠用量为30份时,复合材料综合性能最优;浸水294 h后,体积吸水率和质量吸水率分别达到970%和700%.随着丙烯酸钠用量的增加,吸水性能和吸水速率都有所提高;用量多于40份时...     

白炭黑填充溶聚丁苯橡胶并用胶复合材料的性能对比研究

对比研究白炭黑填充溶聚丁苯橡胶(SSBR)以及SSBR并用顺丁橡胶(BR)、异戊橡胶和反式1,4-聚异戊二烯(TPI)所制备复合材料的性能。结果表明:经偶联剂Si69改性的白炭黑填充的SSBR/BR并用胶在低温下的损耗因子(tanδ)最大,在60℃下的tanδ值最小,耐磨性能最好,抗切割性能最差;白炭黑填充的SSBR/TPI并用胶在60℃下的tanδ值最大。     

酚醛树脂改性淀粉/NR复合材料的性能研究

采用间苯二酚-甲醛(RF)树脂改性淀粉,通过乳液共沉法制备淀粉/NR复合材料,研究改性淀粉用量对复合材料性能的影响,并与相同体积分数的炭黑和偶联剂Si69改性的白炭黑填充的NR复合材料进行对比。试验结果表明,RF树脂的加入增强了淀粉与NR之间的交联作用,提高了淀粉/NR复合材料的物理性能;当淀粉用量为20份、经3.6份RF树脂改性后,复合材料的综合性能最佳;随着改性淀粉用量的增大,复合材料的硬度和300%定伸应力增大。当填料体积分数相同时,改性淀粉对NR的补强效果与炭黑接近,且优于白炭黑。     

淀粉/SBR复合材料的吸水性对力学性能的影响

研究了淀粉／SBR复合材料以及淀粉／炭黑／SBR复合材料常温下浸水90d时吸水率和静态力学性能的变化，研究结果表明：淀粉用量增加，复合材料的吸水率增加；含20份淀粉的淀粉／SBR复合材料以及淀粉／炭黑／SBR复合材料在常温下浸水90d后，吸水率分别为8．5％和7．5％；淀粉的用量在20份范围内，随着材料浸水时间的延长，淀粉／炭黑／SBR复合材料的力学性能与纯SBR硫化胶和炭黑／SBR复合材料力学性能变化的趋势一致。材料的力学性能浸水30d内有所波动，当浸水至90d时，与未浸水时的相差不大。     

用十二烷基苯磺酸钠／四氢呋喃二元体系调节聚丁二烯的1，2-结构

研究了十二烷基苯磺酸钠(SDBS)一元调节体系和SDBS/四氢呋喃(THF)二元调节体系对聚丁二烯微观结构的影响.实验表明,SDBS这一强极性调节剂可大幅度降低THF的用量,当SDBS/Li(摩尔比)为0.1～0.7、THF/Li(摩尔比)为2～8时,聚丁二烯1,2-结构的摩尔分数可控制在30%～55%.SDBS是一种对温度不敏感的调节剂,温度升高20℃,聚丁二烯的1,2-结构摩尔分数仅降低4%～6%.SDBS/THF二元调节体系同样具有温度不敏感性,温度升高20℃,聚丁二烯的1,2-结构摩尔分数仅降低6%～8%.     

层状硅酸盐/橡胶纳米复合材料的结构、性能、工业化及其在轮胎工业中的应用

介绍粘土晶层水分散体/橡胶乳液共混共凝制备纳米复合材料的原理、复合材料的结构和性能以及在轮胎工业中的应用.层状硅酸盐/橡胶纳米复合材料具有优异的静态物理性能、气体阻隔性能、耐疲劳性能以及一定的阻燃性能和抗烧蚀性能,应用于轮胎内胎、工程机械轮胎胎面和输送带覆盖胶等可提高产品性能.     

液体聚异戊二烯橡胶对天然橡胶/反式聚异戊二烯橡胶并用胶性能的影响

研究液体聚异戊二烯橡胶（LIR-50）用量对未填充和填充填料的天然橡胶（NR）/反式聚异戊二烯橡胶（TPI）（并用比85/15）并用胶硫化特性、结晶性、物理性能和动态力学性能的影响。结果表明：NR/TPI并用胶的t₁₀和t₉₀随着LIR-50用量的增大而延长,且加工流动性变好;在NR/TPI并用胶中TPI的结晶受到抑制,LIR-50用量对NR/TPI并用胶的结晶性影响不大;随着LIR-50用量的增大,NR/TPI并用胶的邵尔A型硬度、300%定伸应力、拉伸强度及储能模量减小;加入3份LIR-50的并用胶的撕裂强度最大、综合物理性能较好;LIR-50加入对NR/TPI并用胶的耐磨性能、抗湿滑性能以及滚动阻力基本无影响。     

甲基乙烯基硅橡胶/溶聚丁苯橡胶并用胶在轮胎胎面胶中的应用研究

采用甲基乙烯基硅橡胶(MVQ)与溶聚丁苯橡胶(SSBR)并用制备胎面胶,并与传统SSBR胎面胶的性能进行对比。结果表明,与SSBR胶料相比,加入相容剂T的SSBR/MVQ并用胶硫化特性和物理性能并未显著下降,耐磨性能提高,生热和滚动阻力降低,符合高性能轮胎胎面胶需求。     

纳米氧化铝对天然橡胶/顺丁橡胶/丁苯橡胶复合材料性能的影响

研究了纳米氧化铝用量对天然橡胶/顺丁橡胶/丁苯橡胶复合材料的性能及在玻璃路面与沥青路面的抗湿滑性能的影响。结果表明,纳米氧化铝用量小于10.0份时,对复合材料的力学性能、0℃和60℃下的损耗因子影响不大,但随纳米氧化铝用量的增加,复合材料的耐磨性能下降,压缩生热增加。当摩擦面为玻璃路面时,随着纳米氧化铝用量的增加,复合材料的抗湿滑性能提高。当摩擦面为沥青路面时,纳米氧化铝的用量对复合材料的抗湿滑性能影响不大,路面的平均构造深度为抗湿滑性能的主要影响因素。