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采用哈克扭矩流仪研究了几种粘合性树脂的流变性能,并与国外样品CXA3095,EAA进行了对比,考察了复合膜结构为LDPE(LLDPE)/粘合性树脂/PA组合的粘度匹配性,采用平板硫化机讨论了温度,时间对粘合性树脂粘合强度的影响。 相似文献
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超高分子量聚乙烯/金属复合材料的摩擦磨损性能 总被引:3,自引:0,他引:3
用MM-200型摩擦磨损试验机研究了Ag、Cu、Co、Cr、Fe、Mo、W、Ni、Zn、Pb、Sn、Al等金属粉末填充超高分子量聚乙烯(UHMWPE)复合材料的摩擦磨损性能,利用扫描电子显微镜观察了复合材料磨损表面形貌.结果表明:在低速条件下,金属填料可降低UHMWPE复合材料的摩擦系数;在高速条件下,金属填料对UHMWPE复合材料的摩擦系数影响不尽相同.Ag、Cu、Co、Cr、Fe、Mo、W、Ni、Zn、Pb等金属填料可使UHMWPE的耐磨性显著提高, 而Sn、Al导致UHMWPE的磨损率增大;Ag的减摩抗磨效果最佳. 相似文献
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利用激光熔覆技术在纯钛表面制备了NiCoCrAlY/HfB2复合涂层。用XRD和SEM分析了涂层的组成和组织结构,在SRV-IV微动摩擦磨损试验机上对涂层不同温度下的摩擦磨损性能进行对比测试,采用SEM和三维表面轮廓仪对磨损后试样、对偶球和磨屑的形貌进行了分析。结果表明:NiCoCrAlY/HfB2复合涂层主要组成为NiTi、HfB2、TiB2、Co3Ti、CrTi4和Hf3Ni7相,复合涂层与基材冶金结合,涂层晶体结构主要为块状晶。涂层的平均显微硬度约为850HV0.2,是基材硬度的4.25倍。在20℃、100℃、300℃和500℃摩擦测试温度下涂层的摩擦因数和磨损率随温度的升高而减小,复合涂层的磨损率在10-4~10-5 mm3/Nm数量级,具有较好的高温耐磨性能,涂层的磨损机制主要为磨粒磨损和黏着磨损。 相似文献
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以三(2-甲基-1-氮丙啶)氧化膦(MAPO)为固化剂,研究了端羧基聚丁二烯预聚物(CTPB)的官能度与其固化胶力学性能之间的关系,并以纳米三氧化二铝作为填充剂,考察了其用量对CTPB固化胶微观形貌、力学性能及动态力学性能等的影响。结果表明,CTPB官能度与其固化胶扯断伸长率呈明显的正相关,随官能度增大固化胶的扯断伸长率明显升高;纳米三氧化二铝的加入可有效提升CTPB固化胶的力学性能,填充量为40份(质量)时固化胶的拉伸强度及扯断伸长率均有明显增大。CTPB的装药应用结果表明,在扯断伸长率相同的情况下,官能度为1.9的CTPB固化胶的拉伸强度较官能度为1.5者要高1.00 MPa。 相似文献
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为降低球墨铸铁激光熔覆过程中白口组织的含量,改善其高温摩擦学性能和耐腐蚀性能,采用激光熔覆技术,通过添加Ni基过渡层在球墨铸铁表面制备Co基涂层。利用XRD、SEM、EDS表征不同熔覆层的物相组成、微观结构。采用高温摩擦磨损试验机测试不同温度下Co基涂层与球墨铸铁的摩擦磨损性能,分析Co基涂层在不同温度下的磨损机理。利用电化学工作站测试Co基涂层与球墨铸铁的耐腐蚀性能。结果表明:Ni基过渡层的物相为γ-Ni固溶体和Ni3Si陶瓷相。Co基涂层主要由γ-Co固溶体和Cr7C3陶瓷相构成。Ni基过渡层的添加抑制了基材中C元素扩散,降低了结合界面处白口化趋势。由于Cr7C3陶瓷相的强化作用,Co基涂层的显微硬度为球墨铸铁基材的2.1倍。与球墨铸铁基材相比,当温度高于200℃时,Co基涂层在与Si3N4配副对磨时表现出较低的平均摩擦因数与磨损率。在中低温条件下Co基涂层与Si3N4配副对磨时的磨损机制为黏着磨损与磨粒磨损,高温条件下的磨损机制为形成连续光滑的氧化层起到减摩抗磨的作用。C... 相似文献
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为解决湿式轮缘润滑法承载能力差、污染环境等问题,以热固性树脂和润滑剂MoS_2为主要原料,采用模压方法制备2种热固性固体轮缘润滑材料;利用M-200型摩擦实验机考察其摩擦磨损性能,利用X-射线衍射、红外光谱、扫描电子显微镜等手段分析材料的物相成分、组织结构以及磨损后表面形貌和成分等,并分析材料的润滑和磨耗机制。结果表明:制备的2种热固性润滑材料中,含摩擦改性剂的1号润滑材料的力学性能优于不含摩擦改性剂的2号润滑材料,并且其在摩擦过程中形成了均匀连续的转移膜,因摩擦因数低而稳定,磨损率也较低。摩擦改性剂的加入促进了热固性树脂的固化以及润滑剂在热固性树脂中的分散,使得材料的力学性能更优;摩擦改性剂与润滑剂MoS_2起协同作用,促进了均匀转移膜的生成,进而提高了固体润滑材料承载力和耐磨性。 相似文献
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铝塑复合管用黏合性树脂的制备及其加工工艺 总被引:2,自引:0,他引:2
采用接枝技术,制备了PE-g-MAH。在此基础上通过掺混同种或异种树脂提高其黏合性能,制备了满足铝塑复合管用的黏合性树脂。 相似文献